通了！祖國大陸距臺灣最近鐵路正式運營
經(jīng)過近7年建設，祖國大陸離臺灣島最近的鐵路——福平鐵路正式通車運營。動車組列車直達福建第一大島、距臺灣新竹僅68海里的平潭，是祖國大陸離臺灣島最近處。福平鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道京福高鐵的重要延伸，線路全長88.43公里，設計時速200公里，全線設福州、福州南、長樂、...
26日上午，隨著G5322次列車從平潭站緩緩駛出，祖國大陸離臺灣島最近的鐵路——福平鐵路正式開通運營。
全長88公里的福平鐵路連接福建省會福州與全國第五大島平潭，為國鐵I級雙線客貨共線鐵路，共設福州、福州南、長樂、平潭等6座客運車站，最高運營時速200公里。
12月26日拍攝的福平鐵路平潭站（無人機照片）。新華社記者 林善傳 攝
平潭是祖國大陸離臺灣島最近的地方，與臺灣新竹相距僅68海里。2009年，國家在平潭設立綜合實驗區(qū)，探索建設“兩岸同胞共同家園”，目前實驗區(qū)已注冊臺資企業(yè)上千家。
在平潭北港村經(jīng)營一家文創(chuàng)中心的臺胞楊秉皓認為，福平鐵路的開通將進一步促進平潭的開放開發(fā)，方便兩岸同胞往來。
“目前平潭已經(jīng)有‘海峽號’輪船往返兩岸。福平鐵路開通后，臺胞由船轉(zhuǎn)鐵，經(jīng)平潭可以便捷通達北京、上海等大陸各地了?！睏畋└吲d地說。
12月26日，G5322次列車駛出福平鐵路平潭站。新華社記者 林善傳 攝
2013年動工的福平鐵路建設歷時7年，穿山越海，克服了重重困難。尤其是在風大、浪高、巖硬，被稱為建橋“禁區(qū)”的平潭海域，建設者建成了世界上最長的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋。
26日，當首發(fā)列車駛上這座大橋時，乘客紛紛舉起手機拍照留念。當日風力超過6級，但高速行駛的列車依然平穩(wěn)舒適。
“我們在大橋兩側(cè)安裝了風屏障，能有效削減風力?！敝需F大橋局平潭海峽公鐵大橋項目常務副經(jīng)理肖世波說，6級風經(jīng)過風屏障到達橋面時，一般就減弱為3級風了。
12月26日，列車經(jīng)過福平鐵路平潭海峽公鐵大橋（無人機照片）。新華社記者 林善傳 攝
目前福平鐵路日開行動車組列車9.5對。2021年1月20日全國鐵路運行圖調(diào)整后，每日開行動車組列車最高達17對，將大大提升平潭的交通輻射能力。
“通過福平鐵路，在福州樞紐與合福高鐵、杭深高鐵、昌福鐵路等鐵路通道連接，平潭將直接通達北京、上海、深圳等大城市?！敝袊F路南昌局平潭站相關負責人李飛說。
24日晚，隨著幾聲汽笛長鳴，兩列分別載重2000余噸的貨運列車，駛上福建平潭海峽公鐵大橋——世界最長的跨海公路鐵路兩用大橋。
8月25日，建設中的福平鐵路平潭站在加緊施工（無人機照片）。 近日，作為福（州）平（潭）鐵路的關鍵性工程，平潭海峽公鐵大橋正在進行靜態(tài)荷載試驗。與此同時，施工者在鐵路全線緊張地進行著“精調(diào)作業(yè)”，為下個月的鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準備。據(jù)了解，福平鐵路計劃于今年底開通運營。新華社記者 林善傳 攝
作為福（州）平（潭）鐵路關鍵性工程，這座大橋正在進行6天的靜態(tài)荷載試驗。與此同時，施工者正在鐵路全線緊張進行“精調(diào)作業(yè)”。這些工作都是為福平鐵路下個月開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準備。
經(jīng)過近7年建設，祖國大陸離臺灣島最近的鐵路——福平鐵路已進入通車“倒計時”。聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，福平鐵路有望于今年底前開通，屆時火車將直達福建第一大島平潭。距臺灣新竹僅68海里的平潭，是祖國大陸離臺灣島最近處。
8月22日，參加荷載試驗的兩列貨運重載列車在平潭海峽公鐵大橋上。新華社記者 林善傳 攝
福平鐵路全長約88公里，設計時速200公里，有16座隧道、34座橋梁，與多條公路鐵路線臨近或交叉，施工難度大。尤其是平潭海峽風大、浪高、流急、巖硬，曾被視為建橋“禁區(qū)”。
“精調(diào)作業(yè)”是新建鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前關鍵的工序，對鋼軌軌距、水平和空間扭曲進行多次精細調(diào)整，確保線路開通后列車平穩(wěn)安全運行。
這是8月24日拍攝的平潭海峽公鐵大橋夜景燈光調(diào)試。新華社記者 林善傳 攝
這是8月25日拍攝的平潭海峽公鐵大橋（無人機照片）。新華社記者 林善傳 攝
在福平鐵路烏龍江大橋，幾十名工人在軌道間緊張有序地操作著各種設備，他們每天要完成約2.5公里鐵軌的精調(diào)作業(yè)。
建筑面積約5.4萬平方米的平潭高鐵站已到收尾階段，預計10月下旬交付。
8月25日，大型養(yǎng)路機械在平潭海峽公鐵大橋橋面上施工作業(yè)。新華社記者 林善傳 攝
國家于2010年設立平潭綜合實驗區(qū)，探索建設“兩岸同胞共同家園”。為更好發(fā)揮平潭作為臺胞臺企“登陸”“橋頭堡”功能，福平鐵路平潭站在設計、技術和規(guī)模等方面都進行了提前規(guī)劃，建成后將是全國鐵路客運站中規(guī)模最大的側(cè)平式站房，遠期高峰旅客發(fā)送量為1500人，還預留了進一步發(fā)展建設空間。
“平潭站正面的幾座塔樓，看起來像海島上的燈塔，寓意引導思鄉(xiāng)的游子歸航?！逼教毒C合實驗區(qū)鐵路建設辦公室主任丁玉仁說。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島后，到達平潭島，是新建福州至平潭鐵路的關鍵控制性工程。
全橋共計228個橋墩，鋼結(jié)構(gòu)用量124萬噸，混凝土用量294萬方，其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國內(nèi)外橋梁之最。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路，建成后要滿足海上橋面在十級大風環(huán)境下安全運營。
△平潭海峽公鐵兩用大橋
世界最長跨海公鐵兩用大橋
靜態(tài)荷載試驗成功完成
大陸離臺灣最近鐵路
通車進入“倒計時”
在嵐臺胞期盼
京臺高速成為回家的便捷之路
△平潭站設計圖
平潭站采用當?shù)孛窬印笆^厝”造型
如海島上燈塔，引導思鄉(xiāng)游子歸航
首批來嵐創(chuàng)業(yè)臺商薛清德：
很高興經(jīng)過7年的建設，已經(jīng)到準備通車階段。我就能搭上高鐵，甚至開上車子，自駕游到北京。很迫切的想法，希望在我有生之年，這個橋這個路能成為我回到臺灣故鄉(xiāng)的最便捷之路。
夢想正在一步一步實現(xiàn)
為期6天靜載試驗成功完成
為大橋按期開通奠定基礎
△22日兩列貨運重載列車在長樂南站整裝待發(fā)
前方到站
世界最長跨海公鐵兩用大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋
標志：荷載試驗正式啟動
△平潭海峽公鐵兩用大橋靜載試驗
22日19:30分，隨著第一個輪位開始加載
大橋靜載試驗順利開始
靜載試驗
是大橋成橋試驗的重要檢測內(nèi)容，主要測試大橋在不同荷載工況下的結(jié)構(gòu)變形和應力等靜力響應，為綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、受力狀態(tài)等提供基礎數(shù)據(jù)，檢驗大橋的整體工作性能是否能夠滿足列車安全運行要求。
鐵科院橋梁監(jiān)測負責人李永強工程師：
跨度最大的元洪航道橋主跨532米，做了5個輪位測試。也就是說，鐵路上有2列各帶23節(jié)車廂的火車、公路上分4列各9輛30噸載重車。試驗分兩個工況，荷載逐步增加直到滿載。
與此同時，鐵路全線緊張作業(yè)
為福平鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準備
△26日凌晨，福平鐵路引入福州南站軌道撥接作業(yè)
大橋動載試驗將結(jié)合聯(lián)調(diào)聯(lián)試同步進行
“兩岸共同家園”平潭島
距臺灣新竹68海里（約126公里）
是祖國大陸離臺灣島最近處
大橋作為京臺高速的咽喉部分
是通往臺灣遠景規(guī)劃的重要通道
△俯瞰平潭海峽公鐵兩用大橋
在嵐生活、創(chuàng)業(yè)臺胞飽含欣喜與期待
盼 公鐵大橋帶來新機遇
愿 京臺高速成為回家的路
△在嵐臺胞登橋參訪 葉鎧嘉供圖
走在完工的公路橋面上
在嵐臺胞身臨其境
被這座“世界之最”的大橋所震撼
大家高高躍起
留下心潮澎湃的瞬間
社區(qū)營造師蘇文楨（左二）：
我在橋上組織大家跳起來，大家非常非常激動。工程真的太雄壯雄偉，是中國人的驕傲，我們與有榮焉。
多么希望大橋通車以后，京臺大橋、海底隧道能夠通到臺灣，那根本就沒有距離了。就像福州過來平潭一樣，臺北過來再100多公里，更近了，這是一定要走的道路。
同樣在營造“兩岸家園”的臺灣社區(qū)文創(chuàng)師葉鎧嘉（右二）：
公鐵兩用大橋在我心中是非常宏偉的一項工程，是京臺高速重要的組成部分，肯定能為平潭的發(fā)展進程提升更重要的一大步。
期待公鐵兩用大橋的開通能為來到大陸發(fā)展的臺灣同胞提供更多機遇，更衷心期盼這座大橋能為兩岸連起有形與無形的歷史意義。
△平潭海峽公鐵兩用大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋 全長16.34公里
下層設計為時速200公里的雙線一級鐵路
上層設計為時速100公里的六車道高速公路
通 車 后
福州、長樂、平潭三地互聯(lián)互通
形成福州半小時“經(jīng)濟生活圈”
△平潭旅游交通圖 圖片來源：網(wǎng)絡
臺胞薛清德：
西邊的公路海峽大橋，加上西北邊的公鐵大橋，雙通道開通以后，為平潭這個麒麟島插上一對翅膀，未來的騰飛的速度肯定是非?？斓?。也希望越來越多的臺灣鄉(xiāng)親，像我一樣來到平潭，幸福的生活，快樂的創(chuàng)業(yè)。
（圖片：除標注說明外，其他均由南昌鐵路局提供）
（根據(jù)新華網(wǎng)、你好臺灣網(wǎng)綜合整理）
