臺(tái)鐵太魯閣號(hào)慘劇震出百年老店迂腐的“差不多文化”

　　臺(tái)鐵太魯閣號(hào)出事故釀成臺(tái)鐵史上最嚴(yán)重的傷亡事件 圖源：臺(tái)媒

    作者 羅鼎鈞 廈門數(shù)聚海峽研究中心(籌)秘書長(zhǎng) 

    2021年4月2日，在大陸的我正在刷手機(jī)時(shí)，無(wú)意間刷到花蓮發(fā)生臺(tái)鐵重大事故并造成多人傷亡，第一時(shí)間的反應(yīng)就是聯(lián)系擔(dān)任臺(tái)鐵司機(jī)員的親人，當(dāng)電話那頭接通時(shí)沉重的心情瞬間也放下大半，幸好臺(tái)灣的親人平安無(wú)虞。如此緊張的狀況也不是第一次，上一次在2018年臺(tái)鐵普悠瑪號(hào)翻車事件就跟今天的狀況如出一轍，據(jù)臺(tái)灣親人事后跟我說(shuō)道，當(dāng)時(shí)他正駕駛的列車曾與普悠瑪號(hào)出軌列車在基隆會(huì)車過(guò)，想不到三年的時(shí)間再看到今日的憾事，這兩起事件本都是可避免的憾事，但都因?yàn)槿藛T的疏忽導(dǎo)致意外發(fā)生造成嚴(yán)重的傷亡，然而這次卻是因?yàn)橐驗(yàn)槌邪_(tái)鐵工程的老舊工程車，從邊坡滑落到鐵軌上導(dǎo)致滿載旅客的太魯閣號(hào)出軌翻覆，釀成臺(tái)鐵史上最嚴(yán)重的傷亡事件，造成50人罹難，210人受傷的慘劇。

　　但回顧2018年至今不短短不三個(gè)年頭中，臺(tái)鐵發(fā)生兩起重大的行車意外，雖然成因不盡相同，但都指向人為釀禍，2018年普悠瑪翻覆事件后，民進(jìn)黨當(dāng)局怯于面對(duì)臺(tái)鐵的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，改革步伐蹣跚，恐怕才是釀禍主因。4月2日這起事故肇因于軌道上方施作明隧道工程的臺(tái)鐵外包廠商疑似未拉手剎車，明顯未遵守工安規(guī)范，導(dǎo)致工程車從邊坡滑落入侵軌道，太魯閣號(hào)列車反應(yīng)不及撞上。在第一時(shí)間臺(tái)鐵卻急著卸責(zé)，指工程車不該停在那個(gè)位置，不排除向包商求償。問(wèn)題是臺(tái)鐵身為業(yè)主，難道對(duì)工地的管理與規(guī)范不用負(fù)起監(jiān)督之責(zé)?尤其工區(qū)緊貼臺(tái)鐵軌道，開工多時(shí)，為何安全圍籬還沒到位，沒人把安全當(dāng)一回事?事發(fā)至今已經(jīng)第七天了，除臺(tái)灣交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍口頭稱要辭職但依舊在位外，其他諸如蔡英文和蘇貞昌等政客到底對(duì)臺(tái)鐵死傷家屬及全臺(tái)社會(huì)做了那些交代呢?

　　首先，太魯閣號(hào)慘劇將民進(jìn)黨當(dāng)局“穿著皇帝新衣”的假象一舉搓破，臺(tái)灣民眾看清民進(jìn)黨當(dāng)局自導(dǎo)自演的改革大內(nèi)宣。因?yàn)榫驮?月2日憾事發(fā)生的前一日，民進(jìn)黨當(dāng)局的政客們還風(fēng)風(fēng)光光的大搞內(nèi)宣，從蔡英文社交平臺(tái)上寫道“號(hào)稱臺(tái)鐵最美列車EMU900行風(fēng)光首航”，蔡英文、蘇貞昌、林佳龍等綠營(yíng)政客好不風(fēng)光參與首航儀式，眾多綠營(yíng)政客們也都跟風(fēng)在蔡英文社交媒體下留言點(diǎn)贊蔡英文。首航儀式現(xiàn)場(chǎng)蘇貞昌還老王賣瓜自賣自夸地稱：“對(duì)臺(tái)鐵只有要求‘要買有票、要坐有位，安全又準(zhǔn)時(shí)到’，還自夸是臺(tái)鐵改革建設(shè)的推動(dòng)者”，開幕首航儀式熱鬧風(fēng)風(fēng)光光。但在隔日卻發(fā)生臺(tái)鐵一百多年來(lái)最大的傷亡事故，請(qǐng)問(wèn)綠營(yíng)政客們的自賣自夸說(shuō)的每一件事情都有兌現(xiàn)嗎?從一日的風(fēng)光首航到隔日的慘劇發(fā)生，民進(jìn)黨政客們的所作所為好不諷刺。

　　其次，民進(jìn)黨當(dāng)局矢言改革臺(tái)鐵，在普悠瑪號(hào)翻車事件后稱不會(huì)讓家屬的眼淚白流，但到頭來(lái)只做表面功夫，因?yàn)槊襁M(jìn)黨當(dāng)局最擅長(zhǎng)事后的危機(jī)處理與轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)，卻不愿在事前進(jìn)行預(yù)防管理，以致悲劇不斷。凡是土生土長(zhǎng)的臺(tái)灣同胞都知道，百年老店臺(tái)鐵雖為臺(tái)灣當(dāng)局交通部門事業(yè)單位，但腐朽的組織文化早已生銹，臺(tái)鐵班車誤點(diǎn)率稀松平常，節(jié)假日花東線買不到票更是遠(yuǎn)近馳名，人員短缺超長(zhǎng)工時(shí)加班也是業(yè)界有名的，因?yàn)榕_(tái)鐵自1990年代之后的營(yíng)運(yùn)狀況，早已長(zhǎng)期處于嚴(yán)重虧損狀況，至今已經(jīng)虧損超過(guò)千億新臺(tái)幣。就如不久前臺(tái)鐵接連發(fā)生撞死自家人的工安意外，包含電力維修車撞死兩名道班工和調(diào)車時(shí)夾死調(diào)車工，細(xì)究原因竟然是不遵守工作安全的標(biāo)準(zhǔn)模式所導(dǎo)致的人禍，今日稱包商工程車同樣不遵守施工安全規(guī)范導(dǎo)致如此憾事發(fā)生，腐朽大當(dāng)機(jī)的臺(tái)鐵還能讓人相信它真的安全嗎?因普悠瑪翻車事件后上任的林佳龍說(shuō)要大刀闊斧的對(duì)臺(tái)鐵進(jìn)行改革，改到現(xiàn)在卻改出百年來(lái)最大的慘劇事故。

　　其三，臺(tái)鐵太魯閣號(hào)慘案，震出百年老店臺(tái)鐵迂腐靡亂的“差不多文化”和臺(tái)鐵人事權(quán)力斗爭(zhēng)的暗黑戲碼。根據(jù)太魯閣號(hào)慘劇的最新報(bào)告，原因是臺(tái)鐵未對(duì)平交道有明確規(guī)范，執(zhí)行平交道業(yè)務(wù)也沒有一套標(biāo)準(zhǔn)流程導(dǎo)致不合時(shí)宜的巡邏讓臺(tái)鐵基層人員業(yè)務(wù)量過(guò)大。就拿這次事件來(lái)說(shuō)由于臺(tái)鐵在大量缺人的狀況下，這些業(yè)務(wù)就以發(fā)包模式進(jìn)行，但承包商的資質(zhì)背景和完工后的質(zhì)量臺(tái)鐵卻無(wú)法百分百把握，因此才會(huì)出現(xiàn)臺(tái)鐵自身工安事件層出不窮，包含借牌轉(zhuǎn)包、負(fù)責(zé)人前科累累竄改工程施工圖和聘用非法打工的逃逸外籍勞工等，最遺憾的狀況就是造成今日慘劇的發(fā)生。除了制度靡亂的“差不多文化”外，歸根結(jié)柢還是交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍和行政部門負(fù)責(zé)人蘇貞昌兩人在臺(tái)鐵局長(zhǎng)人事案上的權(quán)力斗爭(zhēng)，主因是林佳龍想安排曾擔(dān)任林佳龍臺(tái)中市長(zhǎng)任內(nèi)的交通局副局長(zhǎng)馮輝升擔(dān)任臺(tái)鐵局長(zhǎng)，早于2019年就安排至臺(tái)鐵局擔(dān)任副局長(zhǎng)，在原局長(zhǎng)張正源于今年一月中屆齡退休后，副局長(zhǎng)馮輝升升任臺(tái)鐵局長(zhǎng)的人事案卻被行政機(jī)構(gòu)打回包票，迄今為止臺(tái)鐵局長(zhǎng)仍舊由交通部門常務(wù)副負(fù)責(zé)人祁文中代理臺(tái)鐵局長(zhǎng)至今，讓臺(tái)鐵局長(zhǎng)成為懸缺最久的一次。蘇貞昌對(duì)馮輝升的不滿，早在日前蘇貞昌在苗栗縣視察鐵道博物館時(shí)就可窺知，當(dāng)時(shí)馮輝升在蘇貞昌致詞時(shí)不斷在臺(tái)下與人交頭接耳，遭蘇貞昌當(dāng)眾兩度點(diǎn)名，并在臨走前放話對(duì)馮輝升說(shuō)“要做甚么工作，先把功課做好”，由此可知蘇貞昌對(duì)于林佳龍“龍家班”進(jìn)駐交通部門一事頗為不滿。換句話說(shuō)當(dāng)臺(tái)鐵的主管部門都因人事權(quán)力內(nèi)斗搞得焦頭爛額之際，那所謂的臺(tái)鐵改革只不過(guò)是說(shuō)給老百姓聽的政治語(yǔ)言，古有云所謂的“上梁不正下梁歪”，在從臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)、交通部門到臺(tái)灣鐵路局的狀況就是一個(gè)最佳實(shí)例。

　　最后，再?gòu)呐_(tái)灣網(wǎng)紅歷史哥在其臉書整理出，臺(tái)灣近21年陳水扁、馬英九、蔡英文三任臺(tái)灣當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人任內(nèi)的臺(tái)鐵事故傷亡人數(shù)細(xì)看下來(lái)。 陳水扁8年臺(tái)鐵重大事故共7起，共造成18死132傷;馬英九8年3起，共造成1死48傷;蔡英文5年共4起，共造成69死441傷。臺(tái)鐵事故傷亡最慘都發(fā)生在蔡英文任內(nèi)，此刻蔡英文卻又拋出臺(tái)鐵改革的勢(shì)在必行和臺(tái)當(dāng)局的責(zé)無(wú)旁貸，并提出“徹底解決臺(tái)鐵組織文化”、“努力解決臺(tái)鐵長(zhǎng)期虧損”和“臺(tái)鐵經(jīng)營(yíng)模式”三大改革方向，但事故發(fā)生后七天再觀察過(guò)去這21年的死傷數(shù)字，蔡英文當(dāng)局那數(shù)字眼睜睜地就在你眼前，為何過(guò)了這么多天仍看不見蔡英文的民進(jìn)黨當(dāng)局從蔡英文、蘇貞昌、林佳龍到所有綠營(yíng)政客負(fù)責(zé)呢?得到的卻又是在枝節(jié)打轉(zhuǎn)口頭說(shuō)改革，但根本無(wú)濟(jì)于事。

　　總之，作為一名臺(tái)鐵司機(jī)員的家屬，跟眾多臺(tái)灣同胞一樣早已看破綠營(yíng)政客們的一言一行，早就對(duì)民進(jìn)黨當(dāng)局和蔡英文們不抱任何期望了。

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