臺鐵產(chǎn)工盼與基層對話！臺學(xué)者：陳年結(jié)構(gòu)問題要先改

     臺鐵太魯閣號出軌事故發(fā)生，反映臺鐵道安危機，臺鐵局長杜微提到，臺鐵票價26年未調(diào)整，會評估票價合理性，意即有意漲票價，雖后來遭新任臺交通部門主管打槍，但臺鐵票價是否該調(diào)漲，已引起討論。島內(nèi)學(xué)者認為，如要漲價，無法一次到位，必須循序漸進，但從商業(yè)面來看，提高票價無關(guān)乎能保障道安，再加上臺鐵從上到下彌漫公務(wù)員心態(tài)，諸多陳年結(jié)構(gòu)問題待改。

    “消基會”交通委員會召集人李克聰認為，臺鐵調(diào)整票價為必然，但必須在健全臺鐵財務(wù)前提下，才能展開。臺鐵近來大小道安問題不斷，社會信任感不夠，如果想要調(diào)漲票價，臺鐵自身必須先改革，且改革得讓民眾有感，才能漲票價，而漲價過程也不能一次冒進，必須循序漸進。

    臺灣淡江大學(xué)財務(wù)金融系教授聶建中則說，依照商學(xué)價量面來說，臺鐵漲票價必然不具優(yōu)勢，主要是還有其他競爭對手，民眾不搭臺鐵，另可選擇公路等自駕車、游覽車之類的交通方式，因此漲票價不完全對臺鐵經(jīng)營帶來直接優(yōu)勢。

    聶建中認為，臺鐵陳年結(jié)構(gòu)性問題多，并且不賺錢，絕對無法靠單一獲利方式，就能彌補當(dāng)前巨大虧損，再加上臺鐵還有大批退休人員，其退休金為必定的支出，相關(guān)經(jīng)費根本無法削減，如何精簡人事更是當(dāng)務(wù)之急。

    對于杜微任臺鐵局長，臺鐵產(chǎn)業(yè)工會指出，杜微是安全管理系統(tǒng)（SMS）小組的負責(zé)人，過去幾次事故卻沒有扛責(zé)。此外，杜在督導(dǎo)運務(wù)時，片面變更員工班表，事前沒有和基層溝通導(dǎo)致怨聲載道，工會即便有反應(yīng)，但工作環(huán)境沒有變化。

    臺鐵產(chǎn)工認為，杜微的治軍比較像“嚴苛”而非“嚴明”，沒有聆聽到基層的聲音，希望他正式上任后，可以與工會一起談?wù)剬Π踩母锏南胂蟆?/p>

    但也有資深臺鐵員工緩頰說，杜微是軍事迷，曾任軍事雜志的編輯，性格上講求戰(zhàn)略，接下來才是戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)技，也因為他的嚴格，人選公布后才會有許多人抱怨；杜是老臺鐵人，看得到臺鐵的問題，將有助于高層執(zhí)行改革。

來源：臺灣《中國時報》