“太平洋戰(zhàn)爭的轉折點”中途島海戰(zhàn)鏡鑒新探

上圖：被戰(zhàn)火籠罩的中途島。資料圖片

　　80年前的中途島海戰(zhàn)，被稱為太平洋戰(zhàn)爭的轉折點，也直接影響到第二次世界大戰(zhàn)的走向。在這場發(fā)生于1942年6月的戰(zhàn)役中，美軍憑借破譯對手密碼和偵察得力成功伏擊日軍，一直是被津津樂道的亮點。其實，此戰(zhàn)還另有很多細節(jié)，值得辯證剖析，以資借鑒。

　　時間與空間之辯

　　——日軍犯下兵力分散和任務多重的“大忌”，“病根”何在?

　　世人普遍認為，日軍敗北的重要原因，是在中途島和阿留申群島兩個方向上分散兵力，賦予在中途島打頭陣的南云忠一航母編隊殲敵駐島航空兵、尋殲敵航母、支援登陸這些多元而矛盾的作戰(zhàn)任務，導致其臨陣難做取舍。

　　其實，日軍上述“昏招”只是表象和結果，除前人述及的“輕敵”外，更有深層次的思維因素，即對時間、空間與軍事力量這“軍事行動三要素”間的辯證關系認識并不到位。

　　解密檔案表明，日軍堅信，進攻具有政治意義的阿留申和中途島，均能誘逼美艦隊決戰(zhàn);美艦隊無論救援這兩地中的哪一個，日軍位于“外線”的6個編隊，依托無線電聯絡，都能迅速向心合圍實施夾擊。

　　客觀而言，日軍的布勢能較好應對以“天”為計量單位的傳統(tǒng)平面海戰(zhàn)。然而，在以航空兵為主力的快節(jié)奏立體海戰(zhàn)中，這種部署就緩不濟急。中途島海戰(zhàn)實際交戰(zhàn)時間只有約10個小時，美機重創(chuàng)日軍3艘航母、鎖定勝局僅用了6分鐘。

　　其實，日軍航母編隊當時的組織指揮、戰(zhàn)機性能和人員技能優(yōu)勢明顯：其攻擊中途島的108架艦載機，完成機群編組僅用時15分鐘;而美軍首波攻擊日艦隊的116架艦載機，卻1個多小時仍未編組就緒，且各機型配合完全脫節(jié)。再結合此前珊瑚海海戰(zhàn)的經驗，日軍認為，南云編隊足以應對數量相近的敵艦載機;主司對陸攻擊的美陸基戰(zhàn)機，則不足以實質性威脅高度機動的艦艇。

　　日軍沒有料到的是，此次海戰(zhàn)中，美軍看似無害的陸基飛機和協同很糟的艦載機，已足以耗盡直接掩護航母的日軍戰(zhàn)斗機的油料和彈藥，并干擾原計劃轟炸中途島的日軍航母的反擊組織進程。而由于情報不力，日軍艦載機掛載武器在魚雷和炸彈之間來回倒換，直接貽誤了戰(zhàn)機。當美國的無畏式俯沖轟炸機機群發(fā)起“致命一擊”時，卻被只盯著低層防空的日軍機群忽視，最終得手。

　　戰(zhàn)役與戰(zhàn)爭之辯

　　——日軍海上決戰(zhàn)“法寶”，對美為何“失靈”?

　　從甲午戰(zhàn)爭到日俄戰(zhàn)爭，以海上決戰(zhàn)殲滅對方主力戰(zhàn)艦乃至艦隊，是日海軍贏得制海權的不二法門。這也是其發(fā)起中途島海戰(zhàn)的深層次邏輯所在。

　　中途島海戰(zhàn)后不久，在圍繞所羅門群島的一系列大海戰(zhàn)中，日海軍憑借尚存的航空兵及魚雷優(yōu)勢，先后擊沉、重創(chuàng)美航母共4艘，一度令美軍在太平洋戰(zhàn)區(qū)陷入“零航母”的窘境。不過，失去“頭等戰(zhàn)艦”航母后，美國仍能占據戰(zhàn)場主動并最終贏得太平洋戰(zhàn)爭的勝利，靠的是其強大的戰(zhàn)爭潛力和動員能力——其航空工業(yè)能夠源源不斷研發(fā)生產出新銳戰(zhàn)機，各類航空俱樂部培養(yǎng)出海量的后備飛行員，工程兵部隊則能迅速將被炸得千瘡百孔的機場跑道整修一新。

　　而且，美軍在南太平洋依托眾多島嶼，迅速形成以瓜達爾卡納爾島上的亨德森機場為中心的前線機場群，以陸基戰(zhàn)機配合水面艦隊的作戰(zhàn)模式不斷打擊日軍。日海軍戰(zhàn)前儲備的精英飛行員卻被無情地消耗殆盡。

　　面對工業(yè)化程度更高、綜合國力更強的美國，日本妄圖通過偷襲和速決戰(zhàn)贏得太平洋戰(zhàn)爭，注定不可能成功。日軍即便拿下中途島，也將很快到達其擴張“邊緣”和進攻“頂點”，難以取得最后的勝利。

　　進攻與防御之辯

　　——美日航母抗毀能力天差地別，背后有何奧秘?

　　中途島海戰(zhàn)后半程，在美機首次打擊下幸存的日軍航母“飛龍”號，仍單獨頑強完成了2次攻擊行動，其艦載機更創(chuàng)下俯沖轟炸7投3中、魚雷攻擊4投2中的驚人紀錄，卻未能徹底擊沉美航母“約克城”號。而南云編隊旗艦“赤城”號航母僅被直接命中1枚航空炸彈，就徹底喪失戰(zhàn)斗力;而其被擊沉的4艘航母，自身防空火力據稱僅擊落1架美機，其余均為艦載機擊落。

　　事實上，通過珍珠港事件和珊瑚海海戰(zhàn)，美軍已認識到，航母作為新的“海戰(zhàn)王者”，也是敵方的首要打擊對象，但其防護能力遠不及戰(zhàn)列艦、重巡洋艦等傳統(tǒng)主力水面艦艇。

　　有鑒于此，中途島海戰(zhàn)前，美海軍在為航母配備盡可能強大的護衛(wèi)和警戒兵力外，還采取多種措施提升其戰(zhàn)場生存力：用二氧化碳氣體預先保護航空燃油管路;損害管制訓練技能普及化;翻新指揮控制系統(tǒng)，防空火力密度和自動化程度較高;裝備雷達以爭取更長的預警時間。這與日軍形成鮮明對比。

　　二戰(zhàn)后，日海軍將原子彈、雷達以及被稱為“變時引信”的高炮VT信管并稱為太平洋戰(zhàn)爭中美軍“三大殺器”，后兩者都是防御性裝備。其實，在磁控管、天線等雷達開發(fā)的關鍵領域，日本當時的技術水平并不落后，但“重攻輕防”的思維定式限制了其雷達的研發(fā)步伐。等到雷達全面裝備日軍主力艦時，太平洋海戰(zhàn)已至尾聲，日軍也回天乏力了。

　　中途島海戰(zhàn)的經驗教訓彌足珍貴：重視和升級防御技術，特別是對新型主戰(zhàn)力量的防護，是戰(zhàn)爭哲學成熟和強者思維的表現。正如孫子所言：“先為不可勝，以待敵之可勝?！陛^之進攻武器，有效的防御系統(tǒng)更為復雜和昂貴，需久久為功，更加考驗國家的研發(fā)實力和戰(zhàn)略定力。