無人戰(zhàn)車加速駛向戰(zhàn)場

　　無人戰(zhàn)車加速駛向戰(zhàn)場

　　■劉 鋼 廖富平 曾建偉　　

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　　和無人機發(fā)展態(tài)勢如“天女散花”不同，無人戰(zhàn)車近年來的發(fā)展相對“低調(diào)”，但也可用“步步推進”一詞來描述。

　　2019年，Ripsaw團隊為美陸軍機器人戰(zhàn)車項目研發(fā)的M5無人戰(zhàn)車在某貿(mào)易展上現(xiàn)身。該戰(zhàn)車除攜帶一架4旋翼無人機外，還搭載一輛微型無人車，以遂行不同任務(wù)。今年又有消息稱，美陸軍下一代無人戰(zhàn)車試用部隊開始對不同版本的CRV系列無人戰(zhàn)車進行測試。

　　俄羅斯研發(fā)了一系列無人戰(zhàn)車，并不斷對已有無人戰(zhàn)車如“天王星-9”等進行改進。在“西方-2021”戰(zhàn)略戰(zhàn)役演習(xí)中，“天王星-9”無人戰(zhàn)車被編入作戰(zhàn)序列，配合特種部隊完成了多項任務(wù)。

　　以色列研發(fā)的新型6輪無人戰(zhàn)車，除感知與武器系統(tǒng)外，還加裝有“鐵拳”主動防護系統(tǒng)。憑借多功能機械臂，它能放飛與回收小型無人機，配合戰(zhàn)車作戰(zhàn)。

　　今年5月，印度國防研究與發(fā)展組織也披露消息，稱將研發(fā)具備遙控能力和一定自主行動能力的無人戰(zhàn)車。

　　同時，其他一些國家如澳大利亞、日本等也紛紛加入無人戰(zhàn)車研發(fā)行列。

　　新型無人戰(zhàn)車的接連現(xiàn)身與不少類似研發(fā)項目的立項，反映著一個事實：隨著自動控制、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，越來越多的無人戰(zhàn)車正加速奔向戰(zhàn)場，無人戰(zhàn)車作為陸戰(zhàn)場上“新勢力”介入戰(zhàn)爭的力度或?qū)⑦M一步加大。

　　那么，目前各國對于無人戰(zhàn)車的研制與應(yīng)用處于哪些階段?這些無人戰(zhàn)車都有哪些功能?今后它們會朝哪個方向發(fā)展?請看相關(guān)解讀——

　　不盡鐵流滾滾來

　　猛烈的炮火覆蓋之后，對手所據(jù)守城區(qū)房倒屋塌、硝煙彌漫。攻方部隊開始壓上去“清場”。

　　突然，殘垣斷壁間，幾處火力點復(fù)活，阻斷了“清場”進程。一番“重拳”猛擊后，這些火力點被拔除。但事后的真相讓攻方有點高興不起來——被擊毀的只是幾輛無人戰(zhàn)車，而對手的有生力量早已撤出。

　　無人戰(zhàn)車“以一當十”“以假亂真”發(fā)揮作用，是各國研發(fā)人員孜孜以求的目標。也正是出于對無人戰(zhàn)車潛力的堅信與展望，世界各國才投入大量人力、物力、財力，多方尋求關(guān)鍵技術(shù)的突破，聚力打造能夠用于實戰(zhàn)的無人戰(zhàn)車。

　　近年來，愛沙尼亞與英國聯(lián)手研制的無人戰(zhàn)車“忒彌斯”引發(fā)外界關(guān)注。這款戰(zhàn)車曾由愛沙尼亞維和部隊在馬里進行測試，在惡劣環(huán)境中展示出較好的戰(zhàn)技術(shù)性能。測試時還發(fā)現(xiàn), “忒彌斯”無人戰(zhàn)車甚至可以拖動比自身“塊頭”大很多的故障“狐”式裝甲車，將其拖至維修地點。

　　“忒彌斯”車體長2米，采用油電混合動力，最長續(xù)航時間10小時，搭載的“保護者”遙控武器站配有“標槍”反坦克導(dǎo)彈和12.7毫米口徑機槍。車體前部裝有無人機發(fā)射器，能發(fā)射“黑蜂”微型無人機，與無人戰(zhàn)車協(xié)同作戰(zhàn)。

　　“忒彌斯”的成功研制與現(xiàn)實表現(xiàn)，在一定程度上折射著一個事實：研制無人戰(zhàn)車，已并非各軍事大國的“特權(quán)”，這種機械化、信息化、智能化交融的新型地面作戰(zhàn)平臺，正在“飛入尋常百姓家”。

　　如此，在這方面“你追我趕”局面的形成也就不難理解。

　　多年來，美國先后推出了“蜘蛛”“野外感知”“破碎機”“黑騎士”及APD無人戰(zhàn)車等。美國通用陸地系統(tǒng)公司研制的MUTT機器人本質(zhì)上也是一款無人戰(zhàn)車，其采用三角履帶或輪式行走機構(gòu)，對地形適應(yīng)能力較強。

　　俄羅斯已研制出多型無人戰(zhàn)車，并率先將無人戰(zhàn)車投入實戰(zhàn)。2016年初，俄羅斯展示了3款“烏蘭”系列地面無人車輛。“天王星-9”“平臺M”等無人戰(zhàn)車還經(jīng)受過實戰(zhàn)檢驗。

　　與此同時，德國萊茵金屬公司研發(fā)了“任務(wù)大師”全地形無人戰(zhàn)車;以色列兩家公司分別推出了“前衛(wèi)”自主式無人地面車輛和“守護者”無人安全車;烏克蘭則研制出“Phantom”無人戰(zhàn)車。

　　當前，就地面無人戰(zhàn)車研制立項的還有加拿大的“改進型地雷探測計劃”，意大利、法國和西班牙聯(lián)合開展的“先進移動機器人”項目，以及西班牙的“羅德”輪式無人地面車輛項目等。

　　這些無人戰(zhàn)車的現(xiàn)身及研發(fā)項目的立項，顯然正在賦予陸戰(zhàn)場“不盡鐵流滾滾來”的場景以新的內(nèi)涵。

　　“車轍到處皆是用武之地”

　　說起無人戰(zhàn)車的歷史，憑借“平臺損毀而無人員傷亡”的突出優(yōu)點，其早在二戰(zhàn)時期就被用于向?qū)κ职l(fā)起攻擊。

　　“歌利亞”無人戰(zhàn)車是納粹德國研制的無人特種輸送車，使用者可通過電纜遙控它將10千克炸藥送往對手陣地，摧毀敵防御工事等?！案枥麃啞痹慌e炸死美軍50人，但該戰(zhàn)績的取得事出偶然，倒是在一定程度上詮釋了“好奇心害死人”的道理——對捕獲的一臺“歌利亞”，美軍士兵出于好奇對其進行拆解，結(jié)果引爆了炸藥。事實上，“歌利亞”的短板不少，如移動速度較慢、借以對它進行遙控的導(dǎo)線常與其他雜物纏繞等。諸多因素使它很快退出歷史舞臺。

　　然而，一種嶄新的武器裝備運用思路由此誕生?！败囖H到處皆是用武之地。”此后，各國對無人戰(zhàn)車的發(fā)展日漸重視，其功用已不僅限于直接發(fā)動攻擊，大量輔助型無人戰(zhàn)車先后問世，其發(fā)展特征也日漸形成。

　　一是多路徑發(fā)展，功能明顯增強。近年來，直接攻擊型無人戰(zhàn)車、輔助型無人戰(zhàn)車、多功能無人戰(zhàn)車的發(fā)展可謂齊頭并進。無論是大型、中型，還是小型無人戰(zhàn)車，其車載平臺的機動力、可靠性、防護力、承載力日益提高，車上載荷的感知力、攻擊力、信息傳輸能力也不斷攀升。各國最初研發(fā)的無人戰(zhàn)車，定位基本上都是支援步兵分隊，用于地面近距離作戰(zhàn)。如今，不少無人戰(zhàn)車搭載有反坦克導(dǎo)彈，有的甚至有了“新坦克終結(jié)者”的稱謂。

　　二是載荷模塊化，提升綜合效用。綜觀當前各國的無人戰(zhàn)車，同一輛無人戰(zhàn)車上搭載數(shù)種武器裝備，同一個車載平臺可換裝不同類型的功能模塊者屢見不鮮。載荷模塊化的背后，是各國對無人戰(zhàn)車綜合作戰(zhàn)效能的看重與追求。俄羅斯“天王星—9”無人戰(zhàn)車配備有反坦克導(dǎo)彈和機關(guān)炮等武器，由此獲得了打擊敵裝甲車、工事和低空飛行器等多種目標的能力，還可選裝專業(yè)設(shè)備執(zhí)行偵察任務(wù)。美軍的“蜘蛛”無人戰(zhàn)車載荷位置能夠調(diào)整，可換裝4種武器站。德國萊茵金屬公司的“任務(wù)大師”無人戰(zhàn)車，設(shè)計時就考慮到物資運輸、戰(zhàn)場環(huán)境監(jiān)控、人員傷亡疏散、火力壓制、移動無線電中繼站等多種應(yīng)用場景。

　　三是借力高科技，強化自主能力。除遙控方式外，借力高科技增強無人戰(zhàn)車自主行動能力成為各國的共識。當前一些無人戰(zhàn)車已在這方面取得一定進展。如美軍的“黑騎士”無人戰(zhàn)車除手動操作之外，還能夠自動規(guī)劃前進線路，規(guī)避障礙物。德事隆系統(tǒng)公司研發(fā)的RipsawM5無人戰(zhàn)車能夠依靠導(dǎo)航系統(tǒng)，應(yīng)對不同路況、場景，實現(xiàn)“引導(dǎo)跟隨移動”和“越野移動”。當然，這些無人戰(zhàn)車的自主化水平還較有限，但已在試驗與使用中初顯出其智能化的意義。

　　四是增加新本領(lǐng)，試水“聯(lián)手”作戰(zhàn)。如果說最初無人戰(zhàn)車更偏重于增長“個人才藝”的話，那么如今無人戰(zhàn)車發(fā)展已呈現(xiàn)出“個體強”與“集體強”兼顧的趨勢。美軍的“野外感知”無人戰(zhàn)車在執(zhí)行任務(wù)時，會先由“飛眼”無人機飛抵目標地域偵察，將圖像實時回傳無人戰(zhàn)車系統(tǒng)，為實施打擊提供依據(jù)。一些新型無人戰(zhàn)車已開始在一定范圍內(nèi)試水“聯(lián)手”作戰(zhàn)。以色列的“前衛(wèi)守護者”無人戰(zhàn)車載有多部電視攝像機，配備有多個信息傳輸通道，能夠和其他無人設(shè)備實現(xiàn)數(shù)據(jù)互換。這類“新本領(lǐng)”，顯然能使無人戰(zhàn)車發(fā)揮更大作用。

　　朝著真正的無人化戰(zhàn)車駛近

　　21世紀以來，世界各國的無人化裝備高速發(fā)展，部分無人戰(zhàn)車開始列裝部隊。但稍加分析就不難看出，這其中只有少量的是直接攻擊型無人戰(zhàn)車，大量列裝的則是輔助型或含有輔助功能在內(nèi)的后勤保障類無人戰(zhàn)車。

　　以德軍現(xiàn)役地面無人戰(zhàn)車為例，其主要以掃雷和排爆功能為主，如“清道夫”2000掃雷車、“犀?！睊呃总嚒ode爆炸物清除機器人以及GARANT-3多用途機器人等。

　　俄羅斯的“火星”A-800無人車、以色列的Gahat無人戰(zhàn)車(也稱機器人)、白俄羅斯的“半人馬座”無人戰(zhàn)車、澳大利亞的“任務(wù)適應(yīng)性平臺系統(tǒng)”后勤無人車等，則主要應(yīng)用于預(yù)警偵察、危險品運輸、火力引導(dǎo)、通信中繼等領(lǐng)域。

　　而一些已經(jīng)列裝的直接攻擊型無人戰(zhàn)車，則常被曝出“故障纏身”的消息。

　　這一方面證明無人戰(zhàn)車發(fā)展方興未艾，另一方面則體現(xiàn)著無人戰(zhàn)車發(fā)展的真實狀況——要打造出真正的無人化“戰(zhàn)”車，尚需跨越重重難關(guān)。

　　一是大幅提高自主作戰(zhàn)能力。當前，大多數(shù)無人戰(zhàn)車帶有“有限自主性”的特征。它們能夠借助車載傳感器、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、自動控制設(shè)備及相關(guān)程序自動規(guī)劃行進路線、躲避障礙物，發(fā)現(xiàn)、識別目標并發(fā)起打擊，但在感知、分析、決策的高度智能化方面差距還較大。美國一個研究實驗室曾在2020年發(fā)布消息，試圖通過新建無人戰(zhàn)車來提升相關(guān)人工智能水平，既為士兵提供虛擬隊友，也為無人戰(zhàn)車拓展能力奠定基礎(chǔ)。以色列M-RCV無人戰(zhàn)車的智能化水平較高，除了可自主執(zhí)行前沿偵察任務(wù)外，還能與有人戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息情報共享。但這些項目，要么是在研，要么是“向前多邁進了一步”，距離可自行“動腦”決策或供決策者“借腦”的高度智能化機器人還有相當大的距離。

　　二是追求高性能與低成本相統(tǒng)一。無人戰(zhàn)車除了可以降低己方人員傷亡外，“物美價廉”也是其優(yōu)勢?！盁o人”的特點，使其體形可以明顯變小也更加機動靈活，但這種變化也帶來一定弊端，如動力不足、承載力、防護力不夠等。事實上，不少直接攻擊型無人戰(zhàn)車的火力都較為有限，難以承擔(dān)火力壓制任務(wù)。一些無人戰(zhàn)車的裝甲較薄，甚至被軍迷稱作“脆皮”裝甲。為此，一些國家試圖在現(xiàn)役有人坦克的基礎(chǔ)上打造無人戰(zhàn)車，但這種改裝要在性能與成本上取得平衡仍然較難。

　　三是進一步提升嵌入戰(zhàn)場的能力。當前無人戰(zhàn)車憑借“無人”的特點，發(fā)展比較迅速。但是，要真正與當前及未來作戰(zhàn)體系深度耦合，還需要進一步疊加賦能，使所能扮演角色更加多樣，使所具有能力更加“擬人”。近年來，已有國家組織過無人戰(zhàn)車實彈演練，取得了一些成效。但是，設(shè)想中的大規(guī)?！皺C器人部隊”還是被集群控制、抗干擾等難題擋在了列裝清單之外。一個直接原因，就是其嵌入戰(zhàn)場的能力還不夠，暫時還無法達到軍隊預(yù)期。

　　但尚需時日絕非遙不可及。一旦關(guān)鍵技術(shù)取得突破，世界各國的無人戰(zhàn)車將很可能加速成為地面戰(zhàn)場上的新勢力，從“打助攻”搖身變?yōu)樾碌年憫?zhàn)“主力選手”。