印尼公布三佛齊航空客機空難調(diào)查結(jié)果

中新社雅加達11月3日電 (記者 林永傳)印尼國家運輸安全委員會3日在該國國會聽證會上公布了去年三佛齊航空(Sriwijaya Air)SJ182航班客機失事調(diào)查結(jié)果。

印尼國家運輸安全委員會航空事故調(diào)查委員會主席努爾查尤(Nurcahyo Utomo)稱，該失事飛機存在機械故障。

據(jù)印尼官方安塔拉通訊社及美都新聞網(wǎng)3日報道，努爾查尤介紹說，該調(diào)查委員會按國際民用航空組織國際標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)查分析失事客機飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙語音記錄器數(shù)據(jù)后查明：失事飛機在起飛后爬升過程中，當(dāng)自動駕駛模式從計算機管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂泼姘迥Ｊ綍r，本來控制發(fā)動機功率的自動油門會自動降低兩側(cè)發(fā)動機功率，但該飛機右側(cè)油門桿無法移動以致無法降低右側(cè)發(fā)動機功率。

據(jù)努爾查尤介紹，因飛機左側(cè)發(fā)動機功率正常降低而右側(cè)發(fā)動機功率未降低，造成飛機右側(cè)發(fā)動機的推力大于左側(cè)發(fā)動機，導(dǎo)致飛機搖晃并向左偏航。彼時，飛行員未能意識到發(fā)動機功率的變化。當(dāng)飛行員發(fā)現(xiàn)飛機的方向盤向右傾斜、而機身向左傾斜時，有可能認為飛機在向右轉(zhuǎn)但事實上飛機正在向左轉(zhuǎn)。根據(jù)飛行數(shù)據(jù)記錄器數(shù)據(jù)，飛行員將飛機向左轉(zhuǎn)了四秒鐘。

努爾查尤稱，該委員會認為，失事飛機右側(cè)油門桿無法移動“是因為機械系統(tǒng)故障，而不是計算機系統(tǒng)故障”。

努爾查尤表示，將把該調(diào)查結(jié)果通報給遇難乘客家屬。

雅加達時間2021年1月9日14時40分，印尼三佛齊航空公司一架從雅加達飛往該國西加里曼丹省首府坤甸的SJ182航班波音737-500飛機，起飛4分鐘后與地面失去聯(lián)系，后被證實在雅加達北面千島群島海域墜毀。該航班上50名乘客和12名機組人員全部遇難，乘客中包括7名兒童和3名嬰幼兒。