揭秘長江口二號古船“穿越”路

　　新華全媒+丨揭秘長江口二號古船“穿越”路

　　新華社上海11月25日電(記者 賈遠琨)11月24日，在上海打撈局的拖輪牽引下，“長江口二號”古船從橫沙碼頭緩緩駛向黃浦江，已于今日進入上海船廠舊址1號船塢，開啟后續(xù)文物保護與考古發(fā)掘工作。

　　150余年前的古船“穿越”而來，其間經(jīng)過了哪些險關(guān)，是如何實現(xiàn)“完好”出水的?我們隨著執(zhí)行打撈任務的“奮力”輪和“大力”號一起探秘。

　　為何采取“懷抱”式打撈?

　　11月21日凌晨，“長江口二號”古船在為其量身定制的專用打撈工程船“奮力”輪的整體抬升中緩緩浮出水面，古船猶如在一個矩形“懷抱”中重見天日，隨后由主作業(yè)船“大力”號拖行至安全水域。

　　這一“懷抱”式打撈方案的專業(yè)名稱叫“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”，是為了最大限度保證古船完好、避免受到二次損傷而度身定制的方案。

11月21日清晨拍攝的“奮力”輪“懷抱”古船的畫面。新華社記者 金立旺 攝

　　上海打撈局副局長周東榮介紹，由于“長江口二號”古船發(fā)現(xiàn)的地點在長江出海口，大量的泥沙沖刷堆積之下，掩埋著的古船至今仍然完整。如果采用傳統(tǒng)的沉船打撈方式，一是容易發(fā)生塌方，對打撈人員的安全和古船的保護造成威脅;二是打撈作業(yè)掀起的泥沙容易對古船造成二次損傷。為了確保古船安全、完整地打撈出水，又不擾動周圍泥沙，上海打撈局最終確定采用“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”。

　　這一技術(shù)被形象地比喻為“抓娃娃”。首先將古船整體打撈專用“端板-縱梁”組合框架沉放至設計位置，隨后在古船底部下穿安裝22組弧形梁，由46束共1426根鋼絞線將“奮力”輪與懷抱古船弧形梁沉箱連接完成，將古船嵌入“奮力”輪，由“奮力”輪將古船拉升至出水。

　　這一工程持續(xù)了77天，終于將長48米、寬19米、高9米的22根巨型弧形梁組成的古船沉箱提升達到設計位置，總重達8800噸。沉沒150多年的“長江口二號”古船重見天日。

　　長江口水域打撈難在哪?

　　長江口泥沙多導致水下能見度幾乎為零，流快浪高使?jié)撍行r間接近“砍半”。執(zhí)行古船打撈任務的潛水員抓住有效時間窗口，累計下潛892人次，水下作業(yè)時長達2230多小時，完成了箱體下沉、弧形梁穿孔等關(guān)鍵工作。

　　施工期間，上海打撈局先后投入“大力”號、“奮力”輪、“滬救18”、“滬救19”、“華和”等專業(yè)打撈船舶，以及輔助工程船舶、甲板駁、交通船約670艘，在經(jīng)歷了3次臺風、8次冷空氣襲擾下，克服重重困難，圓滿完成了任務。

“長江口二號”古船出水的畫面。新華社記者 丁汀 攝

　　上海打撈局“長江口二號”古船整體打撈工程項目經(jīng)理胡建介紹，沉船打撈需要天時、地利、人和，提升古船沉箱這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)選擇了風浪流最佳的時機，采取了水下充氣、單邊預提升、逐級加載等措施，通過智慧打撈監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控古船沉箱的姿態(tài)、受力情況，確保了古船沉箱提升一次到位、一次成功。

　　“長江口二號”古船打撈過程中，經(jīng)過項目組精心的設計演算、模型試驗和施工準備，順利完成了古船水下探摸、提取部分文物、清理障礙物、古船掃測、安裝定位樁等各項工作。

　　打撈背后有哪些硬核實力?

　　目前，古船已進入上海船廠舊址1號船塢，開啟文物保護與考古發(fā)掘新階段。

　　古船“穿越”工程共耗時77天，但打撈人員為其所做的準備在好幾年前就已經(jīng)開始。

　　2015年，上海打撈局在上海市文物局組織下在長江口崇明橫沙水域開展重點水下考古調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一艘木質(zhì)古沉船，考古編號為“長江口二號”。為進一步摸清長江口二號古船的性質(zhì)和年代，從2016年開始，上海打撈局組織打撈工程船舶、技術(shù)人員和潛水員等專業(yè)力量，每年對古船進行水下考古探摸，并采取保護性措施確保文物安全。

“長江口二號”古船經(jīng)過吳淞口燈塔。新華社記者 方喆 攝

　　經(jīng)過幾年的水下考古調(diào)查，探明了“長江口二號”古船的基本情況?！伴L江口二號”古船是我國水下考古又一重大發(fā)現(xiàn)，是彌足珍貴的文化遺產(chǎn)。

　　沒有“金剛鉆”攬不了“瓷器活”。為了滿足古船原生性、完整性、安全性打撈的高標準，上海打撈局聯(lián)合同濟大學、上海交通大學、中交航信等多方力量，經(jīng)過長達一年多的理論分析研究和多次技術(shù)論證、模擬實驗、專家評審，先后開展了2次1：10模型試驗，2022年1月份又進行了海上1：1等比例試驗，均取得了成功，驗證了“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”的各項技術(shù)指標均達到設計要求和預期目標。

　　周東榮介紹，“長江口二號”古船的打撈方案集成了當前先進的打撈工藝、技術(shù)路線、設備制造技術(shù)。