（新春走基層）高鐵線路檢測員：極寒夜高鐵橋上逆風檢測保暢通

　　中新網(wǎng)哈爾濱1月25日電 題：高鐵線路檢測員：極寒夜高鐵橋上逆風檢測保暢通

　　作者 丁軍

　　“今晚嘎嘎冷，氣溫接近零下四十攝氏度，而且還要在橋上作業(yè)，風急勁猛，大家多套幾件衣服，省著挨凍?！?4日23時40分，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱工務(wù)段阿城北高鐵線路車間檢控工區(qū)作業(yè)負責人紀豐，在班前會上提示著作業(yè)人員。

　　今年28歲的紀豐，從事高鐵線路檢測、數(shù)據(jù)分析和動道方案制定等工作，兩年多的時間，他不僅技術(shù)業(yè)務(wù)全面，還成為了能帶班的作業(yè)負責人。他家住七臺河市勃利縣，過去，他上下班回家沒有直達車，需要倒2次以上的車，而且單程要7個多小時，自從牡佳高鐵開通后，他從家只需2小時30分的車程，就能到達單位。高鐵修到家門口，對于紀豐來說，既是高鐵線路設(shè)備的維修者，也是高鐵的受益者，縮短了上下班的車程，拉近了自己與家人的距離。

　　每當乘坐高鐵，經(jīng)過自己檢測的線路時，他都不約而同地向窗外張望著，欣賞著綠水青山、風景如畫的美景，感受著風馳電掣的速度，內(nèi)心不由地升騰起高鐵人的自豪感。為此，他每次作業(yè)時，都時刻牢記高鐵無小事的理念，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，仔細檢查線路設(shè)備狀態(tài)，不放過任何蛛絲馬跡。

　　凌晨，紀豐和作業(yè)組要到哈爾濱特大橋上檢查線路設(shè)備，該橋全長13.198公里，是哈牡高鐵最長的橋梁，春運以來，每天行駛在此橋上的高寒高鐵30余對。進入四九，氣溫降至零下三十多攝氏度，他們正經(jīng)受著嚴寒的考驗。0時30分的天窗，他們早早就帶齊工機具，從工區(qū)出發(fā)了?！敖裉欤鳂I(yè)地點不算太遠，只需要40多分鐘的車程，如果到帽兒山西、尚志南工區(qū)管內(nèi)檢查設(shè)備，21點就要提前出發(fā)，等4點30分下了天窗，回到工區(qū)有時都7點多了?！奔o豐他們不僅適應(yīng)了黑白顛倒的作業(yè)方式，更習(xí)慣了通宵達旦不眠夜的艱辛。

　　在工程車里，他們肩膀挨著肩膀，頭靠著頭，互相依偎緊閉著雙眼養(yǎng)精蓄銳。忽然車廂內(nèi)一陣顛簸，快到作業(yè)通道門時，車輛都要經(jīng)過一段坑洼不平的山村小路，這個時候，大家一下子打起精神，戴好帽子，系緊衣扣，穿戴整齊準備作業(yè)。

　　經(jīng)過清點核對工機具，傳達作業(yè)事項，下達天窗命令后，紀豐打開作業(yè)通道門，作業(yè)人員依次扛著工機具，順著陡峭的臺階攀爬而上。大橋上漆黑一片，只有頭燈發(fā)出耀眼的光束，照向線路設(shè)備，橋上的風在耳邊刮得呼呼作響，本來徹骨般的寒冷，再加上凜冽的寒風，不一會，紀豐他們的雙眼被吹成了淚人，可是他們?nèi)徊活?。有的推著軌道檢查儀仔細檢測著線路幾何尺寸，有的查看軌枕、膠墊、螺栓、彈條等各部位的狀態(tài)，“發(fā)現(xiàn)膠墊串出，扣壓力不足，要做好記錄，并通知線路工區(qū)及時整修?！奔幢阍诤谝怪幸蔡硬贿^他們的眼睛，每個人都練就了火眼金睛的功夫。

　　在3個多小時的天窗時間里，紀豐他們在特大橋上逆風而行，檢查著線路設(shè)備，為高寒高鐵安全暢通保駕護航。(完)