復(fù)蘇之春：航班多了，東航“飛機(jī)搓澡工”忙起來了

“航班量上來了，飛機(jī)利用率高了，清洗飛機(jī)的需求也慢慢多了起來。”2月20日晚7時(shí)，一架東航涂裝的A321客機(jī)剛剛完成一天的飛行任務(wù)，停放至虹橋機(jī)場(chǎng)東航機(jī)庫(kù)門口的停機(jī)坪。機(jī)務(wù)工作人員已經(jīng)完成了飛機(jī)航后相關(guān)的檢查，客艙清潔人員正在機(jī)艙內(nèi)有條不紊地進(jìn)行服務(wù)設(shè)備設(shè)施的清潔及頭巾片的更換，而今晚，這架飛機(jī)即將執(zhí)行一項(xiàng)必要的任務(wù)——完成機(jī)身外表的全面清洗。

飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間飛行，機(jī)身外表面及部件上會(huì)沉積灰塵、油污、積碳、氧化物等污染物，海上飛行還會(huì)附著鹽霧和酸霧，這些都會(huì)影響飛機(jī)的外觀并造成腐蝕，飛機(jī)外表清洗已經(jīng)成為飛機(jī)養(yǎng)護(hù)的重要環(huán)節(jié)。

“航班多了，飛機(jī)也要勤‘洗澡’了”。據(jù)東航技術(shù)公司的工作人員介紹，飛機(jī)清洗工作主要包括飛機(jī)外部的清潔，還有內(nèi)部椅套和地毯的更換。為了在完成機(jī)身外表清洗工作的同時(shí)保證機(jī)坪的清潔度和安全性，現(xiàn)在民航業(yè)普遍采用的是“干洗法”，用專用的干洗“沐浴露”和專用的毛巾給飛機(jī)做“SPA”，相較以往水洗造成的水資源消耗以及污水帶來的環(huán)境污染要更為環(huán)保。

“飛機(jī)的‘沐浴露’，主要是堿性清洗劑和重垢清洗劑，不同的污漬會(huì)有不同的清洗劑，但最重要的一點(diǎn)是，我們的清洗劑都是不含研磨成份的，清洗機(jī)身用的清潔棉也都是采用專業(yè)品牌的、特別柔軟，這些都是為了最大程度減少對(duì)機(jī)身的磨損、保護(hù)飛機(jī)的漆面?！?/p>

就跟人洗澡之前要戴浴帽一樣，清洗飛機(jī)之前也要給飛機(jī)重要的部位做好必要的防水措施。清洗飛機(jī)之前，機(jī)務(wù)工作人員要將飛機(jī)上的所有靜壓孔和雷達(dá)探頭用警示帶封住，防止洗飛機(jī)的時(shí)候堵塞。而這些區(qū)域附近的清洗工作須特別注意，既要洗得干凈，又不能損壞其敏感部件。

在飛機(jī)結(jié)束全部的航后檢查維護(hù)工作，機(jī)身做好必要的防水保護(hù)措施之后，機(jī)務(wù)人員會(huì)在駕駛艙里開啟飛機(jī)的“洗澡模式”，按壓Ditching按鈕，將飛機(jī)調(diào)整至“水上迫降模式”，當(dāng)激活這個(gè)模式時(shí)，飛機(jī)的一些與外界互通的活門被關(guān)閉，如外流活門、電子艙通風(fēng)口以及空調(diào)組件的進(jìn)出口等。全部準(zhǔn)備工作就續(xù)后，清洗工作正式開工。

飛機(jī)上最難洗的地方不是機(jī)翼和飛機(jī)上部，反而是飛機(jī)的腹部。因?yàn)闄C(jī)腹附近集中了很多油液管路和排水口，灰塵、污水粘在該部位則最容易形成氣流痕和銹跡。所以這種頑固污漬是飛機(jī)清洗員最頭疼的地方，往往需要先用清洗劑慢慢浸泡，人工耐心擦拭，最后才能擦除干凈。

清洗一架飛機(jī)一般需要12-20人同時(shí)作業(yè)，根據(jù)飛機(jī)大小，清洗時(shí)長(zhǎng)大約在2-3小時(shí)左右。窄體飛機(jī)一般需要12人，具體分工為前機(jī)身3人，后機(jī)身3人;機(jī)腹3人，左機(jī)翼(含發(fā)動(dòng)機(jī))1人;右機(jī)翼(含發(fā)動(dòng)機(jī))1人;垂尾1人。寬體飛機(jī)一般需要18人，具體分工為前機(jī)身4人，后機(jī)身4人;機(jī)腹4人，左機(jī)翼(含發(fā)動(dòng)機(jī))2人;右機(jī)翼(含發(fā)動(dòng)機(jī))2人;垂尾2人。清洗飛機(jī)時(shí)，2米以上的作業(yè)必須系安全帶，移動(dòng)梯架時(shí)必須2-3人進(jìn)行操作，梯架與航空器要保持足夠的安全距離，梯架、平臺(tái)車、搖臂車等設(shè)備禁止在大于3度的坡度使用。

飛機(jī)清洗作業(yè)還對(duì)天氣情況有著嚴(yán)格的要求，由于清洗飛機(jī)屬于高空作業(yè)范疇，受天氣影響很大，刮風(fēng)和下雨情況下不能清洗。此外，為了防止液體在起落架表面結(jié)冰，作業(yè)場(chǎng)地氣溫低于5攝氏度的天氣也不能清洗飛機(jī)。

一般來說，通過目視檢查飛機(jī)外表良好的反光性，用手觸摸感到光滑且無沾粘感即可證實(shí)飛機(jī)被清洗干洗，最終由下發(fā)工卡的機(jī)務(wù)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

據(jù)有關(guān)資料顯示，飛機(jī)清洗后每減少1%的阻力，以B737為例就會(huì)減少業(yè)載600公斤，每月能為航空公司節(jié)省燃油成本約3000-1000美元。同時(shí)，飛機(jī)清洗作業(yè)本身也是對(duì)飛機(jī)檢查的過程，如果發(fā)現(xiàn)劃痕、凹坑等缺陷，機(jī)務(wù)就會(huì)及時(shí)維修。既然洗飛機(jī)有這么好，那是不是洗得越勤越好呢?對(duì)此，行業(yè)專業(yè)人員解釋說：“清洗飛機(jī)是有周期的，并不是越多越好。飛機(jī)如果不經(jīng)常清洗的話，會(huì)加速機(jī)身的老化速度，但是頻繁地清洗飛機(jī)，會(huì)讓飛機(jī)表面的油漆和清潔液頻繁的接觸，提高油漆的氧化速度。所以，每架飛機(jī)清洗的頻率不同，像沿海的地方空氣中的鹽分等磨蝕性成份比較多，飛機(jī)一般一周左右需要清洗一次;遇到北方比較干燥的季節(jié)，則15天到30天左右需要清洗一次。”

“因?yàn)轱w機(jī)白天需要執(zhí)行大量的飛行任務(wù)，所以我們清洗飛機(jī)的任務(wù)只能在飛機(jī)完成全部任務(wù)之后的深夜進(jìn)行，多數(shù)時(shí)候都是從深夜十一點(diǎn)多開始，一直持續(xù)到凌晨”。經(jīng)過15個(gè)清洗人員兩個(gè)多小時(shí)的“奮戰(zhàn)”，這架空客A321客機(jī)恢復(fù)干凈如新，機(jī)務(wù)人員檢查驗(yàn)收后，清洗隊(duì)員們收拾工具乘坐班車轉(zhuǎn)場(chǎng)至東區(qū)機(jī)坪，在那里還有一架飛機(jī)等待著他們。他們一絲不茍，守護(hù)著藍(lán)天上最美的風(fēng)景。(李盛)

來源：中華網(wǎng)