兵器大觀丨主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)：以攻代守的戰(zhàn)車“軟猬甲”

主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)——

以攻代守的戰(zhàn)車“軟猬甲”

■張 翚 尚鴻博 白?；?/p>

前不久，俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)公司稱其正在為俄軍T-90M和T-80BVM主戰(zhàn)坦克配備“競(jìng)技場(chǎng)-M”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，并稱該系統(tǒng)可安裝在目前俄軍任何裝甲車輛上。

去年7月，美國(guó)陸軍授予美國(guó)一家公司一份2.8億美元的合同，為艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克采購(gòu)“戰(zhàn)利品”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

裝有PULAT主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的土耳其M60TM主戰(zhàn)坦克。資料圖片

近年來(lái)，土耳其陸軍也為其裝備的M60TM主戰(zhàn)坦克安裝了PULAT主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

在各國(guó)先后為歷經(jīng)戰(zhàn)火考驗(yàn)的主戰(zhàn)坦克安裝主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的同時(shí)，一些國(guó)家研制的下一代坦克或概念車上同樣“安排”了主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)：

俄羅斯T-14坦克上，裝有“阿富汗石”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

裝有“阿富汗石”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的俄羅斯T-14坦克。資料圖片

在去年第27屆歐洲防務(wù)展上亮相的兩款第四代新型主戰(zhàn)坦克概念車——KF－51和EMBT，前者裝有攔截式主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和萊茵金屬公司的防攻頂系統(tǒng)，后者則裝有“戰(zhàn)利品VPS”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

裝有“戰(zhàn)利品VPS”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的EMBT主戰(zhàn)坦克概念車。資料圖片

不僅如此，一些輪式裝甲車如以色列的“埃坦”也加裝了輕量版“鐵拳”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

裝有輕量版“鐵拳”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的“埃坦”輪式裝甲車。資料圖片

可以說(shuō)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)正成為越來(lái)越多戰(zhàn)車的“標(biāo)配”，被形象地稱之為戰(zhàn)車“軟猬甲”。那么，作為防護(hù)戰(zhàn)車的最后一道屏障，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)走過(guò)了怎樣的發(fā)展歷程？存在哪些優(yōu)勢(shì)和不足？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何？請(qǐng)看解讀——

異于被動(dòng)防護(hù)，強(qiáng)調(diào)主動(dòng)出擊

從第二次世界大戰(zhàn)至今，裝甲車輛尤其是坦克的性能和數(shù)量一直是影響陸戰(zhàn)勝負(fù)的重要因素。

但隨著反坦克武器彈藥的發(fā)展，裝甲車輛僅靠自身裝甲抗衡來(lái)襲彈藥的時(shí)代已漸漸遠(yuǎn)去。為提高裝甲戰(zhàn)車的戰(zhàn)場(chǎng)生存力、保護(hù)乘員安全，戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

與以往依靠自身裝甲“皮糙肉厚”硬扛來(lái)襲彈藥不同，戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)更像是武俠小說(shuō)里的“軟猬甲”，實(shí)施貼身或近距離防御且有著“人不犯我，我不犯人”的秉性，強(qiáng)調(diào)先敵主動(dòng)出擊、御“敵拳”于車體之外。

主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理并不復(fù)雜——通過(guò)雷達(dá)和光電等探測(cè)裝置，感知并獲取來(lái)襲彈藥的運(yùn)動(dòng)軌跡和特征，然后由計(jì)算機(jī)控制對(duì)抗裝置，有針對(duì)性地進(jìn)行自衛(wèi)。

根據(jù)作用機(jī)理的差異，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)可分為三大類：

軟殺傷系統(tǒng)，又稱干擾誘騙系統(tǒng)，即利用煙幕彈、干擾機(jī)、誘餌及降低特征信號(hào)等手段對(duì)來(lái)襲彈藥進(jìn)行欺騙和干擾，使其偏離目標(biāo)。

硬殺傷系統(tǒng)，又稱彈道攔截系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)射攔截彈藥，追蹤、迎擊來(lái)襲彈藥，將來(lái)襲彈藥在命中目標(biāo)前摧毀。

綜合防御系統(tǒng)，就是兼具軟、硬兩類應(yīng)對(duì)手段的綜合型防護(hù)系統(tǒng)。

憑借“以攻代守”的新理念，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)以有限的增重，增加了防護(hù)手段，拓展了防護(hù)空間。

有關(guān)測(cè)試資料顯示，加裝主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)后，裝甲車輛的生存概率可以提高1倍以上；如果面對(duì)的是輕型反坦克武器的近距離突襲，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)甚至能使裝甲車輛的生存概率提高3～4倍。

蘇俄率先起步，各國(guó)紛紛跟進(jìn)

20世紀(jì)70年代，蘇聯(lián)研制出世界上第一種主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)——“鶇”，后來(lái)將其安裝在T-55中型坦克上。

在此基礎(chǔ)上，20世紀(jì)90年代中期，俄羅斯研制出性能更好的“鶇-2”，并開(kāi)始研制“競(jìng)技場(chǎng)”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

“鶇-2”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)由雷達(dá)、火箭發(fā)射器及控制系統(tǒng)等組成，可探測(cè)來(lái)襲速度在50米/秒至500米/秒之間的反坦克導(dǎo)彈，擇機(jī)發(fā)射火箭彈，在距坦克6～7米處爆炸，并以大量碎片摧毀來(lái)襲導(dǎo)彈。

“阿富汗石”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。資料圖片

T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克和T-15重型步戰(zhàn)車，安裝的是新研制的“阿富汗石”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，據(jù)稱其甚至能對(duì)抗來(lái)襲的貧鈾穿甲彈。

除硬殺傷主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)外，俄羅斯還研發(fā)了“窗簾”軟殺傷主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，能用光電對(duì)抗裝置干擾敵方的激光測(cè)距儀、目標(biāo)指示器等，從而降低敵制導(dǎo)彈藥的命中率。

西方國(guó)家最初對(duì)戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)并不看重，冷戰(zhàn)結(jié)束后，美、德、以等國(guó)才加大在該領(lǐng)域的投入。

20世紀(jì)90年代，美國(guó)開(kāi)始研發(fā)用于防護(hù)輕型裝甲車輛的低成本小型攔截裝置。后來(lái)，為應(yīng)對(duì)不斷“進(jìn)化”的反坦克武器，美國(guó)陸軍推出了“全面主動(dòng)防御”計(jì)劃，以研發(fā)同時(shí)具備軟、硬殺傷能力的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

2007年，美國(guó)一家公司研制的“速殺”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是其硬殺傷能力的主要支撐。“速殺”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)采用垂直發(fā)射模式，攔截彈發(fā)射后會(huì)根據(jù)控制指令轉(zhuǎn)向，飛向來(lái)襲目標(biāo)。這樣，只需要一套發(fā)射裝置就可為戰(zhàn)車提供全向防護(hù)，但其也存在攔截速度不快的缺點(diǎn)。

2004年，德國(guó)推出了“阿維斯”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，適用于坦克及一些輕型裝甲車輛?！鞍⒕S斯”用Ka波段搜索定位雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并確定攔截位置，之后會(huì)發(fā)射重約3千克的榴彈，在距戰(zhàn)車數(shù)米處用破片摧毀目標(biāo)。

2009年，以色列的“戰(zhàn)利品”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)開(kāi)始裝備以軍。在2014年的城市作戰(zhàn)中，以軍坦克憑借該主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)成功攔截了數(shù)十枚導(dǎo)彈和火箭彈，引起高度關(guān)注。

此外，烏克蘭、波蘭、南非等國(guó)也紛紛加入其中，研制出各自的戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

優(yōu)點(diǎn)非常突出，短板同樣明顯

在新理念、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的今天，戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)之所以發(fā)展熱度不減，關(guān)鍵在于其優(yōu)點(diǎn)確實(shí)不少。

防護(hù)力強(qiáng)。與用裝甲硬扛的被動(dòng)、消極防護(hù)不同，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)屬于主動(dòng)出擊，能先敵一步在來(lái)襲彈藥命中前將其削弱、摧毀或干擾、誘偏，從而有效保護(hù)裝甲車輛。另外，被動(dòng)、消極防護(hù)通常以戰(zhàn)車正面為重點(diǎn)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)還可對(duì)戰(zhàn)車側(cè)翼、后方和頂部等其他易受攻擊部位進(jìn)行防護(hù)，防御范圍大大增加。

可靠性高。主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)涉及的探測(cè)識(shí)別技術(shù)、干擾和抗干擾技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、控制技術(shù)、彈藥發(fā)射技術(shù)等，都是發(fā)展成熟度較高的技術(shù)。在研制周期、成本控制以及技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性方面，難度也不大。只要足夠重視、加大投入，短時(shí)間內(nèi)就可能取得突破性進(jìn)展。以色列在2006年黎以沖突失利后，迅速研制出性能不俗的“戰(zhàn)利品”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，就是例證。

自重較輕。對(duì)裝甲車輛來(lái)說(shuō)，其重量與機(jī)動(dòng)性息息相關(guān)。而戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的重量一般在幾百到一千千克之間，與傳統(tǒng)的裝甲防護(hù)相比，自重較輕。加上很多主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)需要靈活選擇相應(yīng)模塊，自重還能進(jìn)一步減輕。

當(dāng)然，實(shí)踐尤其是實(shí)戰(zhàn)證明，當(dāng)前戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)也存在明顯短板，主要體現(xiàn)在以下方面：

一是防御反坦克導(dǎo)彈等低速目標(biāo)的技術(shù)比較成熟，但攔截高速多用途彈、脫殼穿甲彈等彈種的能力相對(duì)較弱。

二是攔截彈數(shù)量有限，且發(fā)射后難以快速完成再次裝填，影響主動(dòng)防護(hù)能力持續(xù)發(fā)揮。激戰(zhàn)中，尤其是遭敵飽和攻擊時(shí)，有可能“顧前顧不了后”。

三是攔截彈摧毀來(lái)襲彈藥時(shí)，產(chǎn)生的大量破片易對(duì)自身裝甲車輛及周圍協(xié)同人員造成“二次殺傷”。

四是目前的探測(cè)告警裝置難以準(zhǔn)確辨別來(lái)襲目標(biāo)的真?zhèn)巍?/p>

五是戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)還缺少應(yīng)對(duì)反坦克地雷、路邊炸彈的有效手段。

這些，都是未來(lái)需要解決的問(wèn)題。

未來(lái)?yè)?dān)當(dāng)重任，尚需多加努力

戰(zhàn)爭(zhēng)要取得最后勝利，離不開(kāi)地面作戰(zhàn)，自然也少不了披堅(jiān)執(zhí)銳的裝甲部隊(duì)。而要提高裝甲車輛的戰(zhàn)場(chǎng)生存率，則離不開(kāi)戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的持續(xù)“進(jìn)化”。

這種“進(jìn)化”，主要體現(xiàn)在以下方面：

系統(tǒng)“小型化”“模塊化”“通用化”“智能化”。裝甲車輛今后在機(jī)動(dòng)性方面的要求將會(huì)更高，戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)只有致力于小型化、輕型化，才能留出更多的載重余量用于進(jìn)一步加強(qiáng)防護(hù)。高度集成的模塊化、通用化設(shè)計(jì)，不僅可以提高系統(tǒng)的反應(yīng)能力，還能拓展系統(tǒng)對(duì)不同武器平臺(tái)的兼容性，增強(qiáng)可靠性和可維護(hù)性。

智能化對(duì)戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。既要能探測(cè)主動(dòng)尋的導(dǎo)彈，又要能探測(cè)被動(dòng)尋的導(dǎo)彈，還要具備辨別目標(biāo)真?zhèn)魏团卸繕?biāo)威脅程度的能力……用最少的彈藥高效實(shí)施攔截，就離不開(kāi)系統(tǒng)的高度智能化。定向能武器裝備的“上車”，更需要智能化技術(shù)提供強(qiáng)有力的支撐。

防御能力“全譜化”。隨著更新、更多、更強(qiáng)的反坦克武器彈藥問(wèn)世，尤其是隨著改進(jìn)型末敏彈、高速動(dòng)能彈、激光武器的運(yùn)用，以及武裝直升機(jī)、自殺式無(wú)人機(jī)、智能反坦克地雷加入對(duì)裝甲車輛圍獵“隊(duì)伍”，裝甲車輛對(duì)防護(hù)能力的要求將變得更高。

諸多新老反坦克武器彈藥的毀傷機(jī)理、速度、威力各不相同，要對(duì)其有效應(yīng)對(duì)，未來(lái)的戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)就必須具備“全譜”主動(dòng)防護(hù)能力，即能對(duì)各種反裝甲武器彈藥威脅加以反制。這就需要戰(zhàn)車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)綜合集成多種高新技術(shù)，用軟硬結(jié)合的光電、火力網(wǎng)，為戰(zhàn)車打造一個(gè)更可靠的安全屏障。

“二次殺傷”效應(yīng)“最小化”。如何解決攔截彈對(duì)己方裝甲車輛及協(xié)同步兵造成“二次殺傷”的問(wèn)題，也是今后主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)研制人員要面對(duì)的課題。

在這方面，德國(guó)一家公司研發(fā)的“先進(jìn)模塊化裝甲”系統(tǒng)具有一定代表性。該系統(tǒng)類似爆炸式反應(yīng)裝甲，但更加智能。據(jù)稱，這是一種分布式主動(dòng)攔截系統(tǒng)。它不使用實(shí)體攔截彈，而是用“定向能束”來(lái)摧毀或干擾來(lái)襲彈藥。這種“定向能束”其實(shí)是一種密度和速度極高的粉末，源于安裝在攔截模塊上的“重度鈍性金屬高爆炸藥”的爆炸。攔截后，粉末會(huì)迅速散開(kāi)并減速，不會(huì)四處亂飛傷及無(wú)辜。如此，就能有效破解現(xiàn)有的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)攔截彈造成“二次殺傷”難題。

（供圖：陽(yáng)  明）