大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道伶仃洋大橋合龍

深中通道伶仃洋大橋合龍　陳驥旻　攝

中新網(wǎng)廣州4月28日電 (記者 蔡敏婕)浩瀚遼闊的伶仃洋之上，橋塔矗立、橋面蜿蜒入海，深中通道如長(zhǎng)虹臥波串聯(lián)起珠江兩岸，即將成為撐起粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“交通脊梁”。

28日9時(shí)37分，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道伶仃洋大橋合龍，這也意味著項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。

深中通道全長(zhǎng)約24公里，處在粵港澳大灣區(qū)“A”字型交通主骨架最關(guān)鍵一橫，是世界罕見(jiàn)的集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體的超級(jí)集群工程。

深中通道伶仃洋大橋合龍 陳驥旻 攝

該項(xiàng)目橋梁工程長(zhǎng)約17公里，包括伶仃洋大橋、中山大橋及非通航孔橋等，其中中山大橋主跨約580米，已于2022年6月完成合龍;4月28日合龍的伶仃洋大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相當(dāng)于90層樓高，通航凈空高度為76.5米，位居世界前列。

伶仃洋大橋從2018年9月開(kāi)鉆第一根主墩樁基，由中交二航局、保利長(zhǎng)大負(fù)責(zé)土建工程、主纜安裝及鋼箱梁吊裝，武船重工股份、中鐵寶橋負(fù)責(zé)鋼箱梁制造。

目前，粵港澳大灣區(qū)高速公路通車?yán)锍坛^(guò)4500公里，快速交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，有力促進(jìn)了人流、物流、資金流和信息流的互聯(lián)互通。

廣東交通集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)鄧小華表示：“我們將進(jìn)一步發(fā)揮廣東交通建設(shè)主力軍的作用，加快深中通道、獅子洋通道等粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在促進(jìn)港澳更好融入國(guó)家發(fā)展大局的同時(shí)，為廣東打造交通強(qiáng)國(guó)先行示范區(qū)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，伶仃洋大橋合龍后，橋梁工程將全面開(kāi)展橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工;海底沉管隧道已完成31個(gè)管節(jié)沉放安裝，正進(jìn)行最后一個(gè)管節(jié)(含最終接頭)二次舾裝等作業(yè)，計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)隧道貫通;東、西人工島建設(shè)和沉管內(nèi)工程穩(wěn)步推進(jìn);房建、機(jī)電、供電、交安等工程也將全面展開(kāi)，向2024年建成通車發(fā)起沖刺。