據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，臺(tái)灣空軍清泉崗基地?cái)M舉行基地開(kāi)放活動(dòng)，10日上午進(jìn)行各型號(hào)戰(zhàn)機(jī)性能展示預(yù)演，其中一架編號(hào)為1427的IDF戰(zhàn)機(jī)在空中出現(xiàn)異常噴火，引得現(xiàn)場(chǎng)眾人一陣驚呼。經(jīng)地面督導(dǎo)管制人員通知飛行員后，飛機(jī)緊急降落，人機(jī)均安全落地。
臺(tái)空軍公布初步調(diào)查結(jié)果，該戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常，沒(méi)有外來(lái)物損傷及內(nèi)部損傷等情況，研判為發(fā)動(dòng)機(jī)噴口護(hù)焰器氣封片間隙過(guò)大，在開(kāi)啟后燃器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)火焰從間隙噴出。后續(xù)將對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修。
臺(tái)空軍近年意外連連已非新鮮事，光是前述擬舉行開(kāi)放活動(dòng)的臺(tái)中清泉崗基地就曾經(jīng)歷不少戰(zhàn)機(jī)飛行事故。2020年5月，一架IDF戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)突發(fā)剎車意外，造成輪胎爆胎，現(xiàn)場(chǎng)冒出白煙，一度影響客機(jī)起降;
2021年6月，一架幻影2000戰(zhàn)機(jī)在加速起飛時(shí)故障燈號(hào)亮起，飛行員緊急放棄起飛;
2022年11月，一架IDF戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練完返場(chǎng)時(shí)，起落架指示異常，所幸處置后平安降落基地。
除了較為幸運(yùn)的人機(jī)均安全案例外，戰(zhàn)機(jī)損毀、飛行員傷亡等重大飛行安全事故也時(shí)常見(jiàn)諸臺(tái)灣媒體。
以2022年為例，短短半年就曾發(fā)生三起空軍飛機(jī)墜毀事件，如當(dāng)年1月11日，一架F-16V戰(zhàn)機(jī)失事墜海，飛行員殉職，臺(tái)“空軍司令部”當(dāng)天宣布暫停同型號(hào)戰(zhàn)機(jī)演訓(xùn)任務(wù);
3月14日，一架幻影2000戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)墜海，飛行員跳傘逃生;
5月31日，一架AT-3教練機(jī)在進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)，意外墜毀于高雄岡山一處農(nóng)田，23歲少尉學(xué)員殉職。
據(jù)臺(tái)媒統(tǒng)計(jì)，最近5年，臺(tái)空軍發(fā)生10次意外，18位飛行員不幸身亡。接連不斷的飛機(jī)失事，讓外界不禁疑問(wèn)，臺(tái)灣空軍到底怎么了?
據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報(bào)道，臺(tái)空軍嘉義基地一架F-16V型戰(zhàn)機(jī)，8月9日下午在臺(tái)東九鵬外海執(zhí)行海空實(shí)彈射擊訓(xùn)練通用2000磅空對(duì)地炸彈投擲任務(wù)時(shí)，因炸彈投偏，導(dǎo)致偏離目標(biāo)過(guò)遠(yuǎn)未能命中目標(biāo)，強(qiáng)大的震波，影響到在數(shù)公里安全距離外的臺(tái)警戒海巡艦艇，造成艦上海巡人員誤以為炸彈在近距離爆炸，有艦艇人員嚇到不敢上船，甚至失眠幻聽(tīng)癥狀，臺(tái)空軍已表示對(duì)震波影響表示歉意。
據(jù)了解，臺(tái)空軍平時(shí)訓(xùn)練或是正是操演，通常都是使用模擬炸彈以及500磅炸彈，以減少殺傷力范圍，維護(hù)海面船只安全，僅有年度精準(zhǔn)武器射擊或是“漢光演習(xí)”時(shí)，才會(huì)正式使用2000磅通用炸彈。當(dāng)天任務(wù)是以剛除役的“大字號(hào)”與錦江級(jí)艦作為靶艦進(jìn)行炸射任務(wù)。
據(jù)了解，臺(tái)空軍目前所使用的MK-84型2000磅型通用炸彈，專為美國(guó)海、空軍高速戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)，用來(lái)做為低投拋投，是目前臺(tái)軍殺傷力最強(qiáng)大的炸彈，爆炸后除了會(huì)產(chǎn)生恐怖的爆震波及殺傷碎片外，產(chǎn)生的彈坑直徑可達(dá)18米，深度達(dá)5米，目前F-16戰(zhàn)機(jī)最多一次可掛載4枚，威力相當(dāng)驚人。
根據(jù)操演當(dāng)日狀況，其實(shí)臺(tái)海巡警戒艇都在炸射安全范圍外，但是當(dāng)F-16V進(jìn)行炸射時(shí)，卻疑似計(jì)算錯(cuò)誤，炸彈并未落入目標(biāo)區(qū)。臺(tái)空軍深表歉意，已要求相關(guān)人員落實(shí)飛行前任務(wù)提示，并加強(qiáng)本職學(xué)能及模擬機(jī)程序演練，以提升訓(xùn)練成效。
中時(shí)新聞網(wǎng)指出，臺(tái)空軍一線飛行員長(zhǎng)年不足，甚至出現(xiàn)過(guò)退役人數(shù)大于補(bǔ)充人數(shù)的窘境?，F(xiàn)在人手尚稱充裕，但一線飛行員仍常常受到不必要干擾，作戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)每天有開(kāi)不完的會(huì)，被行政事務(wù)纏身，有點(diǎn)本事的隊(duì)員，又常在重大演訓(xùn)前，被抽調(diào)到聯(lián)隊(duì)或司令部長(zhǎng)時(shí)間合署辦公，飛行事業(yè)荒廢不說(shuō)，倒是成了制作簡(jiǎn)報(bào)及動(dòng)畫(huà)的高手，實(shí)在是本末倒置。
有退休將領(lǐng)表示，近年臺(tái)軍不斷加強(qiáng)軍事演習(xí)、訓(xùn)練，但軍機(jī)老舊，教練機(jī)又是超過(guò)數(shù)十年的“老母雞”，加之演習(xí)次數(shù)陡增，自然會(huì)提高失事機(jī)率。
臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》曾刊發(fā)社論指出，少子化加上普遍長(zhǎng)期使用手機(jī)，青年學(xué)子視力大受傷害，使合乎飛行要求的年輕人鳳毛麟角，且近年空軍飛行安全事故頻傳，家長(zhǎng)對(duì)子女報(bào)考空軍官校望之卻步，愈發(fā)使飛行生招募困難。臺(tái)空軍長(zhǎng)期缺乏飛行員亦使“座艙比”偏低，加上接裝新戰(zhàn)機(jī)，未來(lái)勢(shì)必對(duì)新進(jìn)飛行員存有急切需求，但招生困難，新進(jìn)人員培訓(xùn)又耗費(fèi)時(shí)日，實(shí)在是緩不濟(jì)急。
有臺(tái)灣網(wǎng)友表示，做美國(guó)奴才就沒(méi)戰(zhàn)力，兩岸合作保衛(wèi)中華家園最可靠。目前的重中之重，應(yīng)是確保臺(tái)海兩岸局勢(shì)穩(wěn)定。唯有兩岸和平，才能帶給民眾安定的生活。
