廣西鐵路職工深夜“微創(chuàng)手術(shù)” 為鋼軌“祛病解乏”

中新網(wǎng)來賓8月17日電 題：廣西鐵路職工深夜“微創(chuàng)手術(shù)”為鋼軌“祛病解乏”

作者 宋彤波

近日凌晨4時，月光下的廣西來賓市紅水河面微波粼粼，映托著湘桂線上行紅水河鋼梁橋的倒影，河岸兩邊的城市居民酣睡正香。

“一二……”整齊的號子聲劃破初秋的夜空，按照分工，兩人一組從車上抬下多功能垂直打磨機，10臺嶄新的打磨機一字排開。

當(dāng)晚中國鐵路南寧局集團有限公司南寧工務(wù)段來賓線路車間計劃對湘桂線上行來賓至良江站間紅水河鋼梁橋上的鋼軌進行“微創(chuàng)手術(shù)”——解決疲勞裂紋、剝落掉塊、波磨、擦傷、硌傷、肥邊、不均勻磨耗、光帶不良等軌面?zhèn)麚p。

圖為南寧工務(wù)段職工在湘桂線下行紅水河橋上進行鋼軌打磨前檢查打磨機。宋彤波 攝

“預(yù)防性打磨是對鋼軌進行的周期性打磨，主要是修復(fù)軌頭廓形，消除鋼軌表面產(chǎn)生的微裂紋等淺層病害，改善輪軌作用關(guān)系，預(yù)防鋼軌疲勞裂紋、波磨等病害的產(chǎn)生，修復(fù)或減輕軌面?zhèn)麚p，延長軌道設(shè)備使用壽命和維修周期。”來賓線路車間鋼軌修理工區(qū)班長樊擁政介紹。多年以來，樊擁政主要從事鋼軌焊接、打磨修理工作，是一位有著豐富經(jīng)驗的鋼軌“微創(chuàng)手術(shù)師”。

湘桂線柳黎段是西部陸海新通道上重要的“咽喉”線路，連通黎湛線、黎欽線、南寧南南環(huán)線、南防線、南昆線。

4時20分，鐵路施工作業(yè)窗口期開啟的命令一下達，等候在湘桂線柵欄門外的樊擁政和工友們迅速將10臺近百斤重的垂直打磨機及防護備品搬運到線路上。

按照作業(yè)計劃抵達預(yù)定作業(yè)地段后，他們分工協(xié)作、有序配合，只見樊擁政將1米鋼直尺零刻度線對準(zhǔn)鋼軌低塌中心，用塞尺準(zhǔn)確測量鋼軌低塌處凹量，并使用廓形尺比對現(xiàn)場鋼軌廓形，根據(jù)該處鋼軌軌面狀態(tài)量身定做相應(yīng)的打磨方案。

“低塌打磨需要根據(jù)現(xiàn)場實際制訂不同的打磨方案，凸點只需要將高的地方打磨平整即可，凹點則需要以最低點為中心，沿鋼軌頂面向兩側(cè)均勻打磨一定范圍，保證一定程度的順坡量，這樣才能保障鋼軌的平順度。”一直從事鋼軌打磨工作的樊擁政有一套“小妙招”。

圖為南寧工務(wù)段職工在湘桂線下行紅水河橋上進行鋼軌打磨作業(yè)。宋彤波攝

隨著發(fā)動機的轟鳴聲，10臺打磨機陸續(xù)啟動，線路上頓時涌現(xiàn)一簇簇“火樹銀花”。樊擁政身穿防護服，他始終聚精會神地推著打磨機勻速作業(yè)，不時調(diào)整著砂輪片的角度和高度，眼睛緊緊盯著砂輪與鋼軌的接觸點，仔細(xì)觀察著火花變化。

“現(xiàn)場火花的變化可以直接反映鋼軌的打磨效果，火花變大了，說明該點相對較高，要增加打磨量;火花變小了，說明該點相對較低，要減少打磨量;當(dāng)火花由不均勻變?yōu)榫鶆虻臅r候，說明鋼軌的平順度正逐漸向好?！狈畵碚笇?dǎo)學(xué)員盧華躍時說。

單次打磨深度每1米不超過0.2毫米高差的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓樊擁政在作業(yè)過程中不敢有絲毫的放松和分心。每打磨完一遍，樊擁政都會摘掉手套，用指尖在鋼軌上反復(fù)觸摸，感受鋼軌打磨后的狀態(tài)，并觀察砂輪與軌面打磨后的印記，直至鋼軌表面的凹凸完全消除。

圖為南寧工務(wù)段職工在湘桂線下行紅水河橋上進行鋼軌打磨作業(yè)。宋彤波 攝

7時，工作任務(wù)結(jié)束，打磨后的兩股鋼軌表面平滑，在朝陽的照耀下好似兩條白色“銀龍”飛躍紅水河。