江西最大跨度鋼混組合梁鋼箱拱橋主橋合龍

中新社南昌9月11日電(記者 劉占昆)橫跨“江西最大河流”贛江的南昌市第八座跨贛江橋梁——南昌復興大橋主橋11日合龍。南昌復興大橋是江西省最大跨度的鋼混組合梁鋼箱拱橋，也是中國境內(nèi)疊合板組合梁橋面最寬的拱橋。

9月11日，航拍在建的南昌復興大橋項目施工現(xiàn)場。中新社記者 劉占昆 攝

當天，隨著主梁最后一塊合龍段的精準吊裝，由中國鐵建大橋工程局承建的南昌復興大橋主橋順利合龍，標志著該大橋建設進入最后沖刺階段，為今年年底實現(xiàn)主線貫通提供有力支撐。

該大橋全長4.7公里，其中主橋采用中承式系桿拱橋，主跨268米，矢高55.83米，橋面最寬為42.8米，主橋鋼結構總重量達2.9萬噸，采用雙向八車道并設置獨立過江慢行系統(tǒng)，主橋造型簡潔、流暢，猶如飛燕掠水，凸顯南昌市“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的自然景觀。

9月11日，施工人員從在建的南昌復興大橋項目施工現(xiàn)場經(jīng)過。中新社記者 劉占昆 攝

中國鐵建大橋工程局復興大橋項目總工程師王松表示，由于主橋跨越贛江主航道，贛江來往船只眾多，通航壓力大。為滿足通航要求，主梁吊裝采用兩臺浮吊雙機抬吊，在保證主橋架設安全和質(zhì)量的前提下，最大限度滿足中跨的通航要求。

9月11日，航拍在建的南昌復興大橋項目施工現(xiàn)場。中新社記者 劉占昆 攝

王松說，南昌復興大橋建成后，將完善江西省會南昌市“一江兩岸”快速交通體系，極大緩解昌南地區(qū)跨江通道的交通瓶頸，將原本30分鐘的車程縮短至1分鐘，對完善城市交通網(wǎng)絡體系有著重大意義。