世界首座齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋正式通車(chē)

中新網(wǎng)襄陽(yáng)9月11日電(張倩龍 高原 周鈐)湖北省襄陽(yáng)市環(huán)線提速改造一期工程11日正式通車(chē)，標(biāo)志著襄陽(yáng)中心城區(qū)環(huán)線實(shí)現(xiàn)全線連通。該項(xiàng)目包含世界首座齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋——襄北編組站大橋和湖北省內(nèi)最大跨徑的雙幅連續(xù)梁橋——跨小清河大橋。

圖為襄北編組站大橋。(航拍圖)張教輝 攝

據(jù)悉，該項(xiàng)目全長(zhǎng)15.28公里，橫跨東津、高新、襄州三個(gè)城區(qū)，采用PPP模式，總投資約34.46億元。項(xiàng)目分為北線和東線兩部分，北線從奔馳大道至團(tuán)山大道，全長(zhǎng)約7.11公里，橋梁約6.88公里。東線從富康大道至襄江大道，全長(zhǎng)約8.28公里，橋梁約2.84公里，包含東津互通、鄧城大道立交、航空路、濱河路四個(gè)節(jié)點(diǎn)。

襄北編組站大橋是該項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程，大橋全長(zhǎng)920米，寬37.5米，主塔高約140米，為雙獨(dú)塔雙索面混合梁斜拉橋，是國(guó)內(nèi)跨越鐵路股道最多的橋梁。大橋在國(guó)內(nèi)率先采用“部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼”的施工方法，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備攻克齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)，順利完成大橋建設(shè)任務(wù)。

跨小清河大橋全長(zhǎng)310米，寬32.5米，大橋?qū)ｉT(mén)設(shè)置有4座梯道橋，供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)跨越小清河，這也是市區(qū)環(huán)線唯一一處允許行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的路段。

環(huán)線提速改造一期工程的通車(chē)，順利打通了高新區(qū)襄北編組站和小清河兩大交通瓶頸，標(biāo)志著中心城區(qū)環(huán)線實(shí)現(xiàn)全線連通，提升了中心城區(qū)的交通承載能力和快速通行能力，對(duì)助推襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助力襄陽(yáng)都市圈高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。