格庫(kù)鐵路將開(kāi)展擴(kuò)能改造 增開(kāi)全線(xiàn)預(yù)留車(chē)站48處

中新網(wǎng)西寧9月13日電(祁增蓓 吳道潔 楊少琦)記者13日從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司獲悉，格爾木至庫(kù)爾勒鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“格庫(kù)鐵路”)(青海段)擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計(jì)已獲得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司批復(fù)。此前，格庫(kù)鐵路(新疆段)擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計(jì)也已獲得批復(fù)，意味著格庫(kù)鐵路將進(jìn)行全線(xiàn)擴(kuò)能改造。

資料圖為格庫(kù)鐵路青海段最大的車(chē)站——格爾木南站進(jìn)站的火車(chē)?！　　±钌?攝

據(jù)介紹，此次格庫(kù)鐵路擴(kuò)能改造工程全線(xiàn)將增開(kāi)預(yù)留車(chē)站48處，其中新疆段28處，青海段20處。青海省境內(nèi)還將同步擴(kuò)建格爾木南站上、下行到發(fā)場(chǎng)并對(duì)既有茫崖鎮(zhèn)站貨場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以提升通道運(yùn)能和樞紐車(chē)站到發(fā)與編組能力。

格庫(kù)鐵路擴(kuò)能改造工程實(shí)施后，可大幅提升鐵路通道能力，運(yùn)輸能力可提升至每年3300萬(wàn)噸以上，能夠有效緩解蘭新鐵路運(yùn)能緊張，并形成中歐班列運(yùn)輸路徑。

資料圖為火車(chē)正在行駛格庫(kù)鐵路?！　≈軔傁?攝

自2020年底全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的格庫(kù)鐵路，全長(zhǎng)約1213.8公里，作為連接新疆至青海、西藏、西南、華南等地的便捷骨干運(yùn)輸通道，承擔(dān)了沿線(xiàn)省區(qū)煤炭、礦產(chǎn)品、棉花等重要物資運(yùn)輸任務(wù)，被譽(yù)為“大漠新絲路”，是“一帶一路”中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶南通道的重要部分，也是繼蘭新通道、臨哈通道后，中國(guó)第三條入疆“大動(dòng)脈”。

資料圖為空中俯瞰正在格庫(kù)鐵路行駛的火車(chē)。(無(wú)人機(jī)照片) 　　周悅翔 攝

以前，新疆南疆地區(qū)的客貨運(yùn)輸主要通過(guò)蘭新鐵路運(yùn)輸，格庫(kù)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵線(xiàn)為主通道、哈密-額濟(jì)納為北通道、庫(kù)爾勒-若羌-格爾木為南通道的“一主兩翼”交通格局，運(yùn)輸能力不斷提升。

資料圖為格庫(kù)鐵路青海段最大的車(chē)站——格爾木南站中轉(zhuǎn)的列車(chē)?！　　±钌?攝

目前，格庫(kù)鐵路運(yùn)輸能力為每年1300萬(wàn)噸左右。近年來(lái)，隨著“疆煤外運(yùn)”的迅猛增長(zhǎng)，出疆通道運(yùn)能不足日益突顯，特別是格庫(kù)鐵路現(xiàn)狀利用率已接近飽和，急需對(duì)格庫(kù)鐵路實(shí)施擴(kuò)能改造。