“東莞—香港國(guó)際空港中心”運(yùn)行半年進(jìn)出口貨值超5.2億元

中新網(wǎng)東莞10月19日電 (許青青 廖昕 黃于珊)記者19日從黃埔海關(guān)獲悉，截至10月18日，被譽(yù)為東莞和香港深度合作的“超級(jí)項(xiàng)目”——“東莞—香港國(guó)際空港中心”運(yùn)行半年，累計(jì)進(jìn)出口航次超1100個(gè)，重量約1160噸，貨值超5.2億元。

據(jù)介紹，東莞—香港國(guó)際空港中心(下稱空港中心)是全球首個(gè)直達(dá)機(jī)場(chǎng)空側(cè)的跨境?？章?lián)運(yùn)項(xiàng)目，獨(dú)立航空代碼“ZTI”(東莞)，在國(guó)際航空運(yùn)輸領(lǐng)域作為“始發(fā)港”和“目的地港”開展航空業(yè)務(wù)。同時(shí)，該中心是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)外置的允許不在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)實(shí)施安檢、打板的場(chǎng)所，相當(dāng)于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站功能前移至東莞。

空港中心運(yùn)行半年來，共有253家企業(yè)在空港中心有進(jìn)出口記錄，較運(yùn)營(yíng)首月的52家增加3.9倍。“在傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸進(jìn)口模式下，貨物在香港機(jī)場(chǎng)提離后，需要運(yùn)至香港中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)存，再通過中港車進(jìn)境?，F(xiàn)在通過空港中心進(jìn)口，貨物從香港機(jī)場(chǎng)直達(dá)空港中心，不僅可以省去中轉(zhuǎn)倉存儲(chǔ)費(fèi)用，也省去了在香港辦理貨站提貨、中轉(zhuǎn)倉暫存理貨、約車等大約1天的時(shí)間?！秉S埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)保稅物流監(jiān)管科副科長(zhǎng)何玉華說。

據(jù)悉，黃埔海關(guān)還將在東莞虎門港綜保區(qū)內(nèi)設(shè)立快遞類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，屆時(shí)跨境電商貨物可直接在場(chǎng)所內(nèi)清關(guān)，辦理海關(guān)監(jiān)管手續(xù)后轉(zhuǎn)運(yùn)至空港中心進(jìn)行航空安檢、打板，再運(yùn)往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)往全球，實(shí)現(xiàn)跨境電商空運(yùn)出口的“一條龍”服務(wù)。

周家樂是東莞進(jìn)明國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的香港代表，他說，“傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸模式下，訂艙、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、打板等各環(huán)節(jié)需找不同公司負(fù)責(zé)，非常碎片化、分散化，而在空港中心，以上各環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了集約化運(yùn)營(yíng)，而且在操作、安檢等費(fèi)用方面，空港中心也比香港優(yōu)惠50%左右，我們的綜合運(yùn)營(yíng)成本整體下降至少30%以上?！?/p>

今年8月，空港中心還開拓了包機(jī)模式。東莞港空運(yùn)供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理趙東旭表示，“以到南亞某國(guó)包機(jī)為例，當(dāng)天下午16:00收貨入倉，在黃埔海關(guān)的高效監(jiān)管下，20:30貨物便可裝船，第二天上午9:00搭乘飛機(jī)，12:40即可抵達(dá)目的地?！?/p>

運(yùn)行半年以來，空港中心船舶航次從一周兩班增至一天兩班，包機(jī)服務(wù)從一周一班增至一周兩班，承運(yùn)飛機(jī)從60噸增加至100噸，香港民航處認(rèn)可在東莞開展業(yè)務(wù)的貨代從1家增加到84家。

黃埔海關(guān)表示，下一步將圍繞推動(dòng)空港中心監(jiān)管模式優(yōu)化升級(jí)，加快推動(dòng)業(yè)務(wù)提質(zhì)拓量，持續(xù)推進(jìn)規(guī)則銜接和機(jī)制對(duì)接，打造成內(nèi)地與港澳更緊密合作的示范，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)航空物流高質(zhì)量發(fā)展。(完)