美全面停飛“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)

　　美全面停飛“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)

　　■胡 波　　

　　11月30日，在日本鹿兒島縣屋久島海域，日本海上自衛(wèi)隊(duì)船艇和直升機(jī)參與搜尋美軍“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)殘骸。

　　據(jù)外媒12月9日報道，在接連發(fā)生重大墜機(jī)事故后，美軍近期宣布全面停飛“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)，并將于2026年關(guān)閉其生產(chǎn)線。相關(guān)決定在短期內(nèi)中止了“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)“帶病飛行”的情況，從長期看，或?qū)γ儡娮鲬?zhàn)能力產(chǎn)生一定影響。

　　迫于壓力宣布停飛

　　11月29日，駐日美軍1架“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)墜海，造成機(jī)組人員全部罹難。這是駐日美軍5年來首次發(fā)生致命軍機(jī)墜毀事故。12月1日，墜機(jī)事故發(fā)生僅48小時后，美軍“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)繼續(xù)在沖繩上空飛行，被當(dāng)?shù)孛癖娨曌魈翎叀?/p>

　　為平息民眾不安和不滿情緒，日本多名政府官員密集發(fā)聲表達(dá)關(guān)切。日本政府發(fā)言人、內(nèi)閣官房長官松野博一表示，日本已要求美軍在非緊急情況下停止在日本領(lǐng)土飛行“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)。日本防衛(wèi)大臣木原稔表示，這類事故引起民眾極大焦慮，并稱已要求美方在確認(rèn)飛行安全后，再讓部署在日本的“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)。木原稔還罕見地召見駐日美軍司令魯普，再次提出停飛“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)的要求。日本外相上川洋子也緊急約見美國駐日大使伊曼紐爾，要求美國迅速向日本提供相關(guān)信息。

　　迫于外界壓力，美軍近期宣布，在對最新墜機(jī)事故進(jìn)行調(diào)查期間，將全面停飛“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)。據(jù)悉，上述事故發(fā)生后，“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)繼續(xù)在日本多地起降逾百次后，才最終被停飛。

　　“帶病飛行”飽受詬病

　　初步調(diào)查顯示，此次墜機(jī)事故可能由裝備制造缺陷引起，引發(fā)了有關(guān)“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)安全性的新疑問。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自服役以來，“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)已發(fā)生17起墜毀事故，造成65人死亡。從歷次墜機(jī)情況看，飛行員失誤和機(jī)械故障，是“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)頻繁墜毀的主要原因。由于該型機(jī)執(zhí)行任務(wù)時攜帶的人員眾多，一旦墜毀往往損失慘重。更糟糕的是，隨著服役時間增加，該型機(jī)機(jī)體老化帶來的安全隱患越來越突出。

　　美媒援引知情人士的話稱，“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)存在兩大安全隱患。一是“灰塵”問題。“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)在泥土場地垂直起降時會帶起大量灰塵，部分灰塵可能在高熱的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)“玻璃化”，導(dǎo)致嚴(yán)重機(jī)械故障。盡管美軍設(shè)計(jì)了多種發(fā)動機(jī)過濾器，但仍無法解決這一問題。二是離合器“硬接合”問題。“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)的離合器經(jīng)常因不明原因滑落，被重新接合時容易出現(xiàn)“硬接合”現(xiàn)象，導(dǎo)致旋翼的動力分配不均勻，進(jìn)而出現(xiàn)機(jī)身失控傾斜，甚至部件損壞。類似故障導(dǎo)致該型運(yùn)輸機(jī)多次出現(xiàn)險情。

　　美軍“魚鷹”聯(lián)合項(xiàng)目辦公室曾表示，將嘗試通過更換輸入套筒組件緩解這一問題，每次更換需耗時6天。今年9月，美軍方人士承認(rèn)，該問題仍然存在。

　　負(fù)面影響持續(xù)發(fā)酵

　　美國國防部于1981年提出“多軍種先進(jìn)垂直起降飛機(jī)”項(xiàng)目，貝爾與波音公司聯(lián)手研發(fā)了“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)，客戶是美海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)?！棒~鷹”運(yùn)輸機(jī)于1989年首飛，由于涉及技術(shù)復(fù)雜，直到1999年才正式服役。目前，美軍共有約480架該型機(jī)。

　　作為曾經(jīng)的“明星飛機(jī)”，美軍原本對“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)寄予厚望。該型機(jī)既能像直升機(jī)一樣垂直起降、懸停，又能像固定翼飛機(jī)一樣高速飛行，在速度、載荷能力等方面遠(yuǎn)超直升機(jī)，適合執(zhí)行空中運(yùn)輸、特種作戰(zhàn)等任務(wù)。伴隨著美軍全面停飛“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)，其負(fù)面影響也將持續(xù)發(fā)酵。

　　一方面，作戰(zhàn)能力受到削弱。美媒認(rèn)為，此次停飛，受影響最大的是美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。作為美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)“遠(yuǎn)征前進(jìn)基地”作戰(zhàn)概念的重要組成部分，“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)在兩棲作戰(zhàn)中扮演重要戰(zhàn)略運(yùn)輸角色。停飛決定讓該軍種損失了大部分空運(yùn)能力。此外，“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)裝有多模式雷達(dá)系統(tǒng)，能在夜間和不利氣象條件下飛行，其停飛也將影響美空軍特種部隊(duì)遂行任務(wù)的能力。

　　另一方面，對外軍售化為泡影。“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)極高的事故率，讓外國買家望而卻步。據(jù)悉，除日本外，印度尼西亞等國原本都有意采購“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)。目前，這些國家正在考慮轉(zhuǎn)購既便宜又保險的“黑鷹”直升機(jī)。由于國內(nèi)外采購數(shù)量不增反減，美國國防部正在推進(jìn)結(jié)束“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)的采購計(jì)劃，并于2026年關(guān)閉生產(chǎn)線。這款預(yù)計(jì)使用至本世紀(jì)50年代的運(yùn)輸機(jī)，或?qū)⑻崆巴顺鰵v史舞臺。