印度隱形無(wú)人機(jī)完成關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證

　　印度隱形無(wú)人機(jī)完成關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證

　　■蔣紅磊　　

印度的自主飛翼技術(shù)演示機(jī)。

　　據(jù)外媒報(bào)道，印度國(guó)防研究與發(fā)展組織在卡納塔克邦奇特拉杜爾加航空試驗(yàn)場(chǎng)，完成自主飛翼技術(shù)演示機(jī)的全狀態(tài)飛行試驗(yàn)。這是繼2022年7月該機(jī)完成首飛以來，取得的又一次技術(shù)突破，標(biāo)志著印度在國(guó)產(chǎn)隱形無(wú)人機(jī)研制方面邁出重要一步。

　　此次測(cè)試的自主飛翼技術(shù)演示機(jī)，又名“隱形翼飛行試驗(yàn)臺(tái)(SWIFT)”，是印度大型隱形無(wú)人攻擊機(jī)項(xiàng)目的縮比驗(yàn)證機(jī)。大型隱形無(wú)人攻擊機(jī)由印度空軍主導(dǎo)研發(fā)，主要用于打擊縱深目標(biāo)。該機(jī)的設(shè)計(jì)起飛重量為15噸、飛行高度為9100米，彈艙內(nèi)可掛載炸彈和精確制導(dǎo)導(dǎo)彈等。該項(xiàng)目的研發(fā)關(guān)鍵是突破飛翼設(shè)計(jì)。

　　飛翼布局是近年來各國(guó)隱身無(wú)人機(jī)普遍采用的機(jī)體設(shè)計(jì)，既沒有平尾又沒有垂尾，也沒有確定的機(jī)身，乘員、設(shè)備和有效載荷都置于機(jī)翼里。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)包括提高升限、降低油耗、增大內(nèi)部空間等，缺點(diǎn)是飛機(jī)的起降性能差、升降舵操作效率低、以及航向穩(wěn)定性差等。

　　為解決這些問題，印度專門打造了縮比驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。據(jù)外媒消息，自主飛翼技術(shù)演示機(jī)長(zhǎng)3.96米，翼展4.8米，重約1043千克，采用飛翼布局，進(jìn)氣道位于機(jī)身頂部，機(jī)內(nèi)可能加裝微波數(shù)據(jù)鏈等設(shè)備。

　　自主飛翼技術(shù)演示機(jī)的機(jī)身、起落架、飛控系統(tǒng)和航電系統(tǒng)均由印度自主研發(fā)。其中，機(jī)身采用碳纖維復(fù)合材料打造，并安裝有監(jiān)測(cè)機(jī)體壽命的傳感器。該機(jī)在GPS系統(tǒng)引導(dǎo)下，可自主完成著陸起飛，無(wú)需地面雷達(dá)輔助。另外，該機(jī)使用俄羅斯土星36MT渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具備成熟可靠的優(yōu)點(diǎn)。

　　2022年7月，自主飛翼技術(shù)演示機(jī)在印度卡納塔克邦奇特拉杜爾加航空試驗(yàn)場(chǎng)首飛時(shí)，加裝了垂尾，表明該機(jī)在低速飛行時(shí)的穩(wěn)定性不足，只好通過加裝垂尾確保安全。此后，印度使用兩架原型機(jī)先后進(jìn)行了6次飛行試驗(yàn)，最終在本次成功完成全狀態(tài)飛行試驗(yàn)。印度國(guó)防部長(zhǎng)拉杰納特·辛格表示，自主飛翼技術(shù)演示機(jī)完成飛翼布局、隱身設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)，大大推動(dòng)印度國(guó)產(chǎn)隱形無(wú)人攻擊機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展。然而，從自主飛翼技術(shù)演示機(jī)到大型隱形無(wú)人機(jī)，印度還要攻克國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等難關(guān)。其后續(xù)發(fā)展是否順利，有待進(jìn)一步觀察。