土耳其飛翼無人機首飛

　　土耳其飛翼無人機首飛

　　■林陳彬 張 苗　　

　　據外媒報道，土耳其自行研制的飛翼氣動布局無人機安卡-3于去年12月底成功進行首飛，成為土耳其航空發(fā)展的最新成果。不過，有國外分析人士對安卡-3無人機的發(fā)展持懷疑態(tài)度，稱其仍有很多技術問題需要解決。

　　安卡-3無人機首飛持續(xù)1小時10分鐘，最大飛行高度約2438米，最大飛行速度達每小時277千米。土耳其總統(tǒng)埃爾多安對這一重要進展表示滿意，希望依靠這型無人機的先進技術和設計，為土耳其國防事業(yè)作出貢獻。

　　據報道，安卡-3無人機采用飛翼氣動布局和隱身化設計，鋸齒狀進氣口和輔助進氣口均位于機背，以降低渦輪風扇發(fā)動機葉片反射雷達波的概率。安卡-3無人機可發(fā)射土耳其自行研制的防區(qū)外導彈，整體尺寸與輕型戰(zhàn)斗機相當，可執(zhí)行打擊、監(jiān)視、防空壓制和電子戰(zhàn)等任務，未來可能與土耳其正在研制的TF-X隱身戰(zhàn)斗機協(xié)同作戰(zhàn)。

　　雖然安卡-3無人機采用隱身化設計，但其渦輪風扇發(fā)動機尾噴管仍采用傳統(tǒng)的圓筒形設計，雷達反射面積大，紅外特征明顯，不利于隱身，后續(xù)可能更改尾噴管設計。

　　外媒稱，安卡-3無人機可為土耳其空軍和潛在出口用戶提供先進空戰(zhàn)能力，不過，也存在不少風險。比如，如何降低安卡-3無人機的信號特征，以獲得更強隱身性能是一大問題。這將成為影響其未來實戰(zhàn)表現的重要因素。同時，還需要為其開發(fā)低截獲概率的雷達、無線電和數據鏈等配套系統(tǒng)。

　　近年來，土耳其航空工業(yè)確實取得不少進展，其產品不僅自用，在出口市場上也受到一定程度歡迎。不過，土耳其航空工業(yè)基礎不牢，關鍵、復雜的技術來自其他國家，特別是美國等西方國家，在某些時期會出現受制于人的情況。比如，土耳其引進意大利技術研制生產的T129武裝直升機，就因土美關系惡化，無法獲得美國對其配套渦軸發(fā)動機的出口許可，而失去出口訂單。

　　可見，盡管安卡-3無人機首飛是土耳其航空工業(yè)不斷進步的最新標志，但其在關鍵核心技術、航空工業(yè)體系等方面仍面臨挑戰(zhàn)。

　　上圖：安卡-3無人機首飛。