長期以來，步兵戰(zhàn)車作為一種搭載步兵機動作戰(zhàn)的裝甲車輛，常與坦克“聯手作戰(zhàn)”。隨著軍事科技的發(fā)展和戰(zhàn)場需求的變化，現代步兵戰(zhàn)車在追求機動性、火力、防護力等均衡發(fā)展的基礎上，也漸漸顯現出一些個性?！ ?/p>
英國在裝甲車研發(fā)方面一直有些“特立獨行”的意味，如他們制造的巡航坦克、步兵坦克等。在步兵戰(zhàn)車研制方面，英國同樣個性鮮明，所制造的“武士”步兵戰(zhàn)車不像他國同時期產品那樣一味地追求“攻守兼?zhèn)洹?，而是大膽做起了“減法”。
“武士”步兵戰(zhàn)車取消了車身兩側的射擊孔，應對近處的威脅主要依靠機關炮和車載機槍?！拔涫俊辈奖鴳?zhàn)車也沒有裝備反坦克導彈。這樣一來，它能對付的目標就只有敵方的步兵和輕型車輛。
做完“減法”的“武士”步兵戰(zhàn)車雖然進攻能力有限，人員輸送和防護能力卻有所增加。它不僅擁有復合裝甲，車體正面和側面還能外掛附加裝甲，底盤也采用防雷設計，后續(xù)升級又為側翼加裝了格柵裝甲。第二次海灣戰(zhàn)爭中，有報道稱一輛“武士”步兵戰(zhàn)車在遭受數枚RPG火箭彈襲擊后仍返回基地，大概率與其防護力較強有關。
（摘自2024年10月11日 解放軍報-兵器控 本期觀察：李騰飛 夏 昊 任 鑫）
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