臺鐵總體檢報告 藍營揭蘇貞昌團隊卸責四大謊言

針對臺鐵太魯閣號慘案，國民黨今召開記者會。根據(jù)相關(guān)公文強調(diào)，蘇貞昌接任臺當局行政機構(gòu)負責人后不僅刻意漠視前任賴清德積極推動的臺鐵改革，為了卸責，竟還在太魯閣號事故后由發(fā)言人以連篇謊言誤導(dǎo)民眾。國民黨強烈要求蘇貞昌知恥下臺，更直嗆蔡英文除了滿嘴改革臺鐵，應(yīng)告訴民眾成立跨部門小組以推動臺鐵改革的確實時程。

文傳會主委王育敏指出，交通部門主管林佳龍寫給臺鐵員工的信，里面有一句話說“要對自己良心負責，喚起各界及當局對臺鐵投入更大支持及加速改革?！彼垎?，行政當局到底誰不支持臺鐵？

她也說，相關(guān)“促轉(zhuǎn)會”是連報告都寫不出來的單位，蘇貞昌說很好、延任一年，卻不看普悠瑪事故改革臺鐵的專業(yè)體檢報告，怎會如此雙標？而且行政機構(gòu)最近對臺鐵總體檢報告的種種卸責說法，遭各界踢爆有四大謊言：

首先，2018年10月21日普悠瑪事故后，來年1月18日完成臺鐵總體檢報告；行政機構(gòu)聲稱3天后即由秘書長發(fā)交相關(guān)部門執(zhí)行，但實際上公文僅是將體檢小組“第10次會議紀錄”轉(zhuǎn)相關(guān)部門“查照”，并無任何政策指示。報告中具體提出“后續(xù)安排向蘇貞昌報告總體檢辦理情形”，以及“行政機構(gòu)成立推動小組”等建議，蘇貞昌都置若罔聞，沒安排小組報告、至今未成立跨部門推動小組；“交付執(zhí)行”，根本是欺騙民眾。

第二、外界批評行政機構(gòu)不成立跨部門推動小組，行政機構(gòu)說蘇貞昌去年指示副負責人沈榮津開項目會議督導(dǎo)臺鐵，蘇8日主持行政會議也說臺鐵改革要加速，提到普悠瑪事故臺鐵總體檢報告時還稱“去年更責由副院長開會檢討”。但媒體則披露，沈榮津是在2020年5月成功站斷軌事件后召開項目會議，距體檢報告完成已一年多，且這些會議多討論技術(shù)層面，未觸及改革核心。行政機構(gòu)刻意拿一年多后的項目會議來混淆卸責，還要各界“不要太在意名稱是什么”，但時間的差距證實所謂“項目會議”完全是敷衍；正因蘇貞昌漠視體檢報告，臺鐵改革才無法加速，行政機構(gòu)還說謊誤導(dǎo)大眾，蘇貞昌已明顯不適任。

第三、行政機構(gòu)說總體檢報告僅供“內(nèi)部參考”，但臺鐵體檢小組由政委擔任召集人，成員匯集交通、財政、經(jīng)濟部門及“臺發(fā)會”、工程會，主計處與人事總處副部長層級，并聘請學(xué)者專家分成“土木軌道與系統(tǒng)整合”、“機電”、“營運”與“組織管理”四大咨詢分組，成員包括：臺大軌道科技研究中心主任廖慶隆、銘傳大學(xué)都市規(guī)劃與防災(zāi)學(xué)系副教授馬士元、機電系統(tǒng)專家謝長安、前北捷系統(tǒng)處長鄭德發(fā)、桃園機場公司總經(jīng)理林祥生、臺灣高鐵執(zhí)行副總陳強、管理科學(xué)學(xué)會秘書長張玉山、運輸學(xué)會理事鐘慧諭、臺灣鐵道暨土地規(guī)劃學(xué)會理事長吳易翰、臺鐵工會理事長張文正等代表。

小組歷經(jīng)三個月完成總體檢報告，提出中長期改善方案，涵蓋相當全面，但完成的諸多結(jié)論卻遭繼任的蘇貞昌漠視，還貶低為“內(nèi)參”，無視官員及專家學(xué)者的專業(yè)意見。

第四、行政機構(gòu)聲稱沒扣住、冷凍報告，但事實上，報告完成將近8個月后，交通部門才在2019年9月12日將報告全文上網(wǎng)公開，林佳龍直言“也覺不解”，反映對蘇扣住臺鐵體檢報告的不滿。行政機構(gòu)說沒扣壓報告不予核定，明顯是有臉扣報告，沒膽承認還說謊。

王育敏說，太魯閣號意外釀重大死傷，蔡英文不但拒絕向民眾道歉，罹難者頭七才剛過，蔡網(wǎng)絡(luò)PO文卻是搭配手持球棒圖，擔心自己的觸及率下降！如此沒有同理心，令人感到無比悲哀與憤怒！國民黨具體要求，蔡英文除了提出改革臺鐵的口號，更應(yīng)該拿出實際行動，盡速提出實際改革作法，回答民眾何時會成立跨部門小組？拿出落實推動臺鐵改革的時程表。

發(fā)言人陳偉杰則說，侯已開第一槍要求檢視新北境內(nèi)臺鐵工程安全，希望“沖沖沖”不要變“閃閃閃”，行政當局該做的不做，變地方政府自己顧。