美媒評(píng)臺(tái)鐵事故：一場(chǎng)本可避免的悲劇

    參考消息網(wǎng)7月22日?qǐng)?bào)道 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站7月19日?qǐng)?bào)道發(fā)表文章《臺(tái)灣太魯閣號(hào)事故調(diào)查：一場(chǎng)本可避免的悲劇》，全文摘編如下：

    起初，這似乎是一起離奇的事故。

    一名承包商駕車在布滿沙子的道路上急轉(zhuǎn)彎。他被雇來(lái)加固臺(tái)灣東海岸一片陡峭的山坡——掉落的碎石可能對(duì)下方高速駛過(guò)的列車構(gòu)成安全隱患。

    在路邊，工程車被卡住了。他和另一名工人試圖用布帶和挖掘機(jī)將其拉出來(lái)。但布帶斷裂，工程車從山坡滑落到鐵軌上。

    約一分鐘后，“太魯閣號(hào)”408次列車與該車相撞，造成49人死亡、200余人受傷。4月那天早上的這起災(zāi)難是震撼臺(tái)灣的若干危機(jī)之一。當(dāng)臺(tái)灣在新冠病例激增和輪流停電中掙扎之際，這場(chǎng)事故削弱了人們對(duì)當(dāng)局的信心。

    雖然檢方指控承包商李義祥等人犯有過(guò)失致死等罪行，但這場(chǎng)災(zāi)難的根源要深得多，揭示了運(yùn)營(yíng)該系統(tǒng)的臺(tái)灣“鐵路管理局”的系統(tǒng)性失誤。

    《紐約時(shí)報(bào)》根據(jù)對(duì)現(xiàn)任和前任官員、鐵路員工、承包商和安全專家的采訪，對(duì)事故進(jìn)行了仔細(xì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該機(jī)構(gòu)深受自滿文化的影響，且監(jiān)管不力。對(duì)像李義祥這樣的承包商管理不善、養(yǎng)護(hù)問(wèn)題惡化、官員忽視安全警告——這些都為事故創(chuàng)造了條件。

    盡管臺(tái)灣島上交通出行方式的選擇大為增加，但促使臺(tái)鐵以效率和盈利為導(dǎo)向的努力卻停滯不前。批評(píng)者聲稱，包括工會(huì)和政界人士在內(nèi)的強(qiáng)大支持讓臺(tái)鐵免于問(wèn)責(zé)，也阻礙了急需的運(yùn)營(yíng)和管理改革。

    出于對(duì)政治后果的擔(dān)憂，官員們都在阻止提高票價(jià)。票價(jià)長(zhǎng)年保持不變，而成本卻在上升。來(lái)自當(dāng)?shù)鼐用褚约跋肱c選區(qū)保持聯(lián)系的官員的抵制，導(dǎo)致臺(tái)鐵背上了運(yùn)營(yíng)無(wú)利可圖線路的負(fù)擔(dān)。而且?guī)缀鯖]有人敢正視其不斷膨脹的員工退休金問(wèn)題。

    結(jié)果就是，臺(tái)鐵難以維持收支平衡。它目前的赤字約為140億美元。

    自4月的事故發(fā)生以來(lái)，臺(tái)鐵表示將在軌道沿線設(shè)置更多防護(hù)措施來(lái)防止異物掉落，安裝傳感器以警告司機(jī)可能存在的障礙物，并將使用監(jiān)控技術(shù)更好地管理建筑工地。

來(lái)源：參考消息網(wǎng)