大貨車(chē)右轉(zhuǎn)安全盲區(qū)難題如何破解？技術(shù)升級(jí)迫在眉睫

　　新華社北京10月25日電 題：大貨車(chē)右轉(zhuǎn)安全盲區(qū)難題如何破解?

　　新華社“新華視點(diǎn)”記者王辰陽(yáng)、方列、王陽(yáng)

　　“在路上遇到大貨車(chē)，離它遠(yuǎn)一點(diǎn)。”這條樸素的交通常識(shí)背后，是一起又一起慘痛的事故。

　　“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大貨車(chē)在右轉(zhuǎn)彎時(shí)尤其容易發(fā)生事故，甚至成為一些城市致人死亡最多的交通事故類(lèi)型。大貨車(chē)右轉(zhuǎn)彎事故多發(fā)，與其視野盲區(qū)有很大關(guān)系。安全盲區(qū)問(wèn)題，有沒(méi)有辦法破解?

　　大貨車(chē)右轉(zhuǎn)易肇事

　　大型貨運(yùn)車(chē)、工程運(yùn)輸車(chē)等車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，因駕駛員視野盲區(qū)較大，容易將同方向直行的非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人卷入車(chē)底，這被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“吃人右轉(zhuǎn)”。

　　據(jù)大貨車(chē)駕駛員們反映，右轉(zhuǎn)盲區(qū)造成的交通安全問(wèn)題主要出現(xiàn)在城區(qū)，尤其是交通路口上自行車(chē)、行人混行在機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，駕駛員需要觀察的目標(biāo)物較多，容易忽略盲區(qū)，易把行人、自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)剮蹭進(jìn)去。

大貨車(chē)右轉(zhuǎn)盲區(qū)示意圖 濟(jì)南交警提供

　　“我們也很苦惱右轉(zhuǎn)盲區(qū)的安全問(wèn)題?！必涇?chē)司機(jī)馬俊說(shuō)，“一旦出事故，代價(jià)太大了，所以我們?cè)诔鞘欣镄旭倳r(shí)總是小心再小心?！?/p>

　　據(jù)杭州市交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，杭州市2019年重型貨車(chē)右轉(zhuǎn)彎事故共造成65人死亡，占重型貨車(chē)交通事故死亡數(shù)的28.76%;2020年重型貨車(chē)右轉(zhuǎn)彎事故造成64人死亡，占重型貨車(chē)交通事故死亡數(shù)的33.33%。

　　“重型貨車(chē)右轉(zhuǎn)彎事故已經(jīng)成為杭州城市道路交通事故致人死亡最多的事故類(lèi)型。在別的城市，此類(lèi)事故也是造成人員死亡較多的事故類(lèi)型之一。”杭州市交警支隊(duì)交通治理部門(mén)負(fù)責(zé)人曹啟兵說(shuō)。

路面的右轉(zhuǎn)盲區(qū)警示區(qū) 濟(jì)南交警提供

　　右轉(zhuǎn)肇事固然有駕駛員疏忽大意、疏于觀察的因素，更重要的原因是大貨車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)造成的盲區(qū)隱患。

　　河北工業(yè)大學(xué)土木與交通學(xué)院副教授王清洲曾對(duì)此做過(guò)調(diào)查研究。他說(shuō)，很多車(chē)輛都存在轉(zhuǎn)彎盲區(qū)，但是大貨車(chē)的轉(zhuǎn)彎盲區(qū)是最大的。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)身長(zhǎng)度越長(zhǎng)，盲區(qū)越大。公交車(chē)等車(chē)輛其實(shí)也存在盲區(qū)，但是盲區(qū)較小。

　　“這種盲區(qū)分為兩種：一是內(nèi)輪差盲區(qū)，可以理解為車(chē)輛最前面的車(chē)軸與最后面的車(chē)軸角度不一樣，兩者距離越長(zhǎng)，盲區(qū)越大;二是后視鏡盲區(qū)，牽引車(chē)和掛車(chē)之間存在鉸接軸，形成一定角度，牽引車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)，掛車(chē)還是直行的?！蓖跚逯拚f(shuō)。

　　多地推行“右轉(zhuǎn)必?！?/p>

　　為防范大貨車(chē)右轉(zhuǎn)事故，上海、深圳、南京等多地規(guī)定或倡導(dǎo)“右轉(zhuǎn)必停”，即大型車(chē)輛駕駛?cè)诉M(jìn)入路口后先停穩(wěn)、再瞭望，確保安全再起步。這個(gè)“停”，可能只需要短暫的幾秒，卻留出了安全時(shí)間。

　　今年以來(lái)，上海市交警部門(mén)在浦東部分路口通過(guò)設(shè)置隔離墩，提示途經(jīng)的大貨車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)必須停車(chē)，并采取“電子警察”監(jiān)控措施。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間實(shí)踐后，取得了良好效果，路口傷亡事故大幅下降。此后，上海市交警部門(mén)選取了43個(gè)路口，加裝警示牌，要求大型車(chē)右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，必須剎停一次，再起步。不按規(guī)定行駛的，將處以記3分、罰款200元的處罰。

　　“公司有大型車(chē)輛近80輛，推行‘右轉(zhuǎn)必停’后，我們從技術(shù)、人員、設(shè)備上對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督，安排了監(jiān)督人員實(shí)時(shí)查看車(chē)輛行駛軌跡，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛沒(méi)有‘右轉(zhuǎn)必?！瑢?huì)通過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)提醒?！鄙虾Ｓ漓蠈?shí)業(yè)發(fā)展有限公司常務(wù)副總經(jīng)理聶國(guó)杰說(shuō)。

　　此外，天津、杭州、成都、合肥、昆明等多地交警部門(mén)還在大貨車(chē)通行較多的十字路口，劃出了“右轉(zhuǎn)危險(xiǎn)區(qū)”，噴涂上顯眼的紅色或黃色，警示大貨車(chē)駕駛員和行人等。

　　山東省濟(jì)南市歷城區(qū)交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)孫如彬介紹，當(dāng)?shù)夭扇×恕翱罩?車(chē)輛+地面”的大貨車(chē)右轉(zhuǎn)盲區(qū)立體警示系統(tǒng)，在空中安裝了可調(diào)角度凸面鏡幫助駕駛員消除盲區(qū)，同時(shí)設(shè)置提示牌提醒;在車(chē)輛上推廣安裝報(bào)警系統(tǒng)，利用距離探測(cè)器等消除盲區(qū);在地面標(biāo)出盲區(qū)警示區(qū)。這套警示系統(tǒng)建設(shè)以來(lái)，涉及大貨車(chē)右轉(zhuǎn)盲區(qū)死亡事故同比下降50%。

　　杭州市公安局副局長(zhǎng)、交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)李建明認(rèn)為，針對(duì)大貨車(chē)肇事肇禍情況突出問(wèn)題，應(yīng)該從車(chē)輛安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等源頭上采取有效措施，防止悲劇不斷上演。

　　技術(shù)升級(jí)迫在眉睫

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大貨車(chē)在車(chē)輛設(shè)計(jì)上的確存在盲區(qū)漏洞，現(xiàn)行的多項(xiàng)國(guó)標(biāo)也尚未對(duì)此做出明確要求。

　　東風(fēng)商用車(chē)智能感知技術(shù)專(zhuān)家韋建介紹，盲區(qū)是車(chē)輛結(jié)構(gòu)決定的固有性問(wèn)題，目前已經(jīng)有一些解決辦法，比如要在大貨車(chē)的下方和側(cè)面安裝防護(hù)裝置，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎要有語(yǔ)音提示等，但是仍然有改進(jìn)的空間。

　　針對(duì)安全盲區(qū)問(wèn)題，多家受訪企業(yè)介紹了不同的技術(shù)解決方案：一是在車(chē)輛后視鏡等位置安裝一個(gè)或多個(gè)攝像頭，當(dāng)攝像頭監(jiān)控區(qū)域存在目標(biāo)信息時(shí)，會(huì)通過(guò)聲音或視覺(jué)信號(hào)提醒駕駛員;二是在車(chē)輛前后輪各安裝一對(duì)毫米波雷達(dá)，如果雷達(dá)監(jiān)測(cè)到附近有目標(biāo)物，駕駛室里會(huì)進(jìn)行聲光報(bào)警;三是從車(chē)輛上投射出燈光警示，可以運(yùn)用在夜間行駛的環(huán)境，用閃光或紅色光影，讓行人或其他車(chē)輛及時(shí)察覺(jué)到進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

　　貨車(chē)司機(jī)王曉偉說(shuō)，他的車(chē)輛安裝了4個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，也張貼了警示標(biāo)志，大概要多花1200元。“其實(shí)很多卡友都支持技術(shù)升級(jí)。監(jiān)控?cái)z像頭既可以消除盲區(qū)，也可以防止碰瓷，還可以防止貨物或柴油燃料被偷?！?/p>

　　其他國(guó)家也有一些值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。比如，在車(chē)輛的右側(cè)車(chē)門(mén)上配備車(chē)門(mén)觀察窗，俗稱(chēng)“OK鏡”，約有電腦屏幕那么大;通過(guò)這個(gè)觀察窗，可以直接觀察到車(chē)輛右側(cè)區(qū)域。日本一些企業(yè)采用了這個(gè)方案，我國(guó)也有企業(yè)采用了這個(gè)方案。

　　王清洲表示，推進(jìn)大貨車(chē)國(guó)標(biāo)的更新，需要交通運(yùn)輸部、工信部等部門(mén)跟進(jìn)。

　　一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的負(fù)責(zé)人坦言，企業(yè)不怕國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，但是最好少出地方標(biāo)準(zhǔn);如果各地標(biāo)準(zhǔn)不兼容，車(chē)廠就不好干。為了給消費(fèi)者降低成本，建議國(guó)家出臺(tái)規(guī)定，如果大貨車(chē)具備一定級(jí)別的安全防護(hù)，可以降低保險(xiǎn)費(fèi)率。大貨車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)很貴，一年要幾萬(wàn)元;如果保險(xiǎn)費(fèi)打折，推動(dòng)車(chē)輛安裝安全設(shè)備的效果就會(huì)很明顯。