百姓車聯(lián)布局新能源汽車獨立售后助力碳減排

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放總量約為6.7億噸二氧化碳，其中74%的碳排放來自汽車的使用環(huán)節(jié)。而新能源汽車的推廣將極大地利好碳減排，未來新能源汽車能貢獻交通行業(yè)碳減排量的一半左右。百姓車聯(lián)布局新能源汽車的綜合維修，完善售后服務網(wǎng)絡，減輕消費者維修新能源汽車的負擔，為新能源車的快速推廣和節(jié)能減排助力。

據(jù)了解，隨著技術的不斷發(fā)展，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，碳減排效果將越來越明顯。專家指出，新能源汽車中的電動汽車在使用階段碳排放優(yōu)勢明顯，如果按照2030年電動汽車占有率20%測算，屆時可減少碳排放量高達4.86億噸。

新能源汽車在維修領域的碳減排同樣大有可為。多位專家在《中國科學院院刊》上撰文稱，工業(yè)領域超過50%的溫室氣體排放來源于材料生產(chǎn)，提升材料的再利用率可以減少溫室氣體排放。新能源汽車故障大多源自動力電池的退化和損壞，目前主流新能源汽車電池蓄電量下降到初始容量80%時，通常只作報廢處理。車企對其他核心問題零部件的處理方式同樣是要求只換不修，造成了不必要的資源和材料浪費，也額外增加了消費者的支出。

此外，隨著新能源補貼退坡，原材料價格居高不下，部分新能源車型價格上調，消費者購買的壓力上升，而隨著新能源汽車專屬保險落地，新能源汽車的保費應聲而漲。因此，在售后服務領域維修網(wǎng)絡不健全的現(xiàn)狀下，消費者的維修負擔很重。

百姓車聯(lián)發(fā)力布局新能源車的獨立售后，將向旗下的自營維修廠和甄選維修廠持續(xù)輸出技術，不斷提升服務能力，減少車主的使用、維修支出，讓新能源汽車的消費潛力更多地釋放。同時，平臺力求扭轉“只換不修”的新能源汽車維修現(xiàn)狀，杜絕無效浪費，全面提高新能源汽車零部件的利用效率。通過維修再利用的方式提高新能源汽車零部件的利用次數(shù)，降低材料無效浪費和重復生產(chǎn)帶來的碳排放。

同時， 百姓車聯(lián)還憑借自身在大數(shù)據(jù)和傳感器方面的優(yōu)勢，在2021年世界環(huán)境日當天發(fā)起了“萬噸碳減排計劃”公益行動，呼吁司機改變駕駛習慣，減少車輛油耗及碳排放量。截至2022年1月，平臺已有數(shù)萬名車主參與行動，共減少374噸碳排放量，相當于新種植20800棵樹，為雙碳目標順利實現(xiàn)貢獻力量。

來源：鳳凰網(wǎng)