專家告訴你，關(guān)于空難事故應(yīng)該知道這些事兒……

3月23日下午，在廣西藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村東航墜機事故現(xiàn)場，搜救人員發(fā)現(xiàn)了MU5735航班的一部黑匣子。

航空運輸發(fā)生事故后為何要搜尋黑匣子?在關(guān)鍵時刻乘客可以跳傘自救嗎?此次墜毀的民航客機是否已經(jīng)步入“老年期”?業(yè)內(nèi)人士給出了專業(yè)回答。

被聚焦的黑匣子到底是什么?中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮曾參與過空難事故現(xiàn)場搜尋和調(diào)查工作。他介紹，黑匣子是一套在飛機飛行過程中記錄其性能參數(shù)等數(shù)據(jù)和話音記錄的儀表儀器。名為黑匣子，其實并不是黑色的，而是橘紅色。其外形類似于小型的集裝箱，大小是一般抽屜的四分之一至三分之一。商用飛機一般安裝兩個黑匣子，它們分別為：駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。23日找到的一部黑匣子為駕駛艙話音記錄器。之所以空難后都要努力去尋找黑匣子，是因為通過技術(shù)處理，黑匣子有助于人們了解事故發(fā)生的相關(guān)情況，對事故原因調(diào)查、定性及善后處理都有重要作用。

飛機發(fā)生事故時，乘客采取跳傘的方式自救可行嗎?專家表示，跳傘并不是人人都掌握的技能，需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，而且在惡劣天氣下進行高空跳傘本身是非常危險的行為。在飛機發(fā)生故障后，一般采取備降、迫降等措施，這比跳傘的安全系數(shù)更高。如果座位下方都安裝跳傘包，一是增加成本，二是在危急時刻，應(yīng)急設(shè)備彈射加上乘客情緒恐慌，易導(dǎo)致混亂，降低著陸成功率。

此次涉事的民航客機投入使用6年多，一些網(wǎng)民認為其服役年限較久。對此，張起淮表示，涉事飛機6年多的機齡并不長。如果用人來比擬的話，這架飛機屬于年富力強的階段。

記者：覃星星、陳露緣、王嘉偉

來源：新華網(wǎng)