何溢誠(chéng)快評(píng)：臺(tái)鐵公司化！圖利了誰(shuí)？損失了誰(shuí)？

文：何溢誠(chéng)/圖：翻攝自臺(tái)交通部門臺(tái)灣鐵路管理局

臺(tái)鐵工會(huì)五一停駛不加班，造成民眾出行、返鄉(xiāng)交通不便，更被蘇貞昌打成全民公敵，但當(dāng)綠營(yíng)、綠媒、1450群起討伐臺(tái)鐵員工之際，難道其中沒有任何貓膩、隱情和冤屈?

臺(tái)鐵員工集體罷工所求為何?是吵著要加點(diǎn)加薪?還是怕公司化后會(huì)失去公務(wù)員身份和相關(guān)權(quán)益及福利?然而，工會(huì)早已表明完全不反對(duì)公司化，只是蔡當(dāng)局規(guī)劃的公司化版本，就是不受現(xiàn)有“法律”規(guī)范，而能將精華土地變賣或租用給企業(yè)財(cái)團(tuán)，美其名是清償臺(tái)鐵債務(wù)，但大家都心知肚明，不排除有更多利益輸送的可能，光一個(gè)南港調(diào)車場(chǎng)的都更就值1000億新臺(tái)幣，臺(tái)鐵遍布全臺(tái)有多少這樣的土地?

現(xiàn)在媒體報(bào)導(dǎo)都被蔡當(dāng)局與民進(jìn)黨掌控，民眾知道五一不加班，但沒有人把工會(huì)的訴求詳實(shí)報(bào)導(dǎo)，藉由制造對(duì)立，讓輿論迫使臺(tái)鐵員工低頭，連PTT也有人指出，公司化后臺(tái)鐵新增19位董事，就連護(hù)臺(tái)神山臺(tái)積電也都才10位而已，臺(tái)鐵居然需要19位，究竟是為什么呢?還不是排排座、吃果果，多多益善幾個(gè)政治酬庸的位置，可以犒賞自己人或用作安排調(diào)度其他空缺。

臺(tái)鐵需要安全，臺(tái)灣人民需要交通保障，但打開公司化草案，里面幾乎沒有針對(duì)安全來(lái)規(guī)范，倒是董事會(huì)和土地利用寫的清清楚楚。簡(jiǎn)言之，有了土地，財(cái)團(tuán)財(cái)閥笑呵呵，臺(tái)鐵公司以后還要和蔡當(dāng)局租用車站、軌道路線，一頭牛扒兩層皮，更是苦哈哈，這就是臺(tái)交通部門所謂的永續(xù)經(jīng)營(yíng)?!