這就是中國優(yōu)勢(shì) | 科技優(yōu)勢(shì)（十五）C919：開啟國產(chǎn)大飛機(jī)制造時(shí)代

【導(dǎo)語】“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。”這是一種豪情與詩意，也是當(dāng)今中國正創(chuàng)造的奇跡。中國人對(duì)未知的好奇、對(duì)探索的渴望、對(duì)困境的思考以及對(duì)美好未來的期待，推開了一扇扇嶄新世界的大門：空間探測(cè)、生物醫(yī)藥、人工智能、量子科學(xué)……中國科技創(chuàng)新的步伐從未停止。正如習(xí)近平總書記所說，一切偉大成就都是持續(xù)奮斗的結(jié)果，一切偉大事業(yè)都需要在繼往開來中推進(jìn)。新時(shí)代必將是大有可為的時(shí)代。

在中國航空界，大型客機(jī)C919與大型水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20并稱為國產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”，代表著中國航空工業(yè)的跨代式發(fā)展，蘊(yùn)含著幾代中國人奮力拼搏的藍(lán)天夢(mèng)。這其中，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的動(dòng)態(tài)備受外界關(guān)注，2022年將是關(guān)鍵的一年，今年不僅會(huì)交付首架飛機(jī)，還會(huì)取得民用航空器適航證。

就在前幾天，兩架注冊(cè)號(hào)為B-001F和B-001J的C919相繼由上海浦東飛抵北京首都國際機(jī)場(chǎng)。據(jù)悉，C919曾于今年7月12日落地北京大興機(jī)場(chǎng)，在其9月13日首度飛抵北京首都機(jī)場(chǎng)后，國產(chǎn)大飛機(jī)已先后在北京的兩座民航機(jī)場(chǎng)完成亮相動(dòng)作，這標(biāo)志著我們距離坐上國產(chǎn)大飛機(jī)又近了一步。

2022年5月14日6時(shí)52分，編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。（圖源：新華社）

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的飛天之路

大型客機(jī)被認(rèn)為是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，是一個(gè)國家工業(yè)、科技水平的集中體現(xiàn)。從1956年，我國第一架噴氣式飛機(jī)沖上藍(lán)天，到1970年，運(yùn)-10飛機(jī)立項(xiàng)研發(fā)，再到2017年，C919大型客機(jī)首飛，中國人設(shè)計(jì)制造大飛機(jī)的夢(mèng)想已經(jīng)觸手可及。

2017年5月5日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)首飛成功。（圖源：新華社）

C919既是我國大型客機(jī)項(xiàng)目取得重大突破，也是我國民用航空工業(yè)發(fā)展的重要里程碑。從2008年開始，國產(chǎn)大飛機(jī)C919開始研制，其成長中的每一步關(guān)鍵時(shí)刻都備受矚目。

梳理C919重要節(jié)點(diǎn)可見，2009年1月6日，中國商飛發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)代號(hào)“COMAC919”，簡(jiǎn)稱“C919”；2015年11月2日完成總裝下線；2017年5月5日成功首飛；2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成；2022年7月19日，六架國產(chǎn)大型客機(jī)C919試飛機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)；2022年8月1日，中國商飛宣布國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。

特別值得關(guān)注的是，C919的名字中，也帶著獨(dú)特的中國印記。C919的“C”取自中國(China)和中國商飛(COMAC)的首字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國家的意志、人民的期望。數(shù)字部分，第一個(gè)9寓意“天長地久”，后面的19代表C919大型客機(jī)最大載客量190人。

中國擁有C919完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

技術(shù)人員對(duì)一架C919客機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。（圖源：新華社）

中國商飛官網(wǎng)顯示，C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158至168座，航程4075至5555公里。據(jù)了解，C919大飛機(jī)已有累計(jì)28家客戶815架訂單。

C919大型客機(jī)按照更加先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用世界一流供應(yīng)商提供的最先進(jìn)的動(dòng)力、航電、飛控等系統(tǒng)，完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，安全性有充分保障。

C919大型客機(jī)還手握六大“絕活”：綜合航電技術(shù)、客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)、氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)、較大比例的先進(jìn)金屬材料(以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進(jìn)材料總用量占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的26.2%，還大膽嘗試了鈦合金3D打印等“綠色”加工方法。)

對(duì)于大飛機(jī)這樣復(fù)雜的產(chǎn)品來說，整體的設(shè)計(jì)是極其重要的。中國工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝強(qiáng)調(diào)，針對(duì)飛機(jī)整體設(shè)計(jì)來說中國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

C919距離最終商業(yè)運(yùn)營越來越近

8月1日，中國商飛官微發(fā)布海報(bào)，正式祝賀國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。（圖源：中國商飛公司微信公眾號(hào)“大飛機(jī)”）

C919飛機(jī)從首飛成功到完成取證試飛有多艱難，從中國商飛公司宣傳海報(bào)上一首題為《賀C919完成取證試飛》的詩可以得知：首飛不易適航難，六架雄鷹非等閑。夏去疆南迎酷暑，冬來漠北盼嚴(yán)寒。結(jié)冰遍向神州覓，風(fēng)側(cè)單吹嘉峪關(guān)。莫道審查多峻厲，成功取證盡歡顏！

不過，令人振奮的是，9月15日在上海開幕的首屆世界設(shè)計(jì)之都大會(huì)上，中國工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝透露，中國商飛已完成C919大飛機(jī)取證前的試飛任務(wù)，今年內(nèi)將取得民用航空器適航證，并交付給首家客戶——中國東方航空。

理論上講，頒證當(dāng)天就可進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。中國商飛新支線飛機(jī)ARJ21從首飛到完成試飛，歷時(shí)6年1個(gè)月。C919從首飛到完成試飛，歷時(shí)5年2個(gè)月。以ARJ21的取證過程來看，2014年12月16日完成所有試飛后，在2014年12月30日獲得局方頒發(fā)的型號(hào)合格證(PC)，參考這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，若過程順利，C919預(yù)計(jì)將會(huì)在8月至9月獲得局方的型號(hào)合格證。

但C919還需要取得生產(chǎn)許可證(PC)和航空器適航證(AC)，而拿到適航證也就相當(dāng)于局方認(rèn)可C919處于安全飛行狀態(tài)，也就是適航狀態(tài)。拿下全部三個(gè)證，適航取證才算全部結(jié)束。而除了拿下中國民航局下發(fā)的適航證外，商飛未來也還需要爭(zhēng)取歐洲航空安全局(EASA)適航證以及美國航空管理局(FAA)適航證，才能在國外投入商業(yè)運(yùn)營。

中國C919將與波音空客同臺(tái)競(jìng)技

2018年2月13日，C919大型客機(jī)102架機(jī)停放在中國商飛公司上海飛機(jī)制造有限公司總裝車間內(nèi)。（圖源：新華社）

由于商業(yè)大飛機(jī)領(lǐng)域行業(yè)壁壘高，此前只有少數(shù)國家能夠獨(dú)立承擔(dān)大飛機(jī)的研制與生產(chǎn)，形成了波音和空客雙寡頭壟斷的格局。世人矚目的C919的成功首飛，從此世界航空開啟了波音、空客與中國C919三足鼎立的新時(shí)代。

對(duì)比波音、空客同類型的大飛機(jī)，C919有哪些優(yōu)勢(shì)？相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，相對(duì)來說，國產(chǎn)大飛機(jī)C919屬于后起之秀，在整體設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的技術(shù)更多，自動(dòng)化程度更高，同時(shí)在未來的市場(chǎng)潛力也更具有優(yōu)勢(shì)。首先，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的機(jī)艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗(yàn)感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間。其次，國產(chǎn)大飛機(jī)C919采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，從安全性、氣動(dòng)性、風(fēng)洞試驗(yàn)等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢(shì)。此外，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在性能方面，相對(duì)波音737和空客A320來說更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。視野設(shè)計(jì)比同類型的寬，更能保證行駛安全。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的成功不單是一架飛機(jī)的起飛，也并非一個(gè)飛機(jī)型號(hào)研制成功那么簡(jiǎn)單，而是中國航空工業(yè)和民機(jī)事業(yè)的起飛。在9月19日這個(gè)特殊的日期，為凝聚幾代航天人心血汗水的C919加油！期待中國大飛機(jī)成為未來天空的主角！

(資料來源：中國商飛官網(wǎng)、新華社、央視新聞、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))