網(wǎng)約車換電模式風(fēng)頭正勁，行業(yè)巨頭競(jìng)相角逐

近期，蔚來與寧德時(shí)代公布新能源汽車換電業(yè)務(wù)的新進(jìn)展，引發(fā)行業(yè)對(duì)換電模式的高度關(guān)注，也讓不少網(wǎng)約車司機(jī)期待不已。"換電就像加油一樣方便，如果大規(guī)模推廣起來，對(duì)司機(jī)來說是個(gè)好消息。"網(wǎng)約車司機(jī)趙師傅感慨。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)走高、國家政策的大力支持，換電賽道吸引了不少企業(yè)的目光。被認(rèn)為是換電服務(wù)最具價(jià)值應(yīng)用場(chǎng)景之一的網(wǎng)約車行業(yè)，因其用戶數(shù)量多、補(bǔ)能需求大、換電頻次高、有固定里程需求等特點(diǎn)，持續(xù)被看好。以蔚來為代表的汽車廠商，以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池廠商，以奧動(dòng)新能源為代表的換電運(yùn)營商，以萬順叫車為代表的網(wǎng)約車平臺(tái)，都在加碼布局新能源網(wǎng)約車換電業(yè)務(wù)，換電模式迎來了快速發(fā)展的契機(jī)。

不過，換電模式仍然面臨換電站建設(shè)成本高昂、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等痛點(diǎn)，制約著新能源網(wǎng)約車補(bǔ)能效率，進(jìn)而影響網(wǎng)約車司機(jī)收入，這也困擾著行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。為破解這些難題，換電賽道參與者們紛紛發(fā)力，推出各項(xiàng)舉措，探索新能源網(wǎng)約車司機(jī)補(bǔ)能難題的最優(yōu)解。

換電模式優(yōu)勢(shì)凸顯，網(wǎng)約車被劃入重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域

據(jù)蔚來官微消息，9月10日，蔚來換電站總數(shù)突破1100座，2022年，蔚來在中國市場(chǎng)將累計(jì)建成超1300座換電站。無獨(dú)有偶，寧德時(shí)代也宣布最新動(dòng)態(tài)，9月6日，總投資約130億元的建設(shè)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線項(xiàng)目，在廈門正式開工，消息一出，立刻引起行業(yè)對(duì)換電模式的關(guān)注。據(jù)了解，蔚來和寧德時(shí)代都將網(wǎng)約車行業(yè)作為重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域之一，此次動(dòng)作，也讓不少面臨補(bǔ)能難題的網(wǎng)約車司機(jī)期待不已。"換電就像加油一樣方便，如果大規(guī)模推廣起來，對(duì)司機(jī)來說是個(gè)好消息。"網(wǎng)約車司機(jī)趙師傅感慨。

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2022年6月，國內(nèi)換電站數(shù)量為1582座，充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為358.1萬臺(tái)。與兩組數(shù)據(jù)形成強(qiáng)烈反差的是，截至2022年6月，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛大關(guān)。顯然，換電、充電設(shè)施建設(shè)與高速增長的新能源汽車補(bǔ)能需求之間存在著巨大缺口，市場(chǎng)增長潛力大且優(yōu)勢(shì)突出的換電模式因而迎來了發(fā)展契機(jī)。網(wǎng)約車行業(yè)存在用戶基數(shù)大、高頻出行、高頻補(bǔ)能的特點(diǎn)，單純依靠充電方式，難以滿足當(dāng)下網(wǎng)約車司機(jī)旺盛的補(bǔ)能需求，因此，網(wǎng)約車行業(yè)也被選入換電模式的典型應(yīng)用場(chǎng)景。

對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來說，相比充電模式，換電模式優(yōu)勢(shì)盡顯。充電模式下，就算是快充也需要至少30分鐘，而換電模式僅需幾分鐘就可完成，速度堪比燃油車加油，換電模式的壓倒性優(yōu)勢(shì)，可幫助網(wǎng)約車司機(jī)大大節(jié)省時(shí)間。除了補(bǔ)能時(shí)間短之外，換電模式還有一系列優(yōu)勢(shì)，比如在"車電分離"的換電模式下，網(wǎng)約車司機(jī)可只購買車身不買電池，不僅節(jié)省成本，也不用擔(dān)心電池?fù)p耗帶來的汽車貶值問題。此外，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示："換電模式下電池充電較為靈活，可以更好配合電網(wǎng)運(yùn)營，解決不同時(shí)間段負(fù)荷不均勻問題，提高其利用率。"

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換電模式雖然優(yōu)勢(shì)眾多，但在推廣普及方面仍較緩慢。實(shí)際上，為推動(dòng)新能源汽車換電模式的快速發(fā)展，近年來國家和地方陸續(xù)出臺(tái)政策，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、換電模式推廣、配套設(shè)施建設(shè)等方面給予大力支持，不斷提振換電市場(chǎng)的信心。

2021年4月，我國汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定了首個(gè)基礎(chǔ)通用國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車換電安全要求》，解決了換電模式無標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問題。2021年10月，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，11個(gè)城市納入試點(diǎn)范圍，其中8個(gè)屬于聚焦乘用車、商用車等多領(lǐng)域的綜合應(yīng)用類城市，3個(gè)屬于重型商用車領(lǐng)域的重卡特色類城市，預(yù)期目標(biāo)為推廣換電車輛超萬輛、換電站超1000座。2022年3月份，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》也提出,要加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系,推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。

地方層面，上海、北京、武漢、成都、蘇州、重慶等地，紛紛出臺(tái)換電支持政策。例如武漢力爭(zhēng)到2022年底，累計(jì)建成換電站50座，到2023年底，累計(jì)建成換電站100座;武漢還對(duì)2023年12月31日前投放推薦目錄內(nèi)車型網(wǎng)約車等重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域示范應(yīng)用項(xiàng)目給予獎(jiǎng)勵(lì)，其中，對(duì)一個(gè)自然年度內(nèi)投放換電新能源汽車不低于100輛并實(shí)際以換電模式運(yùn)營的網(wǎng)約車等項(xiàng)目，一次性給予200萬元獎(jiǎng)勵(lì)，超過100輛的部分按照2萬元/輛給予獎(jiǎng)勵(lì)。重慶計(jì)劃到2023年建成換電站200座以上，推廣換電模式新能源汽車1萬輛以上;補(bǔ)貼方面，重慶對(duì)提供共享換電技術(shù)服務(wù)，并運(yùn)營多品牌多車型的網(wǎng)約出租、巡游出租換電站，按換電設(shè)備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設(shè)補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼最高不超過50萬元。

知名券商表示，隨著政府的大力支持，換電站規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

綜合換電市場(chǎng)潛力、政策鼓勵(lì)、網(wǎng)約車市場(chǎng)高匹配場(chǎng)景等多方因素，以蔚來為代表的汽車廠商，以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池廠商，以奧動(dòng)新能源為代表的換電運(yùn)營商，以萬順叫車為代表的網(wǎng)約車平臺(tái)，都在加碼布局換電業(yè)務(wù)，探索新能源網(wǎng)約車司機(jī)補(bǔ)能的最佳方案。

換電仍存難點(diǎn)，換電充電協(xié)同或成網(wǎng)約車補(bǔ)能趨勢(shì)

雖然換電模式迎來了快速發(fā)展的機(jī)遇期，但仍面臨不少"痛點(diǎn)"亟需解決。

一方面，作為典型的重資產(chǎn)，換電站建設(shè)成本高昂，建設(shè)一座換電站，僅僅設(shè)備就包含集裝箱、充電柜、液壓舉升機(jī)、機(jī)械臂、電池檢測(cè)等多個(gè)類目，此外還有場(chǎng)地租金、人工維護(hù)、設(shè)備折舊等費(fèi)用，也是一大筆開支。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，一座換電站投建合計(jì)成本差不多在500萬元左右。

另一方面，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，市面上有多種汽車品牌，但是電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)卻不統(tǒng)一，不同品牌的電池不能通用，這直接導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)換電選擇受限、換電站利用率不高，也制約了換電模式的發(fā)展。張翔表示，如果將電池標(biāo)準(zhǔn)化的問題解決了，換電的商業(yè)模式就會(huì)被打通。

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針對(duì)這些"痛點(diǎn)"，換電賽道參與者們紛紛發(fā)力，尋求新能源網(wǎng)約車補(bǔ)能難題的最優(yōu)解。

換電站補(bǔ)能便捷度提升方面，蔚來作為汽車廠商中換電模式的先行者，通過大力鋪設(shè)換電站，提升換電站的密集度，便利網(wǎng)約車司機(jī)快速找到換電站，完成車輛補(bǔ)能。據(jù)了解，蔚來目前已在全國建成1100座換電站，計(jì)劃于2025年建成覆蓋大部分城市的高速換電網(wǎng)絡(luò)。

補(bǔ)能效率提升及不同車型電池適配方面，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代專門推出為實(shí)現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池"巧克力換電塊"，可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺(tái)開發(fā)的車型，單塊電池可續(xù)航200公里，網(wǎng)約車司機(jī)可根據(jù)不同里程需求，任意選取一到多塊，并在1分鐘左右實(shí)現(xiàn)換電。換電運(yùn)營商奧動(dòng)新能源推出4.0版換電站實(shí)現(xiàn)多品牌車型共享換電，并將一次換電的時(shí)間縮短至20秒。

網(wǎng)約車平臺(tái)萬順叫車則結(jié)合網(wǎng)約車司機(jī)工作場(chǎng)景，從換電、充電協(xié)同發(fā)展的角度切入，提升新能源汽車補(bǔ)能效率，為網(wǎng)約車司機(jī)帶來更多實(shí)在的利益和更好的補(bǔ)能體驗(yàn)。換電方面，萬順叫車將著手"車電分離"業(yè)務(wù)，與汽車廠商合作，批量定制專屬于萬順叫車的新能源網(wǎng)約車，統(tǒng)一車型便于司機(jī)換電，也為司機(jī)節(jié)省購買電池的成本;同時(shí)，萬順叫車也將與換電運(yùn)營商開展合作，當(dāng)平臺(tái)司機(jī)換電需求達(dá)到一定量級(jí)后，即可迅速開啟高效換電服務(wù)。充電方面，萬順叫車與多家主機(jī)廠、大型充電設(shè)施企業(yè)建立合作，在萬順叫車線下實(shí)體店周圍、汽車站等地開設(shè)充電驛站，供網(wǎng)約車司機(jī)使用。例如與東風(fēng)公司東誠惠眾十堰分公司合作建成的萬順叫車惠眾充電驛站，就于7月中旬正式投入使用，萬順叫車的多名優(yōu)秀司機(jī)還能享受優(yōu)惠充電價(jià)格和優(yōu)先充電服務(wù)。萬順叫車換電、充電兩手抓，根據(jù)不同使用場(chǎng)景匹配不同的換電、充電方式，為新能源網(wǎng)約車提供針對(duì)性的補(bǔ)能服務(wù)，最大化滿足網(wǎng)約車司機(jī)的補(bǔ)能需求。

隨著新能源汽車滲透率的逐步提升，換電和充電模式都將迎來快速發(fā)展期。業(yè)內(nèi)專家表示，不管是換電模式還是充電模式，在市場(chǎng)推廣應(yīng)用過程中，都需要較長的時(shí)間周期，所以，單純依靠換電或充電并非完全解決新能源汽車補(bǔ)能的最有效方式，未來，換電、充電協(xié)同發(fā)展或是大勢(shì)所趨。

來源：號(hào)外網(wǎng)