復興號高寒智能動車組首次開進最北高寒高鐵

中新社哈爾濱1月16日電 (記者 史軼夫)中國鐵路哈爾濱局集團有限公司16日發(fā)布消息，復興號家族中最“抗凍”、最智能的成員——CR400BF-GZ型復興號高寒智能動車組落戶黑龍江，春運期間將首次在中國最北端高寒高鐵開行。

據(jù)悉，這是時速350公里復興號動車組目前到達的緯度最高、氣溫最寒冷地區(qū)，標志著中國自主研發(fā)的復興號高寒智能動車組可滿足不同地區(qū)氣溫環(huán)境條件下高速鐵路運行需求，中國高鐵實現(xiàn)新突破。

黑龍江省位于中國最北端，最低溫度低于-30℃，由于特殊的地理位置和極端的氣候條件，一度被認為與高鐵無緣。

十年來，中國高鐵制造實現(xiàn)引進吸收到自主創(chuàng)新的跨越，克服了季節(jié)性凍土施工、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪、車體防寒等多項技術(shù)難題，在這種條件下形成的高寒高鐵“中國標準”經(jīng)得起多種嚴寒氣候的考驗。

黑龍江省首次開行的復興號高寒智能動車組是目前復興號家族中速度等級最高的動車組列車。與標準版復興號動車組相比，新型高寒智能動車組更加耐低溫、耐冰雪，在中國東北地區(qū)-40℃的極寒環(huán)境下也能奔跑如常。

動車組所使用的材料、電氣元件以及車體、轉(zhuǎn)向架、供風制動等系統(tǒng)部件均進行了耐低溫設計，并在密封防雪防擊打、水系統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面采取技術(shù)措施，使動車組具備特殊的“抗寒”性能。

新型高寒智能動車組還首次批量使用自動化防凍結(jié)功能，在車輛靜止時，每個車廂依次激活防凍結(jié)功能，確保制動系統(tǒng)安全可靠。此外，列車的水箱、污物箱、水管等設備都穿上了厚厚的“棉衣”，并帶有電伴熱系統(tǒng)，污物箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊保持“活力”。

2組全新的復興號高寒智能動車組將經(jīng)過一系列的測試和空載試運行后，于近期在黑龍江省內(nèi)哈齊、哈牡、牡佳等高速鐵路上線載客運行，為春運客流高峰再添運能。(完)