一條路連起兩個(gè)國(guó)帶動(dòng)一片繁榮——寫在中老鐵路國(guó)際旅客列車開行之際

中國(guó)網(wǎng)4月23日訊 (記者 唐佳蕾)2023年4月13日，從中國(guó)昆明發(fā)出的“復(fù)興號(hào)”國(guó)際旅客列車與從老撾萬象開出的“瀾滄號(hào)”國(guó)際旅客列車展開了一場(chǎng)跨越1035公里的“雙向奔赴”，標(biāo)志著中老鐵路國(guó)際旅客列車正式開行，中國(guó)昆明至老撾萬象之間實(shí)現(xiàn)當(dāng)日通達(dá)。

中老鐵路助推老撾邁入現(xiàn)代化發(fā)展快車道

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，昆明至萬象南間每日開行跨境貨物列車，萬象至磨丁、昆明至磨憨間開行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)動(dòng)車組旅客列車，從此開辟了老撾鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元。

老撾副總理兼外長(zhǎng)沙倫賽·貢馬西4月17日表示，老中鐵路對(duì)助推老撾發(fā)展功不可沒，是“一帶一路”合作的成功典范。老中鐵路使老撾邁入現(xiàn)代化發(fā)展的快車道。老中鐵路不僅便利了老中兩國(guó)的交往，更重要的是打通了老撾與東南亞各國(guó)的通道。

中老鐵路是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。

瑯勃拉邦省新聞文化旅游廳廳長(zhǎng)蘇達(dá)潘在接受中國(guó)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“一帶一路”倡議對(duì)中老兩國(guó)來說都是一個(gè)非常好的事情。推動(dòng)了投資、物流、旅游、交通四個(gè)方面的發(fā)展。

開通一年多來，中老鐵路質(zhì)量狀態(tài)持續(xù)良好，氣勢(shì)恢宏的瑯勃拉邦大橋，現(xiàn)代化的磨丁和萬象車站，高速平穩(wěn)運(yùn)行的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組，都已經(jīng)成為老撾對(duì)外展示的重要名片。

【發(fā)展路】

“黃金大通道”為老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力

2020年以來，受到新冠疫情影響，老撾經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)，降至30年來最低水平。2021年底，中老鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)了貿(mào)易往來，拉動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)，為老撾經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入新動(dòng)力。據(jù)2020年世行分析報(bào)告，2016年老撾與中國(guó)之間的貿(mào)易總量為120萬噸，2022年僅通過中老鐵路運(yùn)輸?shù)目缇池涍\(yùn)總量就達(dá)到210多萬噸，貿(mào)易總量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，中老鐵路也成為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的生動(dòng)實(shí)踐。

據(jù)了解，4月13日，隨著中老鐵路國(guó)際旅客列車成功開行，中老鐵路首次實(shí)現(xiàn)單日客貨運(yùn)量雙破“萬”目標(biāo)(發(fā)送人數(shù)超人1萬人、貨運(yùn)發(fā)送量超過1萬噸)。

中老鐵路開通后，萬象南、納堆、萬榮、瑯勃拉邦等8個(gè)貨運(yùn)站全部投入使用，單月貨運(yùn)量屢創(chuàng)新高。同時(shí)，老中鐵路公司針對(duì)過境貨物品類多、數(shù)量大等情況，通過減免鐵路集裝箱保證金、租金和延期使用費(fèi)，增加境外還箱點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)一步降低物流成本，最大限度服務(wù)沿線企業(yè)的基礎(chǔ)上，有效提升鐵路貨物運(yùn)量。

老撾駐上海總領(lǐng)事館領(lǐng)事帕坎西近日表示，老中鐵路將運(yùn)輸成本降低了20%至40%。就貨運(yùn)而言，老中鐵路運(yùn)輸成本為0.5元每噸公里，比公路運(yùn)輸成本更低；20到24小時(shí)的行駛用時(shí)也低于公路貨運(yùn)的45小時(shí)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1月1日至4月13日，中老鐵路老撾段累計(jì)開行貨物列車1130列，同比增長(zhǎng)122%，貨物發(fā)送量突破118萬噸。其中由老撾發(fā)往中國(guó)的貨物108萬噸，同比增長(zhǎng)376%，黃金大通道的運(yùn)輸潛能持續(xù)釋放。

中老鐵路開通后，還在中國(guó)和東盟之間構(gòu)建起一條便捷國(guó)際物流通道，尤其是今年1月《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式生效后，中國(guó)與東盟之間的國(guó)際物流需求日益旺盛。目前，中老鐵路國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)從開通初期日均2列增加到目前的日均12列，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等多個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家，運(yùn)貨種類由初期的化肥、百貨等100多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2000多種。

中老鐵路的成功運(yùn)營(yíng)，有效改變了老撾作為內(nèi)陸國(guó)交通閉塞的不利局面，轉(zhuǎn)身變成了東南半島的重要樞紐。老撾烏多姆賽省農(nóng)林廳副廳長(zhǎng)蓬巴色?本雅沙瓦表示，中老鐵路為烏多姆賽的商品進(jìn)出口創(chuàng)造了十分便利的條件，當(dāng)?shù)匕傩諢嶂杂诜N植出口作物，而本地及外國(guó)企業(yè)家也熱衷于興辦農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，提高農(nóng)產(chǎn)品種植效率。

老撾通達(dá)國(guó)際物流有限公司安全技術(shù)總監(jiān)胡勝利在接受中國(guó)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，中老鐵路帶給老撾的不僅是交通上的便利，還有經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)機(jī)會(huì)，讓老撾民眾的生活得到了改善。他舉例說：“2021年以前木薯干片價(jià)格是700元人民幣一噸，而到了2021年年底，中老鐵路開通后木薯干片價(jià)格漲到了1200元人民幣一噸，翻了近一倍。”

“今年老撾的木薯種苗是‘一苗難求’，還有大米、玉米、薏仁米等農(nóng)作物價(jià)格都是倍漲。老撾是以農(nóng)業(yè)為主的國(guó)家，所以，中老鐵路是讓老撾人民得到了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠?！?胡勝利說。

“瀾滄號(hào)”成世界“網(wǎng)紅” 助老撾旅游“出圈”

會(huì)說5國(guó)語言的陳繼烈是一名老撾導(dǎo)游，對(duì)于老撾旅游業(yè)發(fā)展的前景他充滿信心。陳繼烈告訴記者，以前來老撾旅游的中國(guó)游客并不多，他半年能碰到1個(gè)團(tuán)，現(xiàn)在來老撾旅游的中國(guó)游客越來越多，尤其是今年2、3月份差不多一個(gè)月他能帶3個(gè)中國(guó)旅行團(tuán)?！艾F(xiàn)在中老鐵路國(guó)際旅客列車開通了，對(duì)于我們來說是非常值得高興的事情，兩國(guó)之間的旅游更加方便，來旅游的人多了，我們的收入也增加了?！?陳繼烈向記者透露，他計(jì)劃開一家旅游公司，他說，其實(shí)也有很多老撾人想去中國(guó)旅游，去北京看長(zhǎng)城，去昆明游滇池，去東北看雪，去西安感受中國(guó)文化，未來旅游業(yè)發(fā)展前景會(huì)很好。

在昆明學(xué)院讀大三的老撾籍留學(xué)生王偉(中文名)不久前和朋友注冊(cè)了旅游公司，他告訴記者：“看到中老鐵路要開通國(guó)際旅客列車的消息后，我和家人都很看好中老國(guó)際旅游的發(fā)展前景，這是一個(gè)巨大的商機(jī)?！彼A(yù)感未來“坐著火車游老撾”“坐著火車游中國(guó)”將成為新時(shí)尚。

中老國(guó)際客運(yùn)列車開通，老撾更加關(guān)注春城昆明！4月14日，老撾黨中央機(jī)關(guān)報(bào)《人民報(bào)》官方網(wǎng)站刊發(fā)題為《向往之城—昆明》的文章，宣介昆明已成為世界各地人民的向往之城。

一年多來，中國(guó)制造的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組奔馳不息、循環(huán)往復(fù)，已融入老撾當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘＃蔀槔蠐?、東南亞乃至全世界的“網(wǎng)紅”，無論老撾人民，還是各國(guó)到老撾的游客，乘坐體驗(yàn)“瀾滄號(hào)”列車已成為旅游觀光的必需項(xiàng)目。老撾新聞文化旅游部旅游宣傳司的數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)后激活了旅游經(jīng)濟(jì)，從老撾萬象前往北部重要旅游城市瑯勃拉邦，85%的游客選擇乘坐火車，游客普遍對(duì)鐵路出行非常熱衷。

據(jù)悉，近日，老撾被評(píng)為2023世界25處最佳旅行目的地之一。對(duì)此，老撾副總理兼外長(zhǎng)沙倫賽·貢馬西表示“老中鐵路功不可沒”。

老撾新聞、文化和旅游部部長(zhǎng)suanesavanh vignaket指出，中老高速鐵路連接中國(guó)和老撾，是兩國(guó)之間出行便利化的重要優(yōu)勢(shì)之一，中老鐵路國(guó)際旅客列車的開通為游客提供了更多兩國(guó)旅游的選擇。

“相信有了中老鐵路，老撾旅游業(yè)會(huì)得到更好發(fā)展?！爆槻钍⌒侣勎幕糜螐d廳長(zhǎng)蘇達(dá)潘說，“其實(shí)，不僅中國(guó)人想乘火車到老撾來旅游，老撾人也希望乘坐火車去中國(guó)旅游。這樣的話，我們以后得更加努力學(xué)習(xí)中文了?！?/p>

【幸福路】

中老鐵路融入當(dāng)?shù)厣?成為老撾人出行首選

已經(jīng)多次乘坐過中老鐵路旅客列車的老撾導(dǎo)游金陽告訴記者，以前坐大巴車從磨丁到萬象，需要1天時(shí)間，還要在瑯勃拉邦住一晚，再經(jīng)過8小時(shí)才能到達(dá)萬象?！艾F(xiàn)在中老鐵路開通了，很方便，坐火車只需要3個(gè)小時(shí)就能到了?！苯痍栒f，“很多老撾當(dāng)?shù)厝硕枷矚g坐火車，舒適，快捷還可以看風(fēng)景?！?/p>

記者在街頭隨機(jī)采訪了幾位萬象市民，他們?yōu)橛浾呙枋隽怂麄冄壑械闹欣翔F路?！爸欣翔F路修到哪里哪里就會(huì)發(fā)展。”；“我很喜歡中國(guó)文化，中老鐵路開通了我打算去上海。”；“中老鐵路列車非常干凈、舒適、便捷，我現(xiàn)在從萬象到瑯勃拉邦都首選坐火車?！?/p>

隨著客運(yùn)站點(diǎn)和車次逐漸增多，老撾境內(nèi)乘坐火車到萬象、萬榮、瑯勃拉邦等旅游城市觀光的游客數(shù)量大幅增長(zhǎng)。截至4月14日，中老鐵路磨萬段累計(jì)開行旅客列車3049列，發(fā)送旅客222萬人次，今年以來開行旅客列車834列，發(fā)送旅客77.8萬人次，客車平均上座率97.85%，最高日3月4日達(dá)到10197人。由上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)和老撾蘇發(fā)努馮大學(xué)共同發(fā)起的“中老鐵路對(duì)沿線居民生活帶來的變化”問卷調(diào)查，1000份問卷結(jié)果顯示超過六成沿線居民表示節(jié)約了通勤時(shí)間。

老撾南塔省省長(zhǎng)坎萊表示，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來以安全高效的運(yùn)輸服務(wù)，推動(dòng)了老撾物流和客流發(fā)展，加快了沿線產(chǎn)業(yè)布局和開發(fā)步伐，為老撾國(guó)家發(fā)展和民生改善注入了新動(dòng)力。

中老鐵路是老撾第一條現(xiàn)代化鐵路，通車后，外觀漂亮、快捷便利的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車迅速融入老撾當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘Ｉ?，成為許多人出行首選的交通方式。

除了交通的便利，老撾民眾的收入也增加了，日子過的越來越好?！耙郧?，村民們靠天吃飯，農(nóng)閑時(shí)節(jié)也無事可做，現(xiàn)在老中鐵路開通了，大家都來車站周邊擺路邊攤，補(bǔ)貼家用。家里有空房的村民，還開起了小飯館、小旅館，收入更穩(wěn)定了?！睎|蓬禾村副村長(zhǎng)維顯告訴記者，隨著萬象火車站的日益熱鬧，村里也不斷有“大老板”來考察投資，“感謝中國(guó)，老中鐵路帶給我們真實(shí)可見的收益”。

【友誼路】

占芭花開友誼路 民心相通并肩走

“美麗的占芭花綻放著光芒，旖旎的湄公河蕩漾著希望，現(xiàn)代的巨龍翻越瀾滄，一列又一列聯(lián)通四面八方……山不再高，路不再長(zhǎng)，一條友誼絲路通到我家鄉(xiāng)；讓我們一路同行，情深意長(zhǎng)……”這首由老撾歌手坤坎.西提雍和納島.通班迪演唱的歌曲《一路同行》在老撾社交媒體上廣為流傳。許多老撾網(wǎng)友在乘坐了中老鐵路后紛紛表示，“老中友誼讓老中鐵路得以成為現(xiàn)實(shí)”“中國(guó)是真朋友，老中鐵路是幸福路”“老中鐵路拉近了我們和中國(guó)的距離”。

“第一次坐火車，好快啊。以后我要好好學(xué)中文，爭(zhēng)取早點(diǎn)去北京?！?農(nóng)冰村小學(xué)的學(xué)生英提達(dá)看著車窗外的風(fēng)景說，能在老撾新年假期坐火車去瑯勃拉邦旅游，感到非常激動(dòng)。

中老兩國(guó)人民同飲一江水，中老鐵路也將中國(guó)鐵路技術(shù)留在了老撾。老撾小伙凱發(fā)是中老鐵路瑯勃拉邦維保管理中心的一員，而他的師傅是來自中國(guó)的瑯勃拉邦綜合維修工區(qū)的工長(zhǎng)李東駿。說起師傅，凱發(fā)眼中滿是敬佩?！拔?guī)煾祵I(yè)技術(shù)太牛了！”凱發(fā)說，“我以前雖有中國(guó)留學(xué)經(jīng)歷，但沒有接觸過鐵路維修，很多專業(yè)知識(shí)都不懂，操作起來困難重重，我?guī)煾稻鸵槐橐槐榈亟o我演示，分析問題，傳授技巧，毫無保留地把全部技術(shù)教給我?！苯衲?0月，凱發(fā)以出色的業(yè)務(wù)能力當(dāng)選為瑯勃拉邦綜合維修工區(qū)老撾學(xué)員的工長(zhǎng)。他說：“我很感謝我的師傅，要是沒有他日常的嚴(yán)格要求，我不會(huì)學(xué)得那么快”。

而在中老鐵路上，這樣亦師亦友的“中老師徒組合”還有很多，作為老撾第一代火車司機(jī)的老撾青年劉銀能，家住老撾波喬省會(huì)曬市。曾留學(xué)中國(guó)西南科技大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入老中鐵路有限公司工作，學(xué)習(xí)動(dòng)車駕駛。

談起自己的工作，兩次承擔(dān)中老鐵路首發(fā)車駕駛?cè)蝿?wù)的劉銀能內(nèi)心充滿了自豪，而同樣自豪的還有他的師傅鄔俊鴻，對(duì)于徒弟的進(jìn)步和出色表現(xiàn)他都看在了眼里。雖然來自不同的兩個(gè)國(guó)家，但是他們彼此卻結(jié)下了深厚的情誼。鄔師傅教劉銀能駕駛列車，劉銀能教鄔師傅學(xué)老撾語，相互學(xué)習(xí)、亦師亦友。

作為中老兩國(guó)共同建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施合作項(xiàng)目，中老鐵路是民心工程、友誼工程，還是示范工程。在鐵路運(yùn)營(yíng)過程中，國(guó)鐵集團(tuán)堅(jiān)持既授之以魚、又授之以漁，持續(xù)加大老撾籍員工培訓(xùn)力度，積極解決當(dāng)?shù)孛癖娋蜆I(yè)問題，不斷增強(qiáng)老撾人民對(duì)中老鐵路的認(rèn)同感。

引進(jìn)外來人才是“輸血”，培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬攀恰霸煅?。為培養(yǎng)當(dāng)?shù)罔F路人才，中老鐵路開通后，老中鐵路公司免費(fèi)開設(shè)培訓(xùn)班，從中國(guó)國(guó)內(nèi)邀請(qǐng)鐵路專家傳授機(jī)車駕駛、車輛檢修、調(diào)度等知識(shí)，先后舉辦4期培訓(xùn)班，累計(jì)培訓(xùn)老撾籍學(xué)員1000余名。其中700余名老撾籍員工已參與到中老鐵路運(yùn)營(yíng)及維保工作中，成為老撾第一代鐵路技術(shù)人才。目前，老中鐵路公司老撾籍員工占比已接近60%。

此外，根據(jù)鐵路運(yùn)輸管理實(shí)際需要，積極秉承惠民生理念，加大當(dāng)?shù)貑T工聘用力度，著力幫助解決民眾就業(yè)難題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中老鐵路在貨物裝卸、物流、安保、保潔等方面，累計(jì)招聘使用當(dāng)?shù)貑T工3500多人，并帶動(dòng)了物流、城市交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)發(fā)展，間接增加就業(yè)崗位10萬余人。秉持共商共建共享理念，最大程度采購(gòu)本地物資，聘用當(dāng)?shù)貑T工，老撾人民獲得了11萬人次就業(yè)機(jī)會(huì)和近2000公里公路、水渠，得到老撾政府和民眾的廣泛贊譽(yù)。

民相親在于心相通。一條鐵路聯(lián)通的不僅是兩個(gè)國(guó)家，更是中老兩國(guó)人民的心。繼往開來，大道致遠(yuǎn)。近年來，中國(guó)同周邊國(guó)家高質(zhì)量共建“一帶一路”的一大批重點(diǎn)項(xiàng)目“全面開花”，取得積極進(jìn)展。中老鐵路高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)的成功實(shí)踐，為中國(guó)同周邊國(guó)家深化互利共贏合作再添生動(dòng)例證。

實(shí)踐充分證明，中老鐵路是一條發(fā)展路、幸福路、友誼路。老撾俗語說：“有路，就有發(fā)展機(jī)會(huì)”。中老鐵路通車后，昆明到萬象從此山不再高、路不再長(zhǎng)，中老兩國(guó)人民距離更近，民心相通。這條鋼鐵巨龍承載了兩國(guó)人民的友誼、希望和夢(mèng)想，周而復(fù)始生生不息?！?/p>

來源：中國(guó)網(wǎng)