大灣區(qū)項(xiàng)目南中高速萬頃沙跨海特大橋主橋合龍

       中新網(wǎng)廣州5月30日電 (記者 蔡敏婕)大灣區(qū)項(xiàng)目南中高速項(xiàng)目萬頃沙跨海特大橋主橋30日合龍。這是繼5月21日洪奇門特大橋合龍后，南中高速項(xiàng)目取得的又一重要進(jìn)展，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)兩大重要交通樞紐——南中高速與深中通道正式聯(lián)通。

　　南中高速地處南沙區(qū)南部和中山市東北部，為全長(zhǎng)32.4公里的特大型橋梁工程，聯(lián)通廣州、中山、深圳三市，是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目主線長(zhǎng)21.6公里，起點(diǎn)接南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)接中江與廣澳高速；支線長(zhǎng)10.7公里，起點(diǎn)連接項(xiàng)目主線，終點(diǎn)在伶仃洋上連接深中通道。本次主橋合龍的萬頃沙跨海特大橋全長(zhǎng)1774米，與深中通道對(duì)接，為南中高速項(xiàng)目三大控制性工程之一。

　　萬頃沙跨海特大橋跨越萬頃沙南航道，大部分位于伶仃洋上，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)難度高。

　　項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工方創(chuàng)新提出對(duì)腹板箍筋設(shè)置橫向支撐筋，嚴(yán)格控制支撐筋尺寸、間距；適當(dāng)加密墊塊數(shù)量，探索梅花形焊接固定法；拉線控制整體保護(hù)層，嚴(yán)格落實(shí)三檢制度等工藝創(chuàng)新；并采用裝配式三角托架作為陸地大懸臂蓋梁支架形式，提升支架搭設(shè)工效和支架周轉(zhuǎn)速度，節(jié)省成本，縮短工期。

　　據(jù)悉，南中高速項(xiàng)目計(jì)劃2024年底建成通車。屆時(shí)，從廣州南沙到深圳將僅需20分鐘，到中山城區(qū)的車程時(shí)間更將縮短至15分鐘以內(nèi)，將進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)主要城市的互聯(lián)互通，助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。(完)