中國驕傲丨青藏鐵路邁入動車時代 “復興號”滿載幸福和希望駛來

【導語】7月1日，時速160公里的“復興號”動車組列車在青藏鐵路西寧至格爾木段(以下簡稱西格段)投入運營，青藏鐵路正式進入動車時代。

 “復興號”駛上青藏鐵路  

青藏鐵路西格段東起西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站，全線運營里程829公里。

青藏鐵路西格段開行動車初期，鐵路部門將安排西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動車各開行1對，西寧至格爾木方向最快運行5小時30分，西寧至德令哈方向最快運行3小時29分，西寧、格爾木、德令哈進入5小時城市生活圈，為沿線群眾交通出行提供便利。

    7月1日，時速160公里的“復興號”動車組列車駛?cè)肴L829公里的青藏鐵路西格段，歷時5小時30分鐘，首發(fā)動車組列車C891抵達終點站格爾木站，標志著青藏鐵路正式進入動車時代。圖為即將駛上青藏鐵路西格段的首發(fā)“復興號”動車組列車。祁增蓓 攝

此次上線運營的CR200J復興號動車組，是針對西寧至格爾木鐵路沿線高海拔、低溫等環(huán)境設(shè)計的動力集中動車組，具有防紫外線、防風沙等性能，能夠滿足3500米海拔等級的運行需求。

列車涂裝由“中國紅”“國槐綠”“長城灰”3種主色調(diào)構(gòu)成，是我國復興號全系列動車組中的“網(wǎng)紅”車型之一。全車共9節(jié)車廂，可以容納600多名旅客。正式運營后，西寧至格爾木間每天將開行4趟動車，滿足旅客出行需求。

  動車提速克服高原環(huán)境影響  

從時速140公里到時速160公里，雖然速度增幅不大，但是開行復興號動車需要對鐵路沿線的路基、橋梁、接觸網(wǎng)等設(shè)施進行整治，克服高原環(huán)境對鐵路施工造成的影響，保障動車平穩(wěn)順暢行駛。

6月23日，青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程動車組試驗列車上線運行。周悅翔 攝

青藏鐵路西格段途經(jīng)青海湖地區(qū)。此路段地下水資源豐富。冬季隨著氣溫下降，鐵軌路基下的地下水結(jié)冰，導致路基凍脹，容易造成鐵軌變形。面對凍害路基這一技術(shù)難點，鐵路部門采取不同措施進行整治。施工人員充分利用了青藏高原海拔高、日照時間長、光熱轉(zhuǎn)換快這一特性，在鐵軌沿途鋪設(shè)吸熱裝置，通過彼此相連的聚熱管給路基保溫，為鐵軌穿上一層“防寒服”。此外，施工人員在鐵軌兩旁設(shè)置排水管道，將滲入路基的水排出，并通過專業(yè)設(shè)備清除混雜在鐵路碎石上的泥土，防止泥土板結(jié)使得鐵軌喪失彈性。這些舉措有效地提高了線路的平順度，確保列車平穩(wěn)運行。

與此同時，鐵路部門還對沿線車站進行客運設(shè)施補強，保障復興號動車平穩(wěn)停靠。

  列車運行時間、票價公布  

據(jù)介紹，7月1日青藏鐵路西格段開行西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動車各1對，提供商務(wù)座、一等座、二等座席位供旅客選擇。

西寧至格爾木方向動車C891復興號動車組全程5小時30分，中途停靠德令哈站;格爾木至西寧方向動車C894復興號動車組全程5小時42分，中途停靠德令哈、湟源站。票價為商務(wù)座752元，一等座344元，二等座和無座215元。

西寧至德令哈方向動車C991復興號動車組全程3小時42分，中途停靠湟源站;德令哈至西寧方向動車C992復興號動車組全程3小時29分。票價為商務(wù)座469元，一等座214元，二等座和無座134元。

7月1日，C891次西寧至格爾木動車組列車上的乘客等待出發(fā)。新華社記者 王浡 攝

在青藏鐵路西格段開行動車組的同時，蘭新高鐵也同步高標運營。西寧至蘭州西段動車運行速度將提升到250km/h。屆時，西寧至北京西、上海虹橋首開G字頭動車組列車，運行時間分別10小時31分、12小時58分可達，較現(xiàn)有最快旅行時間分別壓縮8個多小時和13個多小時，將結(jié)束中國鐵路青藏集團有限公司沒有“G”字頭動車的歷史。

烏魯木齊至上海、濟南、廣州、武昌、連云港等方向10對普速列車改經(jīng)蘭新客專運行，經(jīng)停西寧站，將會進一步改善旅客通達條件。除貴陽、南寧、?？?、福州、昆明5個市以外，其他直轄市和省會城市均能直達，通達率達到83.9%。

 “復興號”滿載幸福和希望駛來  

青藏鐵路正式進入動車時代，這是青藏集團公司全面落實習近平總書記提出的“讓復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”戰(zhàn)略要求，拓展復興號動車組在青藏高原的服務(wù)范圍，擴大鐵路運輸有效供給，提升運輸服務(wù)品質(zhì)，助力青?！八牡亍苯ㄔO(shè)的有效舉措。

7月1日，旅客在西寧車站與“復興號”紀念牌合影留念。中新社記者 祁增蓓 攝

2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營，天塹變通途。17年來，青藏集團公司營業(yè)里程已達到4059.98公里，其中青海省營業(yè)里程2853.88公里;累計運送旅客2.73億人次，貨物8.42億噸，其中西寧至格爾木段運送旅客0.89億人次，貨物6.68億噸……一條安全、高效、智慧、綠色、幸福的“天路”，帶給青藏高原的不僅僅是出行的快捷，更是帶來了巨大的經(jīng)濟和社會價值。

青藏鐵路是京藏走廊的重要組成部分，是青藏兩省區(qū)客貨運輸需求的交通命脈，是加強兩省區(qū)與祖國內(nèi)地間政治、經(jīng)濟、文化交流的重要基礎(chǔ)設(shè)施。青藏鐵路實施提檔升級、擴能改造，迎來“復興號”，是青藏兩省區(qū)群眾熱切的期盼。復興號的開行將為青藏高原經(jīng)濟發(fā)展注入新動力，對于完善青藏主軸大運量通道客運服務(wù)、促進沿線資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級，滿足人民群眾對美好生活的向往具有重要意義。

綜合自新華社、中新網(wǎng)、央視網(wǎng)、人民日報、光明日報等