我國(guó)在建最北高鐵站伊春西站完成封頂

9月27日拍攝的伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)(無(wú)人機(jī)照片)。

當(dāng)日，我國(guó)在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。

哈伊高鐵是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車(chē)后將加強(qiáng)黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興。

新華社記者 王松 攝

9月27日，工人在伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

當(dāng)日，我國(guó)在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。

哈伊高鐵是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車(chē)后將加強(qiáng)黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興。

新華社記者 王松 攝

9月27日，工人在伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

當(dāng)日，我國(guó)在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。

哈伊高鐵是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車(chē)后將加強(qiáng)黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興。

新華社記者 王松 攝

9月27日，工人在伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

當(dāng)日，我國(guó)在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。

哈伊高鐵是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車(chē)后將加強(qiáng)黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興。

新華社記者 王松 攝

9月27日，工人在伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

當(dāng)日，我國(guó)在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。

哈伊高鐵是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車(chē)后將加強(qiáng)黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興。

新華社記者 王松 攝

9月27日，工人在伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

當(dāng)日，我國(guó)在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。

哈伊高鐵是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車(chē)后將加強(qiáng)黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興。

新華社記者 王松 攝

9月27日，工人在伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

當(dāng)日，我國(guó)在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。

哈伊高鐵是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車(chē)后將加強(qiáng)黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興。

新華社記者 王松 攝

9月27日，工人在伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

當(dāng)日，我國(guó)在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。

哈伊高鐵是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車(chē)后將加強(qiáng)黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興。

新華社記者 王松 攝

9月27日，工人在伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

當(dāng)日，我國(guó)在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車(chē)。

哈伊高鐵是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車(chē)后將加強(qiáng)黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興。

新華社記者 王松 攝