面向世界，習(xí)近平講述“一帶一路”的“有所不為”

(近觀中國(guó))面向世界，習(xí)近平講述“一帶一路”的“有所不為”

中新社北京10月15日電 (記者 梁曉輝)“這個(gè)倡議的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，就是探索遠(yuǎn)親近鄰共同發(fā)展的新辦法，開拓造福各國(guó)、惠及世界的‘幸福路’?！泵嫦蚴澜纾袊?guó)國(guó)家主席習(xí)近平曾如是宣介“一帶一路”倡議。

2019年4月27日，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京雁棲湖國(guó)際會(huì)議中心舉行圓桌峰會(huì)。圓桌峰會(huì)閉幕后，習(xí)近平會(huì)見中外記者，介紹第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇圓桌峰會(huì)情況和主要成果。中新社記者 富田 攝

立足于這樣的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，十年來，共建“一帶一路”從中國(guó)倡議走向國(guó)際實(shí)踐，從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，取得實(shí)打?qū)?、沉甸甸的成就，成為深受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和國(guó)際合作平臺(tái)。

不可否認(rèn)，“一帶一路”倡議在成長(zhǎng)中也遭遇一些雜音，如被刻意誤讀為“中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃”、制造所謂“債務(wù)陷阱”等等。

“‘一帶一路’不像國(guó)際上有些人所稱是中國(guó)的一個(gè)陰謀，它既不是二戰(zhàn)之后的馬歇爾計(jì)劃，也不是什么中國(guó)的圖謀”，習(xí)近平針對(duì)相關(guān)謬誤多次作出回應(yīng)，以明確的態(tài)度宣示“一帶一路”倡議“是什么”“不是什么”、如何“有所不為”，廓清外界對(duì)“一帶一路”倡議的認(rèn)識(shí)。

——不是中國(guó)一家的獨(dú)奏，而是共建國(guó)家的合唱。

早在共建“一帶一路”倡議初期，習(xí)近平便指出，“一帶一路”建設(shè)秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的;不是中國(guó)一家的獨(dú)奏，而是沿線國(guó)家的合唱。

合唱，是對(duì)合作共贏的形象比喻。中國(guó)推動(dòng)共建“一帶一路”，追求的正是眾聲合唱的協(xié)奏曲、實(shí)現(xiàn)“各美其美，美美與共”。

“我國(guó)是‘一帶一路’的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者，但建設(shè)‘一帶一路’不是我們一家的事。”2016年，在中共中央政治局集體學(xué)習(xí)的場(chǎng)合，習(xí)近平再次闡明這一道理。他說，“一帶一路”建設(shè)不應(yīng)僅僅著眼于中國(guó)自身發(fā)展，而是要以中國(guó)發(fā)展為契機(jī)，讓更多國(guó)家搭上中國(guó)發(fā)展快車，幫助他們實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。

正是秉持這樣的初衷，在過去十年里，中國(guó)在發(fā)展自身利益的同時(shí)，更多考慮和照顧其他國(guó)家利益，尋找更多利益交匯點(diǎn)，推動(dòng)共建“一帶一路”從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)、從愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，得到越來越多響應(yīng)。

根據(jù)《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實(shí)踐》白皮書，截至目前，中國(guó)已與150多個(gè)國(guó)家、30多個(gè)國(guó)際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件。

數(shù)字背后，是可被感知的誠(chéng)意：共建“一帶一路”倡議源于中國(guó)，機(jī)會(huì)和成果屬于世界。

2023年10月2日，印度尼西亞總統(tǒng)佐科在印尼首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布雅萬高鐵正式啟用。圖為儀式現(xiàn)場(chǎng)。中新社記者 李志全 攝

——不是搞地緣政治聯(lián)盟或軍事同盟，而是經(jīng)濟(jì)合作倡議。

“一帶一路”倡議提出后，個(gè)別西方媒體炒作該倡議是“中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃”，試圖用地緣政治和冷戰(zhàn)思維的舊框架去“解讀”這一新倡議。

但有評(píng)論指出，“一帶一路”倡議與馬歇爾計(jì)劃根本不是一回事，尤其是不能用過時(shí)的冷戰(zhàn)思維去看待。

2018年，在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作5周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，習(xí)近平再次亮明中國(guó)立場(chǎng)——共建“一帶一路”是經(jīng)濟(jì)合作倡議，不是搞地緣政治聯(lián)盟或軍事同盟;是開放包容進(jìn)程，不是要關(guān)起門來搞小圈子或者“中國(guó)俱樂部”;是不以意識(shí)形態(tài)劃界，不搞零和游戲。

“只要各國(guó)有意愿，我們都?xì)g迎”，十年里，中國(guó)是這么說，也是這么做的。在推動(dòng)共建“一帶一路”中，中國(guó)注重照顧各方舒適度，注重保持透明和開放，注重與各國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略相互對(duì)接，也注重與現(xiàn)有的地區(qū)合作機(jī)制相輔相成。今日，共建“一帶一路”參與方已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出歷史上的“一帶一路”范疇，顯示出這一倡議的影響力和吸引力。

世界版圖上，一個(gè)沒有地緣政治目的、各國(guó)各地區(qū)互聯(lián)互通的聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局，正是共建“一帶一路”倡議意在打開的新增長(zhǎng)空間。

——不是口號(hào)和傳說，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)。

“百聞不如一見。今天我在這里看到，中國(guó)倡議的‘一帶一路’不是口號(hào)和傳說，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)。”2019年，習(xí)近平在希臘參觀中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目時(shí)如是說。

彼時(shí)，經(jīng)由中希在共建“一帶一路”框架下的合作，比港從十多年前的巨額虧損迎來轉(zhuǎn)機(jī)和新生。如今，比港年貨物吞吐量增至500萬標(biāo)箱以上，躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領(lǐng)先集裝箱大港，成為共建“一帶一路”“成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)”的典型縮影。

十年來，“一帶一路”倡議寫下的精彩還有很多——中老鐵路實(shí)現(xiàn)了老撾人民變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”的夙愿，雅萬高鐵成為東南亞國(guó)家首條實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速的鐵路，蒙內(nèi)鐵路拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)超過2個(gè)百分點(diǎn)……

據(jù)統(tǒng)計(jì)，共建“一帶一路”倡議十年來拉動(dòng)近萬億美元投資規(guī)模，為共建國(guó)家創(chuàng)造42萬個(gè)工作崗位，讓近4000萬人擺脫貧困，為世界鋪就一條幸福路。

沿著這條幸福路，如何讓更多“成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)”落地?第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇舉行在即，來自140多個(gè)國(guó)家、30多個(gè)國(guó)際組織的代表已確認(rèn)與會(huì)，參會(huì)嘉賓注冊(cè)人數(shù)已超過4000人。各方將凝聚共識(shí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、規(guī)劃未來，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”取得新進(jìn)展。

第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇將于10月17日至18日在北京舉行，北京街頭相關(guān)裝置、道旗等陸續(xù)布置，論壇氛圍濃。中新社記者 趙文宇 攝

重要時(shí)刻，中國(guó)將又一次吸引世界目光。習(xí)近平在今年7月的上合組織峰會(huì)就發(fā)出真誠(chéng)邀約：歡迎各方參加第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，共同把這條造福世界的幸福之路鋪得更寬更遠(yuǎn)。(完)