中歐班列（西安）：十周年 正青春

中新網(wǎng)西安11月28日電 (張遠(yuǎn) 焦鍵 鐘翰林)對43歲的中國鐵路西安局集團有限公司職工李沛而言，今天值得紀(jì)念。在X8155次中歐班列的氣鳴聲中，中歐班列(西安)28日迎來開行十周年，也代表著李沛來到西安國際港站工作整整十年。

圖為班列駛出西安國際港站。劉翔 攝

“這十年，我在西安國際港站先后當(dāng)過制動員、連接員、調(diào)車長、值班站長、調(diào)度。時光匆匆。”李沛感慨，2013年西安開行的第一趟中歐班列就是自己參與編組的，“當(dāng)時聽說是跨國火車，我激動的一周都神經(jīng)緊繃?！?/p>

十年來，中歐班列(西安)已累計開行20897列，開行量約占全國中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國第一，為加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強勁動能。

這十年，中歐班列(西安)多項核心指標(biāo)位居全國前列。

2013年11月28日，伴隨著西安至阿拉木圖國際貨運班列的汽笛聲，拉開了中歐班列(西安)發(fā)展的序幕。中國鐵路西安局集團有限公司積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，充分發(fā)揮絲路起點區(qū)位優(yōu)勢和鐵路運輸優(yōu)勢，大力開行中歐班列。

自2013年開行首趟以來，中歐班列(西安)開行量逐年遞增，運輸貨物也從最初單一的工業(yè)機械，豐富為建材、糧油副食、輕工產(chǎn)品等品類。中歐班列(西安)實現(xiàn)了市場培育、輻射歐亞、客車化開行、集結(jié)分撥“四級跳”，西安已成為全國中歐班列開行城市中，首個開行量突破4600列的城市，今年開行量有望突破5000列。

圖為X8155次班列整裝待發(fā)。劉翔 攝

這十年，中歐班列(西安)成為全國中歐班列開行量最大的車站。

十年前，西安國際港站原名為“新筑站”，2006年投入使用，是中國鐵路西安局集團有限公司北環(huán)線上的一個四等小站，僅有7條線路，只能辦理最基本的列車會讓作業(yè)。2013年，共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議的提出，新筑站一下子被推上了時代的潮頭，成為了陜西中歐班列的始發(fā)站。2021年4月1日，“新筑站”正式更名為“西安國際港站”，從一個四等小站升級為一等作業(yè)站，實現(xiàn)了華麗“變身”。如今，西安國際港站共有線路59條，逐步形成融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地，年鐵路處理貨運量可達6600萬噸，已是西北地區(qū)最大的鐵路物流中心，也是中歐班列在內(nèi)陸的集散中心。

“我全程參與了西安國際港站的擴能改造，見證了它的線路、功能定位、硬化面積等多個方面的發(fā)展變化，更親眼目睹了中歐班列(西安)開行量、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)的‘迅猛’增長。”西安國際港站貨運車間主任白寬鋒說。

目前，中歐班列(西安)日均開行15列左右，每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達，西安國際港站已經(jīng)成為全國中歐班列開行量最大的車站。

圖為西安國際港站。劉翔 攝

這十年，中歐班列(西安)已實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋。

“2022年10月開行了中國西安至德國杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列后，中歐班列(西安)開行量提升明顯，固定時間高效運行班列，讓客戶有了多樣化選擇。”西安國際港站站長王保錄說。

十年來，中國鐵路西安局集團公司積極開拓新的國際運輸通道，全面提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，把服務(wù)國家戰(zhàn)略與保通保暢貫通起來，進一步優(yōu)化路網(wǎng)布局，堅持聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，提升路網(wǎng)整體功能。

今年7月9日，全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時刻表回程班列抵達西安，回程線路全程時刻表中歐班列運行時間壓縮5天以上，標(biāo)志著中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列首次實現(xiàn)了有來有往。

目前，中歐班列(西安)已開通國際運輸干線17條，實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋。同時，不斷加大中歐班列開行力度，進一步加強內(nèi)陸貨源集結(jié)，“+西歐”線路已拓展至21條，中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進一步凸顯。

未來，中國鐵路西安局集團有限公司將繼續(xù)加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，為構(gòu)建“一帶一路”立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足的運能保障。

十周年，正青春。