改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)有多難，今天讓我們一探究竟

前不久，德國(guó)決定為空軍訂購(gòu)15架新型“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)。該型飛機(jī)將在現(xiàn)役“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，配備瑞典薩博公司生產(chǎn)的阿列西斯電子戰(zhàn)組件，用來(lái)取代老舊的“狂風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)飛機(jī)。

電子戰(zhàn)飛機(jī)，是專門對(duì)雷達(dá)、通信、指揮控制和電子制導(dǎo)等系統(tǒng)進(jìn)行電子偵察、干擾和攻擊的特種飛機(jī)，在電磁頻譜作戰(zhàn)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。電子戰(zhàn)中，電子戰(zhàn)飛機(jī)對(duì)于支援干擾、壓制敵防空系統(tǒng)、掩護(hù)攻擊機(jī)群實(shí)施突防等方面都有突出貢獻(xiàn)，因此有著“空中戰(zhàn)力倍增器”的稱號(hào)。它的存在，也成為衡量一個(gè)國(guó)家空戰(zhàn)能力強(qiáng)弱的重要標(biāo)準(zhǔn)。

改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)，既需要強(qiáng)大的綜合國(guó)力作后盾，更需要雄厚的工業(yè)實(shí)力作支撐。以新型“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)為例，該項(xiàng)目集結(jié)歐洲多國(guó)科技力量，應(yīng)用了大量先進(jìn)技術(shù)，投入巨額資金，足見(jiàn)改裝之困難。那么，改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)，難點(diǎn)到底在何處？本期，讓我們一探究竟。

改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)有多難

■王東旭　李  偉　李博涵

電子戰(zhàn)飛機(jī)概念圖。資料圖片

緊跟主戰(zhàn)機(jī)型迭代升級(jí)

電子戰(zhàn)飛機(jī)，是現(xiàn)代空軍武器陣列中不可或缺的一員。當(dāng)前，全球范圍內(nèi)不少國(guó)家列裝了電子戰(zhàn)飛機(jī)，但主要來(lái)源于購(gòu)買他國(guó)產(chǎn)品，能夠自主制造電子戰(zhàn)飛機(jī)的國(guó)家很少。這種飛機(jī)大多由戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)等機(jī)型改裝而來(lái)，對(duì)于缺乏大型飛機(jī)和先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)制造技術(shù)的國(guó)家而言，無(wú)疑抬升了研制門檻。更進(jìn)一步而言，擁有成熟戰(zhàn)機(jī)也不代表能制造電子戰(zhàn)飛機(jī)，這依然是一場(chǎng)高難度的跨越，背后充滿各種技術(shù)挑戰(zhàn)。

為了滿足電子戰(zhàn)飛機(jī)的功能需求，一般要對(duì)其原始平臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，需要調(diào)整座艙和進(jìn)氣道等散射源部件的布局，為電子戰(zhàn)系統(tǒng)留出空間，同時(shí)最大限度減少紅外輻射和雷達(dá)信號(hào)的強(qiáng)反射。外部結(jié)構(gòu)上，需要在機(jī)翼和翼尖等位置安裝數(shù)個(gè)電子吊艙裝置。

回顧誕生初期，世界各國(guó)多以轟炸機(jī)為主要平臺(tái)發(fā)展電子戰(zhàn)飛機(jī)。二戰(zhàn)期間，隨著警戒雷達(dá)大量投入戰(zhàn)場(chǎng)，轟炸機(jī)受地面炮火威脅加劇。為此，盟軍特別研制出針對(duì)雷達(dá)的有源干擾設(shè)備、電子告警裝置和無(wú)源干擾設(shè)備。英美兩國(guó)將戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)上的武器拆除，裝上了電子偵察和電子干擾設(shè)備，改裝為專門執(zhí)行電子支援掩護(hù)任務(wù)的飛機(jī)。早期的電子戰(zhàn)飛機(jī)由此出現(xiàn)。

后來(lái)，隨著噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展，空軍作戰(zhàn)范圍越來(lái)越大，轟炸機(jī)改裝的電子戰(zhàn)飛機(jī)只能在防區(qū)外執(zhí)行電子干擾任務(wù)，無(wú)法深入最危險(xiǎn)的地帶。與此同時(shí)，防空導(dǎo)彈橫空出世，對(duì)戰(zhàn)機(jī)造成巨大威脅，以“軟殺傷”為主的電子戰(zhàn)飛機(jī)亟須向“硬殺傷”轉(zhuǎn)型，開(kāi)發(fā)直接發(fā)射導(dǎo)彈擊毀地面防空目標(biāo)的作戰(zhàn)功能。

為此，科研人員開(kāi)始在主戰(zhàn)機(jī)型基礎(chǔ)上改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)。美國(guó)空軍推出EF-111A“渡鴉”電子戰(zhàn)飛機(jī)，海軍推出EA-6A/B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機(jī)。電子戰(zhàn)飛機(jī)迅速?gòu)膽?zhàn)場(chǎng)上的配角，搖身一變成為戰(zhàn)機(jī)進(jìn)攻的“黃金搭檔”。

相比轟炸機(jī)等大型軍用飛機(jī)，將戰(zhàn)斗機(jī)改裝成電子戰(zhàn)飛機(jī)難度更大。使用戰(zhàn)斗機(jī)改裝時(shí)，為了追求電磁壓制能力和電子控制權(quán)，不得不犧牲電子戰(zhàn)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能、載彈量和機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等要素。改裝過(guò)程中，科研人員必須絞盡腦汁衡量各種性能，進(jìn)行合理調(diào)整，才能成功改裝一款電子戰(zhàn)飛機(jī)。

除此之外，改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)，繁瑣的工藝也是一大挑戰(zhàn)。除了要加裝電子干擾系統(tǒng)和吊艙，電子戰(zhàn)飛機(jī)需要重新進(jìn)行電路走線和改進(jìn)通信設(shè)備。據(jù)報(bào)道，“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)改裝過(guò)程中，還需要對(duì)座艙和掛點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

在這一系列改裝的基礎(chǔ)上，電子戰(zhàn)飛機(jī)要真正投身戰(zhàn)場(chǎng)，須結(jié)合實(shí)際需求調(diào)整配置。俄羅斯的蘇-34M電子戰(zhàn)飛機(jī)，就采用先進(jìn)的電子設(shè)備和戰(zhàn)術(shù)吊艙，還專門配備了一套塔蘭圖爾電子對(duì)抗系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能為攻擊機(jī)群的其他戰(zhàn)機(jī)提供有效電子防護(hù)，還可以主動(dòng)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行電子干擾。

并非裝上電子吊艙那么簡(jiǎn)單

眾所周知，電子戰(zhàn)飛機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中擁有不可撼動(dòng)的戰(zhàn)略地位。自主研發(fā)電子戰(zhàn)飛機(jī)，是不少國(guó)家一直以來(lái)的愿望。

通過(guò)“成熟一代、改裝一代”的方式，許多國(guó)家漸漸擁有了一定的戰(zhàn)斗機(jī)規(guī)模和相應(yīng)戰(zhàn)機(jī)的維護(hù)使用經(jīng)驗(yàn)，可以在此基礎(chǔ)上將自主研發(fā)的任務(wù)電子系統(tǒng)“嫁接”到成熟的戰(zhàn)機(jī)上，比如F-18戰(zhàn)機(jī)、“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)等。

“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)由于空間寬闊、滯空時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高，改裝潛力較大，成為研制電子戰(zhàn)飛機(jī)的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。不過(guò)，改裝后的“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)飛機(jī)每架高達(dá)上億美元，維修維護(hù)更需要不菲花銷。以“臺(tái)風(fēng)”EK項(xiàng)目為例，我們可以看到，將戰(zhàn)斗機(jī)改裝成電子戰(zhàn)飛機(jī)，不僅僅是裝上電子吊艙那么簡(jiǎn)單，需要“脫胎換骨”——

改裝第一步，是對(duì)艙內(nèi)功能區(qū)進(jìn)行密封處理。座艙蒙皮、窗戶、門縫等處通常要進(jìn)行電磁屏蔽，以減少電磁波侵入，保護(hù)機(jī)上人員安全。改裝過(guò)程中，要充分考慮設(shè)備重量、尺寸和散熱等因素，合理安排設(shè)備在飛機(jī)內(nèi)部的安裝位置。

改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)除了“室內(nèi)裝修”，更棘手的問(wèn)題是“室外構(gòu)設(shè)”。要在戰(zhàn)機(jī)原本平整的機(jī)身上加裝吊艙及各類天線，必然引起氣動(dòng)特性發(fā)生變化，使得戰(zhàn)機(jī)載彈量和機(jī)動(dòng)性能下降。因此，“臺(tái)風(fēng)”EK項(xiàng)目的機(jī)體結(jié)構(gòu)材料，除鴨翼外，在機(jī)身、機(jī)翼、腹鰭、方向舵等部位大量采用碳纖維復(fù)合材料，以維持戰(zhàn)機(jī)高速行進(jìn)時(shí)優(yōu)異的操作性和機(jī)動(dòng)敏捷性。

由于大量加裝電子吊艙，電子戰(zhàn)飛機(jī)必須提高供電、液壓和冷卻系統(tǒng)的功率，以滿足各式大功率電子設(shè)備的用電需求。電子吊艙，通常需要飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和額外安裝的發(fā)電機(jī)同時(shí)供電。發(fā)電機(jī)供電能力越強(qiáng)，越有利于機(jī)載干擾設(shè)備的性能提高。“臺(tái)風(fēng)”EK項(xiàng)目就包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，在保持原有尺寸的基礎(chǔ)上提升機(jī)載設(shè)備功率承受上限。

不得不提及的是，“臺(tái)風(fēng)”EK項(xiàng)目的單座座艙設(shè)計(jì)存在明顯不足。多數(shù)電子戰(zhàn)飛機(jī)都采用雙座或多座設(shè)計(jì)，例如美國(guó)海軍EA-6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機(jī)為4人機(jī)組，EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)是雙座機(jī)。多座設(shè)計(jì)的目的是確保多名飛行員能夠分工合作，提升應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。相比之下，單座型電子戰(zhàn)飛機(jī)必須配備更智能的操控系統(tǒng)，否則作戰(zhàn)效能難免遜色于多座機(jī)型。

改裝五代機(jī)面臨兩難之境

2023年初，美國(guó)國(guó)會(huì)否決了美國(guó)海軍EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)退役的提議，并明確提出——必須保留25架EA-18G駐扎在海軍航空站，126架EA-18G駐扎在航母上。

這個(gè)決策，與4年前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)換裝F-35B戰(zhàn)機(jī)后完全淘汰EA-6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機(jī)的決策大相徑庭。一時(shí)間，“五代機(jī)是否需要發(fā)展電子戰(zhàn)飛機(jī)型號(hào)”，成為廣大軍迷的熱議話題。

對(duì)于五代機(jī)而言，電子戰(zhàn)飛機(jī)所需要的探測(cè)、通信、電子干擾等功能，很大程度上與五代機(jī)本身具備的隱身能力相互矛盾——因?yàn)閷?duì)外發(fā)射的電磁信號(hào)功率越大，越容易被敵方發(fā)現(xiàn)。

除此之外，電子戰(zhàn)飛機(jī)吊艙需要外掛才能使用，即使采用保形吊艙盡可能降低影響，還是會(huì)對(duì)戰(zhàn)機(jī)原本的隱身布局造成破壞。由于平臺(tái)限制，隱身戰(zhàn)機(jī)能攜帶的電子戰(zhàn)武器功率較低，如果將隱身戰(zhàn)機(jī)電子戰(zhàn)化，戰(zhàn)斗效能很難與平臺(tái)自身價(jià)值匹配，功能設(shè)定也不符合隱身戰(zhàn)機(jī)在當(dāng)前空軍裝備中的定位。

由此看來(lái)，專業(yè)性更強(qiáng)的電子戰(zhàn)飛機(jī)似乎是更好選擇。然而，在電子戰(zhàn)領(lǐng)域內(nèi)，第四代電子戰(zhàn)飛機(jī)很難幫上五代機(jī)的忙——缺乏隱身設(shè)計(jì)，難以掩護(hù)隱身戰(zhàn)機(jī)；作戰(zhàn)半徑較小，需要在加油機(jī)輔助下延長(zhǎng)航程，實(shí)際作戰(zhàn)中會(huì)將更多戰(zhàn)機(jī)置于危險(xiǎn)當(dāng)中……

因此，美軍在研制F-35戰(zhàn)機(jī)時(shí)開(kāi)始重視電子防御能力打造，置入了大量的微型電子對(duì)抗設(shè)備，通過(guò)分布在機(jī)身各部位的傳感器，對(duì)所有具備威脅性的電磁波進(jìn)行偵察、收集、定位和確認(rèn)，希望在不降低戰(zhàn)機(jī)隱身性能的同時(shí)應(yīng)對(duì)敵方偵察手段。但在真正遭遇電子戰(zhàn)時(shí)，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)的表現(xiàn)并不理想。有媒體報(bào)道稱，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)在受到電子干擾后發(fā)射導(dǎo)彈未能命中目標(biāo)，打擊精準(zhǔn)度受到很大影響。

上個(gè)月，美國(guó)《2024財(cái)年國(guó)防授權(quán)法案》通過(guò)。美國(guó)空軍下一代戰(zhàn)斗機(jī)NGAD的招標(biāo)計(jì)劃被披露，關(guān)于NGAD電子戰(zhàn)能力的討論逐漸增多。據(jù)報(bào)道，NGAD項(xiàng)目借助電磁頻譜控制技術(shù)保障安全，同時(shí)運(yùn)用各種技術(shù)手段，努力實(shí)現(xiàn)隱身狀態(tài)下的主動(dòng)電子干擾。這一舉動(dòng)，顯示出新一代戰(zhàn)機(jī)融合電子戰(zhàn)飛機(jī)職能的重要研發(fā)趨勢(shì)。未來(lái)，隱身戰(zhàn)機(jī)究竟能否在電子戰(zhàn)領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展升級(jí)，還需拭目以待。