中企承建的尼日利亞拉伊鐵路安全運(yùn)營1000天

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客與客運(yùn)列車合影。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客下車出站。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客坐在車廂內(nèi)。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客準(zhǔn)備登車。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客下車出站。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝

2月27日，在尼日利亞拉各斯，拉伊鐵路的中方員工指導(dǎo)當(dāng)?shù)匦逻M(jìn)學(xué)員學(xué)習(xí)機(jī)車知識。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社發(fā)(莊艷輝攝)

2月27日，在尼日利亞拉各斯，拉伊鐵路的中方員工指導(dǎo)當(dāng)?shù)匦逻M(jìn)學(xué)員學(xué)習(xí)機(jī)車知識。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社發(fā)(莊艷輝攝)

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，中方指導(dǎo)司機(jī)魏汝軍與當(dāng)?shù)厮緳C(jī)塞拉·阿比亞拉在駕駛室調(diào)整車輛，準(zhǔn)備發(fā)車前往伊巴丹。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯，列車停在拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站(無人機(jī)照片)。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯，列車從拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站駛出(無人機(jī)照片)。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝

2023年12月5日，拉伊鐵路貨運(yùn)列車行駛在尼日利亞奧貢州。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社發(fā)(蘭元洪攝)

3月2日，在尼日利亞拉各斯的阿帕帕港口，拉伊鐵路貨運(yùn)列車等待卸貨(無人機(jī)照片)。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的阿帕帕港口，拉伊鐵路貨運(yùn)列車等待卸貨。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團(tuán)有限公司(中土集團(tuán))承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運(yùn)營，干線全長約157公里，支線長約7公里，采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運(yùn)營1000天，客流量超200萬人次，最高月發(fā)送旅客超過15萬人次，客運(yùn)列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼日利亞工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

新華社記者 韓旭 攝