賽車與戰(zhàn)斗機(jī)，誰(shuí)更快

　　賽車與戰(zhàn)斗機(jī)，誰(shuí)更快

　　■王 蕊

　　據(jù)說(shuō)，超越戰(zhàn)斗機(jī)一直是許多賽車手的夢(mèng)想。倘若照片中的這輛法拉利賽車與旁邊的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)之間上演一場(chǎng)“巔峰對(duì)決”的話，誰(shuí)更快?

　　“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是由英國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙四國(guó)聯(lián)合研制的一款先進(jìn)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，目前已在四國(guó)空軍中服役多年，是歐洲防務(wù)體系的重要支柱?！芭_(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)巡航速度約1.5馬赫，最大飛行速度2馬赫(2450千米/小時(shí))。照片中，這架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)卸掉了機(jī)身全部外掛，最大程度減輕起飛重量，可進(jìn)一步提升速度。

　　這輛法拉利賽車擁有流線型車身加上明黃色“外衣”，可謂是集中科技與優(yōu)雅于一身。該車的最大看點(diǎn)是使用一臺(tái)動(dòng)力澎湃的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)740馬力(574千瓦)，從靜止加速到100千米/小時(shí)僅需3.1秒;從靜止加速到300千米/小時(shí)，需要21秒。同時(shí)，該車的最大速度超過(guò)340千米/小時(shí)。

　　單以速度看，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)足以將法拉利賽車甩出幾條街遠(yuǎn)，但實(shí)際情況不完全如此。事實(shí)上，在瞬間加速方面，戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，賽車反而更勝一籌。2019年，英國(guó)一檔電視節(jié)目《瘋狂汽車秀》曾播出一集賽車與戰(zhàn)斗機(jī)的比賽。參與比賽的邁凱倫賽車依靠強(qiáng)大的瞬間加速能力，率先沖出起跑線，并在前300米領(lǐng)先F-35戰(zhàn)斗機(jī)。不過(guò)，這一優(yōu)勢(shì)僅僅維持了幾秒。起飛后的F-35戰(zhàn)斗機(jī)很快便超過(guò)邁凱倫賽車，并將其遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，最終以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)率先抵達(dá)終點(diǎn)。

　　賽車與戰(zhàn)斗機(jī)比拼速度的歷史由來(lái)已久。1931年，意大利著名賽車手努沃拉里曾駕駛賽車與“卡普里尼”100型雙翼機(jī)進(jìn)行了有史以來(lái)第一場(chǎng)賽車與戰(zhàn)斗機(jī)之間的速度比拼。1981年，加拿大車手維倫紐夫駕駛法拉利126CK賽車同美國(guó)F-104戰(zhàn)斗機(jī)展開(kāi)一場(chǎng)“非常大戰(zhàn)”，并在1千米距離比賽中擊敗F-104戰(zhàn)斗機(jī)。2003年，德國(guó)賽車手舒馬赫駕駛F2003-GA賽車在意大利的格羅塞托空軍基地內(nèi)與“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上演了一場(chǎng)“巔峰對(duì)決”。舒馬赫駕駛的法拉力賽車僅在600米距離比賽中勝出，在隨后的900米和1200米比賽中均敗下陣來(lái)。

　　其實(shí)，對(duì)于這種勝負(fù)結(jié)果顯而易見(jiàn)的比賽，除了賽車企業(yè)出于廣告目的的推動(dòng)外，人們樂(lè)此不疲的真正原因，是賽場(chǎng)上兩大“速度高手”共同上演的精彩比拼。轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)、飛馳而過(guò)的身影，足以讓觀眾激情澎湃、高呼過(guò)癮。不信，你去看看。