新中國(guó)科技75年|“中國(guó)橋”——陽(yáng)寶山特大橋

    中國(guó)橋、中國(guó)路、中國(guó)隧、中國(guó)港、中國(guó)船、中國(guó)車(chē)、中國(guó)樓、中國(guó)高鐵、中國(guó)核彈、中國(guó)航天……新中國(guó)成立75周年，取得無(wú)數(shù)巨大成就，實(shí)現(xiàn)無(wú)數(shù)偉大工程。中國(guó)科技伴隨新中國(guó)的成長(zhǎng)走過(guò)了艱辛而又不平凡的75年。讓我們共同回顧祖國(guó)科技輝煌的75年歷程！

　　2021年11月30日在貴州省貴定縣拍攝的進(jìn)行靜態(tài)荷載試驗(yàn)的陽(yáng)寶山特大橋(圖源：新華社)。

　　陽(yáng)寶山特大橋位于貴州省黔南布依族苗族自治州貴定縣新巴鎮(zhèn)和德新鎮(zhèn)境內(nèi)。大橋全長(zhǎng)1112米，主跨650米，鋼桁梁寬36米，主纜總重量近4500噸，是一座六車(chē)道鋼桁梁懸索橋，同時(shí)也是中國(guó)山區(qū)最寬的鋼桁梁懸索橋。

     陽(yáng)寶山特大橋項(xiàng)目率先在國(guó)內(nèi)采用了“空中紡線法”來(lái)架設(shè)主纜。該工藝可以有效解決運(yùn)輸條件差的山區(qū)懸索橋和超大跨徑(2000米以上)、連續(xù)大跨徑懸索橋主纜架設(shè)難題，且具有費(fèi)用低，適用性強(qiáng)、智能化、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，該項(xiàng)技術(shù)突破性地完成了20多項(xiàng)技術(shù)專利。

　　據(jù)貴黃高速公路第六經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員牛望介紹，“大橋采用空中紡線法架設(shè)主纜，解決了山區(qū)場(chǎng)地狹小、道路運(yùn)輸困難的難題，索股安裝精度達(dá)到三萬(wàn)分之一，遠(yuǎn)高于萬(wàn)分之一的控制標(biāo)準(zhǔn)?！痹摴に噷⒂行Ы鉀Q運(yùn)輸條件差的山區(qū)懸索橋和超大跨徑(2000米以上)懸索橋主纜施工難題。

　　中國(guó)山區(qū)最寬的鋼桁梁懸索橋成功合龍

　　圖為合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)。圖源：中新網(wǎng)

　　2021年3月27日，隨著最后一節(jié)段鋼桁梁吊裝成功，由中交二公局第二工程有限公司承建的貴州貴(貴陽(yáng))黃(黃平)高速公路陽(yáng)寶山特大橋正式合龍。

　  陽(yáng)寶山特大橋位于貴州省貴定縣境內(nèi)，是貴黃高速公路控制性工程。該大橋全長(zhǎng)1112米，主跨650米，主纜施工采用的“AS”法主纜架設(shè)工藝(Air Spinning Method，簡(jiǎn)稱AS法)是中國(guó)首次嘗試使用。

　　貴黃高速公路第六經(jīng)理部副總工程師張斌介紹，主纜是大橋的主要承力構(gòu)件，是整個(gè)大橋的生命線。陽(yáng)寶山特大橋的兩根主纜，總重量近4600噸，每根主纜由36根通長(zhǎng)索股組成，所有鋼絲均為直徑5.35毫米的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲?！叭绻咽褂玫匿摻z連接起來(lái)總長(zhǎng)度將超過(guò)2.6萬(wàn)公里。”　

　　圖為航拍陽(yáng)寶山特大橋。圖源：中新網(wǎng)

　　貴黃高速項(xiàng)目起于貴陽(yáng)市南明區(qū)，途經(jīng)烏當(dāng)區(qū)、龍里縣、貴定縣、福泉市，終于黔東南州黃平縣，終點(diǎn)與余凱高速相接，主線全長(zhǎng)120.6公里。

　　2022年5月30日，航拍貴州貴黃高速公路谷龍互通。圖源：中新網(wǎng)

   陽(yáng)寶山特大橋項(xiàng)目率先在國(guó)內(nèi)采用了“空中紡線法”來(lái)架設(shè)主纜。該工藝可以有效解決運(yùn)輸條件差的山區(qū)懸索橋和超大跨徑(2000米以上)、連續(xù)大跨徑懸索橋主纜架設(shè)難題，且具有費(fèi)用低，適用性強(qiáng)、智能化、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，該項(xiàng)技術(shù)突破性地完成了20多項(xiàng)技術(shù)專利。陽(yáng)寶山特大橋由中交二公局二公司承建，是貴州省第一座六車(chē)道懸索橋，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，該橋系主跨為650米單跨鋼桁梁懸索橋，主纜總重量近4500噸。

　　11月30日在貴州省貴定縣拍攝的進(jìn)行靜態(tài)荷載試驗(yàn)的陽(yáng)寶山特大橋(無(wú)人機(jī)照片)。

　　貴州貴黃高速公路全線通車(chē)

　　2022年5月30日，航拍貴州貴黃高速公路谷龍互通。圖源：中新網(wǎng)

　　2022年5月31日10時(shí)30分，貴州貴陽(yáng)至黃平高速公路全線通車(chē)(以下簡(jiǎn)稱：貴黃高速)。貴陽(yáng)至黃平車(chē)程從3小時(shí)30分鐘縮短至1小時(shí)20分鐘。

　　貴黃高速公路起于貴陽(yáng)市南明區(qū)，途經(jīng)烏當(dāng)區(qū)、龍里縣、貴定縣、福泉市，終于黔東南苗族侗族自治州的黃平縣，終點(diǎn)與余凱高速相接，主線全長(zhǎng)120.6千米，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目概算總投資229.48億元人民幣，采用“PPP+EPC+股權(quán)合作”模式建設(shè)。

　　貴黃高速公路全線包括橋梁80座，隧道(雙幅計(jì))14座，橋隧比例超過(guò)40%。全線控制性工程包括“三橋四隧兩互通”。（資料來(lái)源：中新網(wǎng) 新華網(wǎng) 貴陽(yáng)市人民政府網(wǎng)）