航母上的“紅綠燈”

航母上的“紅綠燈”

■袁澤方 龔詩尹

“菲涅爾”透鏡光學(xué)助降系統(tǒng)。資料圖片

在廣闊的大海上，航母宛如一座移動(dòng)的機(jī)場(chǎng)。如何指揮艦載機(jī)在航母上安全起降，是保證航母戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵所在。在艦載機(jī)起降過程中，光學(xué)助降系統(tǒng)發(fā)揮著極其重要的作用，被稱為航母上的“紅綠燈”。

通常來說，光學(xué)助降系統(tǒng)安裝在航母左舷中部的穩(wěn)定平臺(tái)上，由一組精心設(shè)計(jì)的燈箱組成。在工作中，光學(xué)助降系統(tǒng)通過先進(jìn)的菲涅爾透鏡技術(shù)，發(fā)出特定角度和顏色的光束，為飛行員著艦提供精確引導(dǎo)。

不同于傳統(tǒng)的紅綠燈，光學(xué)助降系統(tǒng)能顯示橙、黃、紅、綠4種顏色的光束：綠色的基準(zhǔn)定光燈如同道路的標(biāo)線，為飛機(jī)保持水平提供參考；中央的橙色光束代表著“通行”，當(dāng)飛行員看到橙色光球位于綠色基準(zhǔn)燈中央時(shí)，意味著飛行高度和下滑角度恰到好處，可以放心著艦；黃色光束意思是提示飛行員飛機(jī)高度偏高，需要及時(shí)調(diào)整；紅色光束則是警示飛行員飛機(jī)高度過低，必須迅速提升。

航母上的“紅綠燈”工作原理精妙嚴(yán)謹(jǐn)。在艦載機(jī)接近航母準(zhǔn)備著艦時(shí)，飛行員需時(shí)刻關(guān)注這些光束的指示。光學(xué)助降系統(tǒng)的出現(xiàn)，極大地提高了著艦的安全性和準(zhǔn)確性。

然而，光學(xué)助降系統(tǒng)并非沒有缺陷。在陰雨、濃霧等惡劣天氣條件下，飛行員可能無法看清指示燈光。為解決這個(gè)問題，科學(xué)家們還研發(fā)了激光助降和儀表著陸等其他系統(tǒng)，與光學(xué)助降系統(tǒng)配合使用，有效提高了艦載機(jī)在各種環(huán)境下著艦的成功率。

作為航母上的關(guān)鍵設(shè)備之一，光學(xué)助降系統(tǒng)是軍工科技發(fā)展進(jìn)步的一個(gè)集中縮影。未來隨著各項(xiàng)配套技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，光學(xué)助降系統(tǒng)將持續(xù)為航母艦載機(jī)的起降提供更加精確、可靠的引導(dǎo)。