五一集體休假！不滿公司化 臺鐵9成司機將罷工

華夏經(jīng)緯網(wǎng)4月19日訊：據(jù)臺灣“中央社”報道，臺鐵企業(yè)工會預(yù)計5月1日勞動節(jié)集體休假，至少有9成司機員不愿意上班。臺鐵產(chǎn)業(yè)工會秘書長魏豫綾今天表示，除司機員外，據(jù)工會掌握，有8成站務(wù)員也不會上班。

臺灣立法機構(gòu)“交通委員會”21日將排審攸關(guān)臺鐵公司化的“公營臺灣鐵路股份有限公司設(shè)置條例草案”，臺交通部門15日與工會協(xié)商破局，臺鐵企業(yè)工會預(yù)計5月1日集體休假，至少有9成司機員不愿意上班，而臺灣鐵路產(chǎn)業(yè)工會日前也表態(tài)響應(yīng)。

臺灣鐵路產(chǎn)業(yè)工會秘書長魏豫綾、會員代表徐仲能19日與“時代力量”民意代表陳椒華召開記者會，呼吁臺交通部門負(fù)責(zé)人王國材聽取基層聲音。

針對5月1日集體休假引起爭議，魏豫綾表示，王國材不僅不跟工會協(xié)商，態(tài)度也十分強硬，臺當(dāng)局不能這樣帶頭告訴企業(yè)，當(dāng)員工有問題，就用更強硬方式逼員工就范，王國材做了最壞示范。據(jù)工會了解，當(dāng)天出勤率絕對遠(yuǎn)低于王國材所預(yù)估，有8成的站務(wù)員不愿意上班，很多原先被拜托出勤的員工，現(xiàn)在都不愿意出勤。

魏豫綾指出，以事故為由倉促上路的公司化，是臺當(dāng)局卸責(zé)的一貫伎倆，臺鐵說明會幾乎都在談?wù)撡Y產(chǎn)開發(fā)、劃清土地、如何盈利，而非本業(yè)運輸安全的討論，回避真正推動安全改革，僅提安全改革是進行式，正是這樣獨裁未與基層溝通的模式，造成臺鐵近年來的大小事故。

徐仲能表示，王國材一直把鐵路安全與公司化捆綁在一起，但他不知道這兩者間有何關(guān)聯(lián)。他認(rèn)為以公權(quán)力推動鐵路安全，應(yīng)該會比公司化更有力量。日前東南水泥的工安事件導(dǎo)致高鐵停駛，可見公司化與安全并未劃上等號。要推動鐵路安全，現(xiàn)在就可以著手，不需要等到公司化。

陳椒華指出，很遺憾看到臺交通部門在未與工會充分溝通的情況下，臺立法機構(gòu)21日就要審查“臺鐵公司化條例草案”。臺行政機構(gòu)提出的公司化條例中，完全未提安全、監(jiān)理的相關(guān)文字，如此草率通過，簡直是拿臺灣民眾與臺鐵員工的生命安全開玩笑。