太魯閣號事故最終調(diào)查報告出爐 運安會對臺鐵提9建議

　　中新網(wǎng)5月10日電 據(jù)臺灣“中央社”報道，臺灣當(dāng)局運輸安全調(diào)查委員會10日公布臺鐵太魯閣號事故最終調(diào)查報告。運安會對臺鐵提出運轉(zhuǎn)安全等9項改善建議。

　　運安會對臺鐵提出9項改善建議，首先就是在運轉(zhuǎn)安全部分，應(yīng)明訂臨軌施工安全管理規(guī)范及落實機制，納入契約要求，并于投標(biāo)須知中強調(diào)其重要性，以充分揭露安全規(guī)范。

　　運安會認(rèn)為，臺鐵應(yīng)揭露的安全規(guī)范，至少應(yīng)包含10項內(nèi)容，前5項為：施工前風(fēng)險識別及評估原則、定義斷電封鎖實施條件并設(shè)置配套程序、明訂工區(qū)范圍且須納入所有受施工影響可能區(qū)域、要求每日施工通報機制、門禁管制設(shè)施及措施(排除施工廠商)。

　　另5項為：定義監(jiān)造廠商工地巡查時間及人數(shù)、虛驚事件的改正及審核、緊急通報流程及手持式行調(diào)無線電申借與訓(xùn)練、律定緊急聯(lián)系電話公告及使用、施工對列車運轉(zhuǎn)具潛在危險處應(yīng)設(shè)置軌道異物入侵主動偵測設(shè)備并提供適當(dāng)防護措施指引、施工人員由臺鐵局直接執(zhí)行安全訓(xùn)練。

　　運安會還提出了建立變動管理制度、重新檢視工期追加的計算方式、評估安裝符合國際建議標(biāo)準(zhǔn)的事件紀(jì)錄器等其他八項改善建議。

　　運安會也建議交通部門，重新檢視組織分工，明確區(qū)分鐵道安全監(jiān)理、鐵道工程及鐵路營運組織的專責(zé)化，以利權(quán)責(zé)分明。

　　運安會建議鐵道局，參考國際鐵道安全規(guī)范或研究，修訂監(jiān)理法規(guī)納入安全標(biāo)準(zhǔn)或建議措施，如：異物入侵主動偵測系統(tǒng)、隧道防護措施(導(dǎo)引墻或結(jié)構(gòu)護欄)要求、車廂結(jié)構(gòu)撞擊緩沖區(qū)定義及警告標(biāo)示、列車內(nèi)安全及應(yīng)變必要設(shè)備及標(biāo)示、列車紀(jì)錄器必要參數(shù)及抗撞毀殘存能力等，同時檢視并強化行車人員訓(xùn)練與技能檢定查核機制，確保鐵路營運機構(gòu)確實執(zhí)行。

　　2021年4月2日上午，臺鐵一列由樹林站開往臺東站第408次車太魯閣自強號，行經(jīng)和仁站到崇德站間，列車在駛出和仁隧道南口時，撞及一輛先前由軌道上方施工便道滑落而停止于軌道上的大貨車，列車8節(jié)車廂全部出軌，造成2名司機員及47名乘客共49人死亡，1名清潔人員及212名乘客共213人受傷。