臺鐵上市？蔡當局拉大旗畫大餅

蔡當局又開始了大內宣，這次宣傳主角竟是預計2024年1月1號就要掛牌“公營臺灣鐵路股份有限公司”，臺交通部門主管王國材自信滿滿地高喊，改制后的臺鐵公司能讓臺鐵現有的資產從8千億變成4兆元（新臺幣，下同），還規(guī)劃要學習“臺灣高鐵”，日后掛牌股票上市。但翻開近期財報，臺鐵這幾十年已經債臺高筑。其組織架構龐大，共有16000個員工要養(yǎng)，整體人事成本加上設備折舊等相關費用，竟讓臺鐵整體負債高達了4526億元，嚴重入不敷出，且每年又持續(xù)累積虧損達到50億元左右，臺鐵光想要收支平衡就很吃力了，又如何奢談上市的夢想？這無疑又是蔡當局的話術與騙術。

今日的臺鐵就是坐在金山上的乞丐，每天臺鐵全臺搭乘可達到55萬人次，島內各縣市最精華的土地都在臺鐵的手上，肩負臺灣運輸重任且身為臺灣運輸龍頭的臺鐵，卻長期積弱不振，長年高喊改革，但都沒有下文，直到近年來出現多次嚴重交通事故，死傷一堆民眾，蔡當局才慌不擇路提出臺鐵公司化的政策走向，還開始畫大餅，說公司化的臺鐵將資產翻倍，還準備上柜上市讓股民追捧。但看到臺鐵巨額的虧損，就令人心驚，任何一家公司在創(chuàng)業(yè)初期就身懷如此巨額負債，每月利息支出就高的嚇人，一般股民就不會投資臺鐵股票了，畢竟臺鐵股票一定拿不出年度的配股配息，更不用說股票上市后股價可能呈現直線持續(xù)下探的走勢，唯一合理的解釋就是蔡當局又要將臺鐵股票復制另一支高端股票，利用內線消息與政策利多護航臺鐵股票，又準備狠狠收割可憐的臺灣股民一把。

畢竟百年臺鐵積弊已深，若蔡當局認為只要高喊臺鐵公司化，就期盼改革成功，真的是太小看臺鐵的陳年問題，公司化絕對不是臺鐵改革的起點，只是蔡當局透過公司化的大旗，掩蓋現有臺鐵問題。（張凱鈞/作者為民眾黨中央委員/來源：臺灣“中時新聞網”）