通古達(dá)今的崤函古道

【守望家園】

作者：侯俊杰（河南省三門(mén)峽市文物局原局長(zhǎng)）關(guān)婷（陜西師范大學(xué)出版總社副編審）

黃河是中華民族的母親河，孕育了河湟文化、關(guān)中文化、三晉文化、崤函文化、河洛文化、燕趙文化、齊魯文化等具有鮮明地域特色的文化。而崤函古道像一根“扁擔(dān)”，挑起黃河流域東部和西部的文化；又像一根飄帶，串聯(lián)起黃河沿線各種歷史悠久的文化。

具有豐富內(nèi)涵的文化之路

崤函古道是一條具有豐富內(nèi)涵的文化之路。

“崤函”一詞，最早見(jiàn)于《戰(zhàn)國(guó)策》：“秦東有肴、函之固?！薄半取保羔派?。秦嶺向東延伸至小秦嶺，再向東延伸部分是崤山主峰。崤山西與秦嶺、華山相連，東接邙山，南合伏牛山脈，北濱黃河，是崤函地區(qū)主要的交通孔道?！昂保负汝P(guān)，因“關(guān)在谷中，深險(xiǎn)如函”而得名。

崤函古道是一條交通要道，也是一條文化通道。從史前到歷史時(shí)期幾千年間，這里不斷演繹著黃河文化的精彩華章，也是黃河文化連接?xùn)|西部的節(jié)點(diǎn)。無(wú)數(shù)文人墨客在這條文化之路上留下經(jīng)典佳作：戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，老子過(guò)函谷關(guān)，寫(xiě)下了道家經(jīng)典《道德經(jīng)》；詩(shī)圣杜甫的“三吏”（《新安吏》《石壕吏》《潼關(guān)吏》）所寫(xiě)的地方，都在崤函古道上；宋代，蘇軾為其弟蘇轍寫(xiě)下的《和子由澠池懷舊》，在崤函古道上留下了“雪泥鴻爪”的典故……

其實(shí)早在仰韶文化時(shí)期，崤函古道就已是一條東西文化傳播的通道，為史前文化大融合的浪潮提供了交通便利?？脊抛C明，仰韶文化中期的廟底溝文化經(jīng)崤函古道影響到長(zhǎng)江上中下游、黃河上中下游和西遼河流域；良渚文化北進(jìn)、紅山文化向南傳播、大汶口文化西漸，也都是以崤函地區(qū)為核心。

崤函古道又被稱(chēng)為“絲綢之路崤函段”，是陸上絲綢之路的必經(jīng)之處。位于崤函古道中段的石壕古道，是世界文化遺產(chǎn)“絲綢之路：長(zhǎng)安—天山廊道的路網(wǎng)”中國(guó)境內(nèi)的22處遺址點(diǎn)中唯一的道路遺產(chǎn)。

在崤函古道的中心地帶，分布有多處宗教文化遺跡。函谷關(guān)，是道教文化經(jīng)典《道德經(jīng)》的誕生地；東漢空相寺，是我國(guó)現(xiàn)存最早的佛教寺院之一；北魏鴻慶寺中保存下來(lái)的“降魔變圖”浮雕，是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)作品中最大的一幅；隋代安國(guó)寺，是三門(mén)峽地區(qū)建筑規(guī)模最大、保存完好、格局規(guī)范的禪宗寺院；唐代僧人道秀所建寶輪寺，其中的寶輪寺塔（俗稱(chēng)蛤蟆塔）是我國(guó)現(xiàn)存的古代四大回音建筑之一……這些佛教寺院與《道德經(jīng)》并存在崤函古道上，是佛、道兩教文化在崤函地區(qū)傳播、發(fā)展和延續(xù)的實(shí)證，也是崤函古道文化內(nèi)涵豐富的實(shí)例。

影響歷史進(jìn)程的軍事要道

崤函古道還是一條影響中國(guó)歷史進(jìn)程的軍事要道。

自秦代設(shè)立函谷關(guān)以后，無(wú)論是關(guān)東六國(guó)聯(lián)合抗秦，還是秦國(guó)憑借函谷關(guān)的險(xiǎn)要地勢(shì)與關(guān)東六國(guó)抗?fàn)?，其?zhàn)場(chǎng)都發(fā)生在函谷關(guān)內(nèi)外。直到秦始皇統(tǒng)一六國(guó)，函谷關(guān)一直都是雄踞秦國(guó)東部的一個(gè)險(xiǎn)關(guān)要塞。公元前627年發(fā)生的秦晉“崤之戰(zhàn)”就發(fā)生在崤函古道腹地，是春秋時(shí)期秦晉爭(zhēng)霸的一次著名戰(zhàn)役。此外，公元前206年，項(xiàng)羽將秦軍降卒20萬(wàn)坑殺于楚坑（今義馬市西南）；東漢建武三年（公元27年），馮異與赤眉軍之間的崤底之戰(zhàn)，也發(fā)生在崤函古道上。這些發(fā)生在崤函古道上的戰(zhàn)爭(zhēng)，在一定程度上影響了中國(guó)歷史發(fā)展的進(jìn)程。

作為兵家必爭(zhēng)之地，崤函古道在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期也發(fā)揮了重要作用。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，它是從西安、延安通往中原地區(qū)的一條紅色通道。

位于崤函古道東段的陜州和洛陽(yáng)之間的澠池縣，既是崤函古道的東西通道，又是北過(guò)黃河、南通中原的交會(huì)點(diǎn)，是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，于此設(shè)立的八路軍澠池兵站，是中原與陜北國(guó)共兩黨聯(lián)系、物資轉(zhuǎn)運(yùn)和人員輸送的主要交通站點(diǎn)。從這里向東經(jīng)洛陽(yáng)，可達(dá)新四軍八團(tuán)留守處確山縣竹溝，向西經(jīng)西安八路軍辦事處可達(dá)延安，向南可進(jìn)入便于開(kāi)展游擊戰(zhàn)爭(zhēng)的伏牛山區(qū)，向北過(guò)黃河就是國(guó)民黨的第二戰(zhàn)區(qū)。

1938年11月，劉少奇化名胡服，到達(dá)澠池兵站，12月主持召開(kāi)了“中共豫西特委擴(kuò)大會(huì)議”，傳達(dá)了中共六屆六中全會(huì)精神，起草了《共產(chǎn)黨員的修養(yǎng)》提綱，并在豫西地區(qū)抗戰(zhàn)干部黨訓(xùn)班上進(jìn)行了第一次宣講。1938年11月下旬，鄧小平、楊尚昆等領(lǐng)導(dǎo)同志到達(dá)澠池兵站，并由此北渡黃河，奔赴太行前線。

1944年抗戰(zhàn)后期，河南戰(zhàn)役爆發(fā)，中共中央發(fā)出了向河南敵后進(jìn)軍的指示。先后有皮定均帶領(lǐng)的“豫西抗日先鋒隊(duì)”，戴季英、王樹(shù)聲帶領(lǐng)的“豫西抗日第二支隊(duì)”，王震、王首道率領(lǐng)的八路軍南下支隊(duì)等多支抗日隊(duì)伍渡過(guò)黃河，經(jīng)過(guò)澠池到達(dá)豫西和中原地區(qū)，開(kāi)辟了中原抗日的敵后戰(zhàn)場(chǎng)，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的最后決戰(zhàn)輸送了大批中堅(jiān)力量。

始終繁榮暢達(dá)的經(jīng)濟(jì)通道

崤函古道自古至今都是一條繁榮暢達(dá)的經(jīng)濟(jì)通道。

兩周、兩漢、隋、唐實(shí)行兩京制時(shí)期，崤函古道是溝通長(zhǎng)安與洛陽(yáng)的重要交通干線。唐代，從長(zhǎng)安到洛陽(yáng)共設(shè)置驛站35處，其中在崤函古道上就有18處。崤函古道兩側(cè)，基本上每隔30里就有一個(gè)驛站遺跡，是其作為古代郵驛和信息交通干線的見(jiàn)證。

崤函古道上，不僅有一條溝通長(zhǎng)安與洛陽(yáng)兩京之間人、物流動(dòng)的陸上交通要道，還有一條黃河漕運(yùn)古道。作為陸路崤函古道的補(bǔ)充，漕運(yùn)古道與陸路南北并行且緊密相連，同樣發(fā)揮過(guò)重要作用。

漢、隋、唐王朝都定都在今日的西安一帶。隨著人口增長(zhǎng)和維護(hù)封建王朝統(tǒng)治所需的物資逐年增加，為了彌補(bǔ)統(tǒng)治所需的糧食等物資的不足，維持國(guó)家機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，這些王朝就需要從江南地區(qū)調(diào)運(yùn)糧食等物資。由于陸路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高昂，物資就走黃河漕運(yùn)，再?gòu)奈己舆\(yùn)達(dá)關(guān)中。據(jù)記載，唐天寶時(shí)期，黃河漕運(yùn)每年的運(yùn)輸量達(dá)450萬(wàn)石，相當(dāng)于同期陸運(yùn)量的近兩倍。

崤函古道上水陸兩條通道并行，南北呼應(yīng)，相互配合，被稱(chēng)為“雙軌”通道，對(duì)秦、漢、隋、唐時(shí)期東西兩京所需物資供應(yīng)和兩京之間的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化交流，具有不可替代的意義。

這條水陸“雙軌”通道，還承擔(dān)著鹽運(yùn)的任務(wù)。在我國(guó)歷史上，陜西、河南、山東等地，皆食產(chǎn)于晉南河?xùn)|（今運(yùn)城市）的“池鹽”（又稱(chēng)解鹽）。河?xùn)|池鹽向這些地區(qū)的運(yùn)輸，主要就是利用崤函古道和黃河漕運(yùn)完成的。自戰(zhàn)國(guó)時(shí)，河?xùn)|的池鹽多先運(yùn)到黃河北岸的虞坂鹽倉(cāng)，再運(yùn)往關(guān)東地區(qū)。唐代設(shè)立的鹽倉(cāng)舊址就在今三門(mén)峽西邊的黃河南岸，與虞坂相對(duì)。1957年，黃河水庫(kù)考古隊(duì)在調(diào)查黃河漕運(yùn)遺跡時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了鹽倉(cāng)與陸路遺跡。時(shí)至今日，在黃河兩岸還保存了茅津渡、太陽(yáng)渡和太原倉(cāng)、集津倉(cāng)、鹽倉(cāng)等渡口與倉(cāng)名，見(jiàn)證著崤函古道水陸“雙軌”的鹽運(yùn)歷史。

隨著時(shí)代變遷，往日崎嶇難行的崤函古道已然蝶變。在我國(guó)國(guó)內(nèi)的東西部交流和中國(guó)與世界的交流中，它仍然是一條不可替代的交通干線，而且還是新亞歐大陸橋的必經(jīng)之地。