新中國(guó)科技75年|“中國(guó)橋”——杭州灣跨海大橋

    中國(guó)橋、中國(guó)路、中國(guó)隧、中國(guó)港、中國(guó)船、中國(guó)車、中國(guó)樓、中國(guó)高鐵、中國(guó)核彈、中國(guó)航天……新中國(guó)成立75周年，取得無(wú)數(shù)巨大成就，實(shí)現(xiàn)無(wú)數(shù)偉大工程。中國(guó)科技伴隨新中國(guó)的成長(zhǎng)走過了艱辛而又不平凡的75年。讓我們共同回顧祖國(guó)科技輝煌的75年歷程！

　　杭州灣跨海鐵路橋北航道橋俯視效果圖

　　杭州灣跨海大橋是作為世界最長(zhǎng)跨海高鐵大橋，杭州灣跨海鐵路大橋的中航道橋工程，創(chuàng)造了新的中國(guó)之最、世界之最。

　　杭州灣跨海鐵路橋全長(zhǎng)29.2公里，包括北、中、南3座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長(zhǎng)高速鐵路橋梁集群工程。采用時(shí)速350公里的雙線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。建成后將創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄，對(duì)世界高速鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域具有里程碑意義。

　　杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高鐵控制性工程，大橋全程跨海，為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線高速鐵路橋。大橋于2022年11月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2027年底完工。

　　杭州灣跨海鐵路橋中航道橋全長(zhǎng)1430.8米，采用雙主跨448米三塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，共設(shè)計(jì)6個(gè)橋墩，當(dāng)天中航道橋開鉆的首樁為84號(hào)輔助墩16號(hào)樁。

　　杭州灣是典型“喇叭狀海灣”，存在大潮差、強(qiáng)沖刷、急流速、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)等特點(diǎn)，基礎(chǔ)施工難度大，生態(tài)環(huán)保要求高，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保中航道橋樁基開鉆工的順利進(jìn)行，建設(shè)管理單位專門成立科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，就海上施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)、大型船舶避臺(tái)技術(shù)等8項(xiàng)課題展開攻關(guān)?！　??

    據(jù)了解，南通至寧波高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。項(xiàng)目建成后，將推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

　　南航道橋首根鉆孔樁順利澆筑——

　　3月3日21時(shí)30分，隨著最后一方混凝土注入樁孔內(nèi)，杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋首根鉆孔樁順利澆筑，項(xiàng)目施工步入“快車道”。

　　杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋位于寧波前灣新區(qū)，全長(zhǎng)814.5米，采用鋼桁結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為364米。本次施工的是南航道橋159號(hào)墩18號(hào)鉆孔樁，樁徑2.5米-2.8米，樁長(zhǎng)122米，鉆孔深度約146.6米，采用C40水下混凝土，單根樁所需混凝土方量為639.6立方米。

　　“鋼筋籠的結(jié)構(gòu)獨(dú)特，內(nèi)外雙層筋交織，主筋數(shù)量多，連接工藝復(fù)雜，制作難度極大。此外，籠內(nèi)還巧妙布置了聲測(cè)管、壓漿管等共計(jì)13根管路，這無(wú)疑進(jìn)一步加大了鋼筋籠對(duì)接的難度和耗時(shí)。”建設(shè)方中交二航局海上工段副工段長(zhǎng)孫嘉維介紹。為了進(jìn)一步提高施工效率，團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)提前進(jìn)行了鋼筋籠的預(yù)拼裝，并采用了帶有7個(gè)接頭的電動(dòng)扳手對(duì)接鋼筋套筒，每個(gè)接頭可節(jié)省40分鐘，這一舉措大大縮短了鋼筋籠的對(duì)接和下放時(shí)間。

　　“樁基孔深超145米，地質(zhì)多為黏土、粉砂，這對(duì)孔內(nèi)泥漿的性能有著極高的要求?！睂O嘉維說(shuō)。面對(duì)這一難題，主墩?qǐng)F(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次深入的方案研討和泥漿配比試驗(yàn)。經(jīng)過反復(fù)比較和篩選，最終選用了優(yōu)質(zhì)的膨潤(rùn)土、CMC等制漿材料。鉆孔樁施工過程中，團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新采用了“旋挖鉆覆蓋層引孔+反循環(huán)鉆機(jī)成孔”組合工藝，保障了鉆孔垂直度。一系列措施的采用和前期大量的準(zhǔn)備工作，確保了整個(gè)澆筑過程“萬(wàn)無(wú)一失”。（新華網(wǎng) 中新網(wǎng) 浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)）