長江口二號古船進(jìn)入上海船廠舊址1號船塢內(nèi)。張亨偉 攝（來源：中新網(wǎng)）
2022年3月2日，正式啟動長江口二號古船考古與文物保護(hù)整體打撈階段工作。11月21日凌晨0時40分，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破。22根巨型弧形梁組成的長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱裝載著古船，經(jīng)過近4個多小時水下持續(xù)提升后，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面，古船桅桿清晰可見，古船時隔150多年重見天日。
11月25日下午，專用打撈工程船“奮力輪”裝載著長江口二號古船，平穩(wěn)進(jìn)入上海船廠舊址1號船塢內(nèi)。古船弧形梁沉箱精準(zhǔn)地落座至預(yù)先澆筑的馬鞍座上，標(biāo)志著長江口二號古船整體打撈工作圓滿結(jié)束，進(jìn)入古船考古發(fā)掘、文物整體保護(hù)、博物館規(guī)劃建設(shè)的新階段。
古船模擬圖。國家文物局供圖（來源：中新網(wǎng)）
2015年，在國家文物局指導(dǎo)下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等單位在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點(diǎn)調(diào)查時，通過聲吶掃測等技術(shù)發(fā)現(xiàn)了一艘木質(zhì)古船，考古編號為“長江口二號”。經(jīng)過7年的水下考古調(diào)查勘探，探明了長江口二號古船的基本情況。
長江口二號古船為木質(zhì)帆船，確認(rèn)年代為清代同治時期(公元1862—1875年)，所在水域水深8—10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅桿、左右舷等結(jié)構(gòu)完整，從目前的勘測情況看，推測為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。通過選取4個艙室進(jìn)行的小范圍清理，艙內(nèi)均發(fā)現(xiàn)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類多、數(shù)量大。另外，在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據(jù)。
部分出水文物。國家文物局供圖（來源：中新網(wǎng)）
2021年和2022年，上海市文物局兩次組織水下考古專業(yè)機(jī)構(gòu)對長江口二號古船及周圍進(jìn)行了水下調(diào)查，清理出了前幾次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批產(chǎn)自江蘇宜興窯陶瓷器。
11月21日清晨拍攝的露出水面的古船船體局部。新華社記者 金立旺 攝（來源：新華社）
長江口二號古船是中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)，是目前國內(nèi)乃至世界上發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一，填補(bǔ)了我國清代晚期大型木帆船研究空白，是彌足珍貴的文化遺產(chǎn)。
同時，長江口二號也是水下考古工作者在全國水下文物普查期間首次主動發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行考古調(diào)查的古船，船體的完整性和豐富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運(yùn)史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等研究具有十分重要的意義。
11月21日清晨，工作人員進(jìn)行長江口二號古船打撈作業(yè)。新華社記者 王翔 攝（來源：新華網(wǎng)）
考古工作者已經(jīng)初步判定——長江口二號古船是一艘清同治年間的貿(mào)易商船，屬于沙船船型的可能性極大。上海素稱“沙船之鄉(xiāng)”，沙船有力推動了上海航運(yùn)業(yè)騰飛，成為支柱行業(yè)，更輻射眾多其他行業(yè)。它的重見天日，對于上海近代史研究無疑有著特殊的意義和價值。
據(jù)記載，1865年起，外國船舶興起于上海。短短幾年時間內(nèi)，兩三千艘沙船多數(shù)被廢棄擱置，上海沙船總數(shù)銳減至“不及四五百號”。在同治年之后的光緒年間，僅存200余艘。而到了1896年，寧波海關(guān)的報告顯示：這一年滬甬航線上已經(jīng)“沒有中國民船了”。
如今，由于歷史原因，曾盛極一時的沙船已沒有完整實(shí)船存世。正因如此，被初步確認(rèn)為沙船船型的“長江口二號”，不僅填補(bǔ)了我國水下考古清代晚期古船的空白，更為研究近代上海歷史找到了彌足珍貴的實(shí)物見證。
11月20日拍攝的長江口二號古船整體打撈出水施工現(xiàn)場。（來源：新華社）
在長江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產(chǎn)猶如大海撈針。在水下考古工作啟動之初，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心、上海大學(xué)等機(jī)構(gòu)的考古工作者與科技工作者開展跨界合作，聯(lián)合攻關(guān)，自主研發(fā)了“渾水水域水下成像裝置”，開發(fā)了“機(jī)器人水下考古裝備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，綜合運(yùn)用無人艇、多波束聲吶、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設(shè)備，對長江口水域開展水下調(diào)查。
在國家文物局同意采取整體打撈方式對長江口二號古船進(jìn)行保護(hù)后，上海市文物局會同交通運(yùn)輸部上海打撈局，集成打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造，最終研究并形成了世界首創(chuàng)“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來打撈這艘古船。此外，為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護(hù)送至船塢，還創(chuàng)造性地設(shè)計并建造出一艘專用打撈工程船“奮力輪”?！皧^力輪”主尺度長130米，寬34米，型深9米，設(shè)計吃水6米，兩端設(shè)有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，并轉(zhuǎn)運(yùn)、卸載至船塢，一艘船完成了提升、運(yùn)輸、卸載任務(wù)，具有安全性高、操作性強(qiáng)、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)。
大力號與奮力輪。國家文物局供圖（來源：中新網(wǎng)）
今年9月6日，長江口二號古船整體打撈工程主作業(yè)船“大力號”到達(dá)古船所在水域，正式開展古船整體打撈和考古保護(hù)工作。9月29日，海上施工進(jìn)入安裝弧形梁階段，正式下穿22組弧形梁中的第1組。11月15日，第22組弧形梁穿梁到位。11月17日，專用工程船“奮力輪”到達(dá)古船所在水域，整體打撈出水進(jìn)入關(guān)鍵階段。11月21日，經(jīng)過70多天的海上施工奮戰(zhàn)，古船成功整體打撈出水。
長江口二號古船入塢現(xiàn)場。張亨偉 攝（來源：中新網(wǎng)）
11月25日下午，為長江口二號古船整體打撈運(yùn)輸設(shè)計建造的專用打撈工程船“奮力輪”裝載著古船平穩(wěn)進(jìn)入上海船廠舊址1號船塢內(nèi)。接下來，古船弧形梁沉箱將落座至預(yù)先澆筑的馬鞍座上，這標(biāo)志著長江口二號古船考古與文物保護(hù)整體打撈階段任務(wù)圓滿完成。
為了確保古船船體和船載文物安全，上海市文物局在國家文物局指導(dǎo)下，整合國家文物局考古研究中心和上海博物館、上海市文物保護(hù)研究中心等單位力量，研究制定了古船分階段保護(hù)工作方案。11月21日古船出水后，現(xiàn)場保護(hù)工作立即啟動，文物保護(hù)專業(yè)人員現(xiàn)場對桅桿和桅夾捆綁固定，對暴露船體進(jìn)行保濕處理、整體覆罩保護(hù)。同時，分別對文物所處區(qū)域的海水及淤泥取樣分析，及時獲取古船文物保存環(huán)境的原始信息。
在古船進(jìn)入船塢落座后，將對1號船塢現(xiàn)場區(qū)域增加圍擋封閉，建立區(qū)域安防系統(tǒng)，提升安全防護(hù)等級。同時，文物保護(hù)團(tuán)隊將進(jìn)一步采集各類樣品進(jìn)行檢測分析，及時開展離散暴露船體構(gòu)件臨時加固保護(hù)、船體保濕處理。在古船博物館建設(shè)過程中，將在1號船塢區(qū)域建設(shè)一座覆蓋整個古船沉箱的臨時考古站，搭建鋼結(jié)構(gòu)棚架保護(hù)艙，搭載照明、安防和文物保護(hù)等系統(tǒng)，開展保護(hù)艙環(huán)境狀況實(shí)時監(jiān)測和調(diào)控，確保艙內(nèi)各項環(huán)境參數(shù)穩(wěn)定，確保船體及文物安全。預(yù)計2023年10月前，臨時考古站建設(shè)可以完成，古船將進(jìn)入實(shí)驗室考古發(fā)掘與文物整體保護(hù)階段。
長江口二號古船多波束聲吶圖。國家文物局供圖（來源：中新網(wǎng)）
長江口二號古船整體打撈和遷徙項目是中國水下考古重大事件，也是世界首個古船考古發(fā)掘、整體遷徙、文物保護(hù)與博物館建設(shè)同步實(shí)施的考古和文物保護(hù)項目。這些首次應(yīng)用于考古與文物保護(hù)領(lǐng)域的技術(shù)，充分體現(xiàn)了文物保護(hù)與科技創(chuàng)新融合發(fā)展，它標(biāo)志我國水下考古取得重大突破，為水下考古整體打撈模式提供了新方法、開辟了新思路、增加了新案例，為世界水下考古提供了中國技術(shù)、中國經(jīng)驗、中國方案。
國家文物局局長李群說，長江口二號古船猶如一顆“時間膠囊”，鮮活展現(xiàn)了約150年來長江黃金水道航運(yùn)的繁榮景象，是海上絲綢之路的重要實(shí)證。長江口二號古船考古工作所展示的中國考古學(xué)理念、技術(shù)和方法，將成為中國水下考古的里程碑，為新時代中國考古事業(yè)發(fā)展增添濃墨重彩的一筆，也將成為世界水下考古和文化遺產(chǎn)保護(hù)的優(yōu)秀案例。
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編輯策劃：虞鷹
