深中通道 | 董觀(guān)志：深中通道成為灣區(qū)城市動(dòng)能新引擎

香港新聞網(wǎng)7月2日電(記者 一林)備受矚目的大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道全線(xiàn)通車(chē)。這是繼港珠澳大橋后，又一項(xiàng)連通珠江口東西兩岸的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程。深中通道對(duì)香港的發(fā)展和促進(jìn)作用在哪里?

中國(guó)新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)、暨南大學(xué)教授董觀(guān)志接受香港中通社、香港新聞網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，深中通道的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)9+2城市一體化合圍聚勢(shì)下的緊扣成局，是灣區(qū)城市動(dòng)能新引擎。

董觀(guān)志表示，深中通道是粵港澳大灣區(qū)中軸線(xiàn)上的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，直接將深圳、廣州和中山由隔離江相望變成了連成一片，從空間層面、經(jīng)濟(jì)層面和心理層面一次性地完成了三城一體化。如果說(shuō)，港珠澳大橋展示了香港和澳門(mén)雙龍戲珠的戰(zhàn)略魅力，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)9+2城市一體化的合圍聚勢(shì)。那么，深中通道綻放了珠江兩岸珠聯(lián)璧合的戰(zhàn)略潛力，完成了粵港澳大灣區(qū)9+2城市一體化的緊扣成局。

深中通道示意圖

深中通道通車(chē)后，自深圳側(cè)向西行，西岸第一個(gè)出口為翠亨東出口，可前往中山翠亨新區(qū)，由主線(xiàn)直行通過(guò)中開(kāi)高速可去往中山、江門(mén)及粵西的陽(yáng)江、茂名、湛江等城市，經(jīng)中開(kāi)高速轉(zhuǎn)入中山東部外環(huán)和廣澳高速后，可去往廣州、佛山、珠海、澳門(mén)等城市。

自中山側(cè)向東行，經(jīng)深中大橋、海底隧道后，在隧道內(nèi)水下互通設(shè)第一個(gè)高接高匝道，駛出后接入廣深沿江高速，可前往東莞虎門(mén)和深圳前海、香港方向;自主線(xiàn)隧道直行駛出海底隧道后，第一個(gè)收費(fèi)站出口駛出，可前往深圳機(jī)場(chǎng)與深圳寶安區(qū);自主線(xiàn)直行，接入機(jī)荷高速，可前往深圳市區(qū)和龍崗區(qū)、惠州等;前行后可高接高轉(zhuǎn)入廣深高速，前往深圳市區(qū)或東莞。

董觀(guān)志認(rèn)為，深中通道是粵港澳大灣區(qū)中軸線(xiàn)上的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，直接將深圳、廣州和中山連成一片，完成了三城一體化。從戰(zhàn)略機(jī)緣轉(zhuǎn)型升級(jí)層面分析 ，深中通道毫無(wú)疑問(wèn)將成為深圳城市動(dòng)能第三次鳳凰涅盤(pán)的戰(zhàn)略新引擎。第一次，乘改革開(kāi)放的東風(fēng)，深圳市作為香港和廣州之間南北軸線(xiàn)上的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)而橫空出世;第二次，主動(dòng)實(shí)施向東看戰(zhàn)略，深圳市構(gòu)建了基于沿珠江東岸南北軸疊加沿海向東拓展的T字形空間戰(zhàn)略格局;而此次深中通道順利通車(chē)，深圳市既成為連接香港與內(nèi)地的重要通道，也成為珠江兩岸一體化的大十字形戰(zhàn)略格局中的硬核中心，戰(zhàn)略發(fā)展動(dòng)能從之前的合并式倍數(shù)增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)為裂變式指數(shù)增長(zhǎng)模式。

深中通道對(duì)香港的發(fā)展和促進(jìn)作用是非常明顯的。董觀(guān)志分析，觀(guān)察廣東省內(nèi)城市2023年的GDP數(shù)據(jù)，深圳34606.40億元(人民幣，下同)，廣州30355.73億元，佛山、東莞都超過(guò)萬(wàn)億，這些城市都位于粵東，珠海、中山和江門(mén)位于發(fā)展中的粵西，粵西長(zhǎng)期以來(lái)受困于交通網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)。如今深中通道將粵東粵西連為一體，整個(gè)珠江三角洲的東西兩側(cè)成為整體，粵東的高科技產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)外溢至粵西，帶動(dòng)粵西，其愿景已經(jīng)展現(xiàn)。未來(lái)香港不僅可以繼續(xù)利用港珠澳大橋，更可以利用深中通道加快香港與粵西之間的客運(yùn)與物流。

作為連接珠江口兩岸的全新跨海捷徑，深中通道東連廣深沿江高速、機(jī)荷高速和廣深高速，西連中開(kāi)高速、廣澳高速和中山東部外環(huán)高速，并與南中高速(在建)、南沙港快線(xiàn)相接。與此同時(shí)，黃茅?？绾Ｍǖ澜衲甑滓矊⒔ǔ赏ㄜ?chē)。

這兩座超級(jí)工程與已建成通車(chē)的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋、珠江黃埔大橋，共同組成大灣區(qū)跨江跨海通道群，“大灣區(qū)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”加速度成型。珠江口東西兩岸城市間的時(shí)空距離將大大縮短，相信人流、物流、資金流、信息流也必將加速。

此前，香港的工商界和旅游界早已對(duì)此有過(guò)計(jì)劃，例如香港往粵西的貨運(yùn)將更多經(jīng)過(guò)深中通道，因?yàn)樯钪型ǖ赖氖召M(fèi)較低，有利于香港貨運(yùn)減少成本、提高效率;祖籍粵西的香港人今后可以更快更便捷地返鄉(xiāng)，香港游客前往粵西、粵西民眾來(lái)港都將大為受惠?；浳鞯娜斯?、土地費(fèi)用低于粵東，深中通道開(kāi)通之后港資有可能更多投入粵西。

據(jù)了解，南沙正加快推進(jìn)南中高速建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)建成通車(chē)。南中高速通車(chē)之后，東、西行車(chē)輛經(jīng)深中通道、南中高速抵達(dá)中山市區(qū)和江門(mén)等地，經(jīng)南中高速轉(zhuǎn)入南沙港快線(xiàn)后可抵達(dá)廣州的南沙、番禺和市區(qū)。南中高速服務(wù)區(qū)規(guī)劃建設(shè)為融合交通、旅游、休閑、商務(wù)功能的門(mén)戶(hù)型服務(wù)區(qū)。預(yù)計(jì)南中高速通車(chē)后，南沙前往深圳車(chē)程將縮短至20分鐘左右。