新中國科技75年|中國航天——神舟五號載人飛船

      中國橋、中國路、中國隧、中國港、中國船、中國車、中國樓、中國高鐵、中國核彈、中國航天……新中國成立75周年，取得無數(shù)巨大成就，實現(xiàn)無數(shù)偉大工程。中國科技伴隨新中國的成長走過了艱辛而又不平凡的75年。讓我們共同回顧祖國科技輝煌的75年歷程！

我國開啟首次太空載人之旅

　　　　2003年10月15日：發(fā)射神舟五號載人飛船

    1999年11月20日～21日，中國載人航天工程第一艘神舟無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研制并成功發(fā)射了神舟二號至四號無人飛船，獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為實施載人航天打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　2003年10月15日至16日，進行了我國首次載人航天飛行。我國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船，在太空繞地球運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預(yù)定操作任務(wù)后，安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。

      神舟五號載人飛船是在無人飛船基礎(chǔ)上研制的我國第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。

　　飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成。飛船的手動控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。

　　飛船由長征2F運載火箭發(fā)射到近地點200公里、遠地點350公里、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預(yù)定地區(qū)著陸。

　　神舟五號載人航天飛行任務(wù)實現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業(yè)在新世紀的一座新的里程碑。

神舟五號載人航天飛行任務(wù)基本情況

    神舟五號載人航天飛行任務(wù)主要是全面考核工程載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關(guān)數(shù)據(jù)，全面考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。飛船乘坐一名航天員，飛行約一天，在繞地球飛行的第14圈返回。航天員可以按照預(yù)先規(guī)定的程序和地面指令手動補發(fā)船箭分離、帆板展開等重要指令。飛船具有自主應(yīng)急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。

　　長征2F運載火箭由四個助推器、一級、二級、整流罩和逃逸塔組成，火箭全長58.34米;起飛質(zhì)量479.8噸?；鸺喜空髡?、逃逸塔和飛船軌道艙、返回艙組成逃逸飛行器。

　　根據(jù)計劃安排，我國首次載人飛行于2003年10年15月至16日實施。

　　載人飛船和運載火箭在發(fā)射場的技術(shù)區(qū)完成總裝、測試后，進入發(fā)射區(qū)加注推進劑。

　　發(fā)射前16小時，從航天員三人首飛梯隊中，選優(yōu)確定了首飛航天員楊利偉，發(fā)射前約2小時45分航天員進入飛船。

　　2003年10月15日，航天員楊利偉從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣出發(fā)，踏上了首次飛天圓夢的征程，在浩瀚太空留下了第一個屬于中國人的足跡，實現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想。

　　楊利偉，遼寧興城人，1965年6月出生，大學文化，上校軍銜。原空軍1級飛行員，飛行時間1300小時。1998年1月，成為中國首批航天員。

　　10月15日北京時間9:00，火箭一級發(fā)動機和4個助推發(fā)動機同時點火;火箭飛行120秒逃逸塔分離，137秒助推器分離，159秒火箭一、二級分離，200秒整流罩分離，460秒二級主發(fā)動機關(guān)機，587秒船箭分離，飛船進入傾角42.4度、近地點高度199.14公里、遠地點高度347.8公里的橢圓軌道。入軌后，飛船建立軌道運行姿態(tài)，展開推進艙上的太陽能電池陣，對太陽定向，并在第5圈實施變軌，進入343公里圓軌道。

　　飛行期間，地面與航天員保持密切聯(lián)系，通過生理遙測參數(shù)，了解航天員的身體狀態(tài);航天員監(jiān)視飛行過程中重要指令的執(zhí)行以及飛船運行狀態(tài)。

　　中國第一艘載人飛船神舟五號發(fā)射升空

　　神舟五號載人飛船在軌自主運行14圈返回地球。在返回的前一圈，由地面測控站向飛船注入返回制動精確參數(shù)。飛船偏航調(diào)姿90度，軌道艙與飛船分離。再偏航調(diào)姿90度并制動進入返回軌道，在高度降為145公里時，推進艙與返回艙分離。返回艙再入大氣層，穿越“黑障區(qū)”后進入主著陸場上空，按程序開傘減速，在下降至地面約1米左右時，著陸緩沖發(fā)動機點火工作。返回艙于2003年10月16日北京時間6:23安全著陸，首飛航天員楊利偉在飛行21小時23分后順利返回，自主出艙。此后，軌道艙繼續(xù)留軌飛行約半年，開展有關(guān)的空間科學實驗和技術(shù)試驗。

　　執(zhí)行此次飛行任務(wù)的陸海基測控通信網(wǎng)站點主要有：3個指揮控制中心、10個測控站和四艘遠望號測量船。利用國際衛(wèi)星組織和亞太公司布于太平洋、印度洋上空的6顆衛(wèi)星作為通信支持，完成對運載火箭和飛船測控信息數(shù)據(jù)的傳遞和交換。

　　主著陸場位于內(nèi)蒙古自治區(qū)賽漢塔拉以西的阿木古朗草原。承擔飛船搜索回收任務(wù)的有主著陸場前置雷達和測控站、空中搜索分隊(配備直升機)和地面搜索分隊(配備10輛特種車)。

　　為在出現(xiàn)應(yīng)急情況時保證航天員的安全，上升段在陸上設(shè)立了4個應(yīng)急救生點，配備9架直升機及地面搜救車輛執(zhí)行搜救任務(wù)。在海上設(shè)立了3個應(yīng)急救生區(qū)，派出6艘救援船只，并配有2架巡邏機和1架船載直升機完成應(yīng)急搜救任務(wù)，此外，在運行段，為實施自主應(yīng)急返回，在國內(nèi)外共安排了10個飛船自主應(yīng)急返回救生區(qū)。