新中國(guó)科技75年|中國(guó)航天——神舟五號(hào)載人飛船

      中國(guó)橋、中國(guó)路、中國(guó)隧、中國(guó)港、中國(guó)船、中國(guó)車、中國(guó)樓、中國(guó)高鐵、中國(guó)核彈、中國(guó)航天……新中國(guó)成立75周年，取得無(wú)數(shù)巨大成就，實(shí)現(xiàn)無(wú)數(shù)偉大工程。中國(guó)科技伴隨新中國(guó)的成長(zhǎng)走過(guò)了艱辛而又不平凡的75年。讓我們共同回顧祖國(guó)科技輝煌的75年歷程！

我國(guó)開(kāi)啟首次太空載人之旅

　　　　2003年10月15日：發(fā)射神舟五號(hào)載人飛船

    1999年11月20日～21日，中國(guó)載人航天工程第一艘神舟無(wú)人試驗(yàn)飛船飛行試驗(yàn)獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研制并成功發(fā)射了神舟二號(hào)至四號(hào)無(wú)人飛船，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為實(shí)施載人航天打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2003年10月15日至16日，進(jìn)行了我國(guó)首次載人航天飛行。我國(guó)航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)載人飛船，在太空繞地球運(yùn)行14圈，歷時(shí)21小時(shí)23分，順利完成各項(xiàng)預(yù)定操作任務(wù)后，安全返回主著陸場(chǎng)。軌道艙留軌運(yùn)行半年時(shí)間，獲得了大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)成果。

      神舟五號(hào)載人飛船是在無(wú)人飛船基礎(chǔ)上研制的我國(guó)第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運(yùn)行1天。整個(gè)飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時(shí)將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。

　　飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙和附加段組成。飛船的手動(dòng)控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。

　　飛船由長(zhǎng)征2F運(yùn)載火箭發(fā)射到近地點(diǎn)200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里、傾角42.4°初始軌道，實(shí)施變軌后，進(jìn)入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預(yù)定地區(qū)著陸。

　　神舟五號(hào)載人航天飛行任務(wù)實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國(guó)航天事業(yè)在新世紀(jì)的一座新的里程碑。

神舟五號(hào)載人航天飛行任務(wù)基本情況

    神舟五號(hào)載人航天飛行任務(wù)主要是全面考核工程載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關(guān)數(shù)據(jù)，全面考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。飛船乘坐一名航天員，飛行約一天，在繞地球飛行的第14圈返回。航天員可以按照預(yù)先規(guī)定的程序和地面指令手動(dòng)補(bǔ)發(fā)船箭分離、帆板展開(kāi)等重要指令。飛船具有自主應(yīng)急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。

　　長(zhǎng)征2F運(yùn)載火箭由四個(gè)助推器、一級(jí)、二級(jí)、整流罩和逃逸塔組成，火箭全長(zhǎng)58.34米;起飛質(zhì)量479.8噸?；鸺喜空髡帧⑻右菟惋w船軌道艙、返回艙組成逃逸飛行器。

　　根據(jù)計(jì)劃安排，我國(guó)首次載人飛行于2003年10年15月至16日實(shí)施。

　　載人飛船和運(yùn)載火箭在發(fā)射場(chǎng)的技術(shù)區(qū)完成總裝、測(cè)試后，進(jìn)入發(fā)射區(qū)加注推進(jìn)劑。

　　發(fā)射前16小時(shí)，從航天員三人首飛梯隊(duì)中，選優(yōu)確定了首飛航天員楊利偉，發(fā)射前約2小時(shí)45分航天員進(jìn)入飛船。

　　2003年10月15日，航天員楊利偉從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問(wèn)天閣出發(fā)，踏上了首次飛天圓夢(mèng)的征程，在浩瀚太空留下了第一個(gè)屬于中國(guó)人的足跡，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想。

　　楊利偉，遼寧興城人，1965年6月出生，大學(xué)文化，上校軍銜。原空軍1級(jí)飛行員，飛行時(shí)間1300小時(shí)。1998年1月，成為中國(guó)首批航天員。

　　10月15日北京時(shí)間9:00，火箭一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和4個(gè)助推發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火;火箭飛行120秒逃逸塔分離，137秒助推器分離，159秒火箭一、二級(jí)分離，200秒整流罩分離，460秒二級(jí)主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，587秒船箭分離，飛船進(jìn)入傾角42.4度、近地點(diǎn)高度199.14公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度347.8公里的橢圓軌道。入軌后，飛船建立軌道運(yùn)行姿態(tài)，展開(kāi)推進(jìn)艙上的太陽(yáng)能電池陣，對(duì)太陽(yáng)定向，并在第5圈實(shí)施變軌，進(jìn)入343公里圓軌道。

　　飛行期間，地面與航天員保持密切聯(lián)系，通過(guò)生理遙測(cè)參數(shù)，了解航天員的身體狀態(tài);航天員監(jiān)視飛行過(guò)程中重要指令的執(zhí)行以及飛船運(yùn)行狀態(tài)。

　　中國(guó)第一艘載人飛船神舟五號(hào)發(fā)射升空

　　神舟五號(hào)載人飛船在軌自主運(yùn)行14圈返回地球。在返回的前一圈，由地面測(cè)控站向飛船注入返回制動(dòng)精確參數(shù)。飛船偏航調(diào)姿90度，軌道艙與飛船分離。再偏航調(diào)姿90度并制動(dòng)進(jìn)入返回軌道，在高度降為145公里時(shí)，推進(jìn)艙與返回艙分離。返回艙再入大氣層，穿越“黑障區(qū)”后進(jìn)入主著陸場(chǎng)上空，按程序開(kāi)傘減速，在下降至地面約1米左右時(shí)，著陸緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作。返回艙于2003年10月16日北京時(shí)間6:23安全著陸，首飛航天員楊利偉在飛行21小時(shí)23分后順利返回，自主出艙。此后，軌道艙繼續(xù)留軌飛行約半年，開(kāi)展有關(guān)的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。

　　執(zhí)行此次飛行任務(wù)的陸?；鶞y(cè)控通信網(wǎng)站點(diǎn)主要有：3個(gè)指揮控制中心、10個(gè)測(cè)控站和四艘遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船。利用國(guó)際衛(wèi)星組織和亞太公司布于太平洋、印度洋上空的6顆衛(wèi)星作為通信支持，完成對(duì)運(yùn)載火箭和飛船測(cè)控信息數(shù)據(jù)的傳遞和交換。

　　主著陸場(chǎng)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)賽漢塔拉以西的阿木古朗草原。承擔(dān)飛船搜索回收任務(wù)的有主著陸場(chǎng)前置雷達(dá)和測(cè)控站、空中搜索分隊(duì)(配備直升機(jī))和地面搜索分隊(duì)(配備10輛特種車)。

　　為在出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)保證航天員的安全，上升段在陸上設(shè)立了4個(gè)應(yīng)急救生點(diǎn)，配備9架直升機(jī)及地面搜救車輛執(zhí)行搜救任務(wù)。在海上設(shè)立了3個(gè)應(yīng)急救生區(qū)，派出6艘救援船只，并配有2架巡邏機(jī)和1架船載直升機(jī)完成應(yīng)急搜救任務(wù)，此外，在運(yùn)行段，為實(shí)施自主應(yīng)急返回，在國(guó)內(nèi)外共安排了10個(gè)飛船自主應(yīng)急返回救生區(qū)。