民進黨“交通微罪”不記點淪政策發(fā)夾彎

作者 蔡炫 臺灣資深媒體人

民進黨行政機構通過十類1200元（新臺幣，下同）以下罰鍰“微罪”不開放檢舉、記點修正草案，引發(fā)臺灣社會各界無所適從，去年交通單位為了回應亂象加重違規(guī)處罰，結果因為急就章無配套措施，民怨四起再度修“法”取消，一場頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的交通政策，已讓民進黨道安之亂民怨四起。

臺交通主管部門負責人王國材當初表示，違規(guī)記點是處罰常態(tài)違規(guī)駕駛，避免影響道路安全和傷及無辜，如今改弦易轍儼然凸顯民粹主義下的政策草率。民進黨將記點制度視同鐘擺，跟著表面意見隨意調整，例如職業(yè)駕駛抗議，隨即暫緩兩項交通違規(guī)記點。地方政府被授予要半年時間畫設黃線或臨停車位，如今時間未到又要罰款1200元且不記點，不斷收緊放寬政策，也讓整套政策如同兒戲。民進黨道安之亂也在民政策鐘擺的民粹思維、權宜之計的政治官僚、道安民怨的甩鍋心法下淪為政策發(fā)夾彎。

政策鐘擺的民粹思維

王國材提出微罪不檢舉又不記點的“放任措施”，已然開啟一個“大違規(guī)時代”，相較去年六月信誓旦旦整飭交通，只因部分民眾和團體反映影響生計，最終決定廢除相關法規(guī)。民進黨這種“哪有意見就往哪擺”的針對性政策，無疑凸顯交通政策鐘擺的民粹思維。

交通部門“拔草測風向”決定“微罪不計點”，便是大開“交通安全”倒車，攤開去年民進黨1？11？道安成績，死亡？數將近3000？，交通事故案件甚至？達36萬多件創(chuàng)下歷年同期新高。民進黨對此既無積極政策以改善問題，也不正視交通亂象，竟還公開縱容違法行為。

權宜之計的政治官僚

臺當局行政機構負責人陳建仁對于朝令夕改“出面緩頰”，公開護航此次修“法”是“權宜之計”。推給未來可再理性討論，卻不當下處理罔顧人命，這種公開卸責的政治手法，顯然就是討好少數駕駛民團，犧牲多數用路民眾的政治官僚。

路權團體質疑是替違規(guī)大開后門，嚴重損害弱勢用路人的權益，例如違規(guī)占用身障車位不能檢舉，身障者的權益誰來捍衛(wèi)。民進黨竟然強調不能記點，還是會有行政處罰，當局又不提出何時加派人力，針對并排臨時停車、消防栓前停車、公交車站牌10公尺內停車等巡邏，根本暗地助長交通亂象。

道安民怨的甩鍋心法

民進黨去年選前大聲疾呼致力用路安全的“承諾跳票”，黨主席賴清德當初親自率領黨公職參與游行活動，短短不到一年的“還路于民”，立即變成“玩法于民”，更遑論談民眾意見及建言納入“2040零死亡”的愿景計劃。民進黨還信誓旦旦督促地方首長重視并提出改善計劃，沒有想到先讓交通單位使出道安民怨的甩鍋心法。

王國材當初為了撕掉“行人地獄”標簽，修“法”通過提高未停讓行人罰則，原定新“法”去年六月上路，公布執(zhí)“法”原則引發(fā)各界嘩然，肇因只要行人一踏上斑馬線，車輛不論遠近未停讓立即重罰，政策公布后不到一天立即喊停，凸顯的是民進黨決策質量的粗糙不堪。

臺灣地狹人稠造成道路狀況混亂，當局要在駕駛與行人對立之間透過法令堅壁清野，如果一夕更改游戲規(guī)則，交通打結只是必然結果。況且，臺當局企圖置身事外，迫使警民沖突不斷，交通部門無疑是把責任甩鍋給社會大眾。尤其，民進黨對交通問題從未對癥下藥，不僅無法達到保護行人目的，反而造成駕駛行車混亂，一旦過了大執(zhí)法期，必定故態(tài)復萌。

民進黨“交通微罪”不記點淪政策發(fā)夾彎，迫使道安之亂民怨四起，在政策鐘擺的民粹思維下，公開縱容違法行為；以權宜之計的政治官僚，暗地助長交通亂象；使出道安民怨的甩鍋心法，看出民進黨決策質量的粗糙不堪。民進黨面對車禍事故死傷事件逐年攀升，即便各界爭議不斷還民怨四起，交通部門始終兩手一攤。追根究柢，民進黨的行政怠惰推給執(zhí)法單位互踢皮球，缺乏數據分析作為決策依據，沉溺執(zhí)法手段能夠一蹴可及，難怪民進黨的交通政策宛如瞎子摸象。

華夏經緯網專稿 如需轉載請注明來源